[MishaMR]

Ну блин гейт на коллекторе турба тоже,это все получается одна конструкция,не понимаю зачем там гофра

[Матос]

Епта проблема в состыковке фланца вестгейта

[MishaMR]

Епта проблема в состыковке фланца вестгейта

понятно ...просто порезать и переварить не вариант? хотя да так будет намного легче все ставить и прикручивать

[Teresh]

ребята, хочу дунуть в B16 максимально стоковый, небольшой турбинкой, чтобы надувала тысяч с 3.5, бенз планирую 98 роснефть юзать. хочу чтобы до втека уже сил 150 было, а максимум - 250 мне бы с головой хватило.
отсюда вопросы:
- какая степень? 9.5 - 10 - норм? поршни думаю P72 - разница в 1.2 очка по сравнению с PR3 сюда по калькулятору и без запилов показывает степень 9.1 на сток прокладке.
- турбина небольшая - какая? HKS 2530, Garrett GT28rs? может что-то ещё меньше?
- можно ли поставить коллектор, чтобы кондей оставить? какой это коллектор? варить или покупать? кузов EK

[Yaponec]

ребята, хочу дунуть в B16 максимально стоковый, небольшой турбинкой, чтобы надувала тысяч с 3.5, бенз планирую 98 роснефть юзать. хочу чтобы до втека уже сил 150 было, а максимум - 250 мне бы с головой хватило.
отсюда вопросы:
- какая степень? 9.5 - 10 - норм? поршни думаю P72 - разница в 1.2 очка по сравнению с PR3 сюда по калькулятору и без запилов показывает степень 9.1 на сток прокладке.
- турбина небольшая - какая? HKS 2530, Garrett GT28rs? может что-то ещё меньше?
- можно ли поставить коллектор, чтобы кондей оставить? какой это коллектор? варить или покупать? кузов EK

250 сил вряд ли хватит с головой, скорей катастрофически не будет хватать
Коллектор под кондей обычно - баран ставят, но он тебе не нужен на столько сил.
Минибаран дешевле, но их почти никто не делает под кондей.
Тебе наверное и обычного чугунного должно хватить , они недорого стоят и думаю не трескаются так как дешман китайский.

[MishaMR]

ребята, хочу дунуть в B16 максимально стоковый, небольшой турбинкой, чтобы надувала тысяч с 3.5, бенз планирую 98 роснефть юзать. хочу чтобы до втека уже сил 150 было, а максимум - 250 мне бы с головой хватило.
отсюда вопросы:
- какая степень? 9.5 - 10 - норм? поршни думаю P72 - разница в 1.2 очка по сравнению с PR3 сюда по калькулятору и без запилов показывает степень 9.1 на сток прокладке.
- турбина небольшая - какая? HKS 2530, Garrett GT28rs? может что-то ещё меньше?
- можно ли поставить коллектор, чтобы кондей оставить? какой это коллектор? варить или покупать? кузов EK

а что б20 надоел? коллектор чугун с кодеям проблем не должно быть, степень 9.1 смело можно дуть все зависит от настройки! для того что ты хочешь турба от 8-9 ево будет идеально.тока как я видел у турбы от эво большая горячка там есть яйца(в народе) и могут быть проблемы с кондиционером

[hard_code]

ребята, хочу дунуть в B16 максимально стоковый, небольшой турбинкой, чтобы надувала тысяч с 3.5, бенз планирую 98 роснефть юзать. хочу чтобы до втека уже сил 150 было, а максимум - 250 мне бы с головой хватило.
отсюда вопросы:
- какая степень? 9.5 - 10 - норм? поршни думаю P72 - разница в 1.2 очка по сравнению с PR3 сюда по калькулятору и без запилов показывает степень 9.1 на сток прокладке.
- турбина небольшая - какая? HKS 2530, Garrett GT28rs? может что-то ещё меньше?
- можно ли поставить коллектор, чтобы кондей оставить? какой это коллектор? варить или покупать? кузов EK

бюджет какой?
мозг?
форсы?
я бы ставил GT28 турбинку, из того, что ты предложил.. А лучше бы пресижн
9.1 збс степень
250 сил это мало
веселье начинается после 300

[Teresh]

б20втек конечно офигенный мотор, но хочется попробовать турбо
увидел это и захотел повторить, правда блок у нас будет 1.6, а не 1.8.
http://www.evans-tuning.com/dynos/2010/ ... 0whp200tq/

больше всего впечатлило 150 сил на 4000 оборотах, а не макс мощность. именно такую турбо я и хочу!

т.е поршни P72 отлично подходят для турбо B16 ?
по коллектору понял - для небольшой турбины, небольшой макс мощности обычный чугунный коллектор норм будет и можно будет попробовать оставить кондей(я так понял от самой турбы всё зависит в итоге)?

настраивать буду сам на Crome или куплю Hondata.
форсы 370сс наверное хватит

можете теперь соориентировать сколько будут стоить компоненты основные:
- коллектор чугун
- турба (диапазон).. кстати какая модель пресижины и сколько она стоит
- вейстгейт

с пайпингом, интеркулером и маслоподачей, сливом думаю разберусь

ещё пара нубских вопросов:
- нужен ли блоуофф?
- интеркулер нужен средних размеров, большой не нужен?

[MishaMR]

коллектор 100-250$
турба 300-1000$
итеркулер пайпы 250-300$ в таком ките стд. размер обычно,большего не надо
гейт 150-250$
блоу 150-250$
с не большой турбой и чугун коллектором думаю не проблема сохранить кондиционер! про пресижен или гарретт если брать новые я думаю тебе бюджет не позволит так что или б/у или новый кетай... турбу можно взять с внутренним гейтом,таких размеров турбы обычно так и идут так что гейт не надо будет покупать

[Yaponec]

ещё пара нубских вопросов:
- нужен ли блоуофф?

Без него ни как,
убьёшь турбину...
Присижн не очень хорошо себя зарекомендовал, я общался с многими матёрыми тюнерами, в том числе с амермканцем, который продаёт турбо-тюн, так вот все в один голос говорят что они от них отказались и даже не хотят продавать их.
Мура например предлагает (Тайвань или Гонконг, не помню точно уже) как бюджетный вариант, намного дешевле чем Пресижн.

[MishaMR]

Присижн не очень хорошо себя зарекомендовал.

зря ты это написал

[Yaponec]

Присижн не очень хорошо себя зарекомендовал.

зря ты это написал

А что, у тебя Пресижн стоит?
Ну так то многие и на китае дубасят и довольны очень, НО никто не скажет что кЕтай себя хорошо зарекомендовал.

[sashacrx]

АндреПривет .
Всё вроде у тебя правильно планируется , только форсунки маловаты .
Ищи от Эво на 560сс , можно и те что ты написал , но увидишь что оны впрытык .
Я себе уже прикупил RS750cc .
Бензонасос можешь и свой пока родной , но как минимум желательно в дальнейшем чёта по лучше , да же тотже Бош от УАЗа Патриот .
Поршня Р72 нормально 0.8бар держут , и СЖ твоя 9 самое , только изучи азы настройки , есле это сам решился настроить .
Постепенно по наростающей разберёшся , это далеко не В20 получится .

[MishaMR]

Присижн не очень хорошо себя зарекомендовал.

зря ты это написал

А что, у тебя Пресижн стоит?
Ну так то многие и на китае дубасят и довольны очень, НО никто не скажет что кЕтай себя хорошо зарекомендовал.

да не, на атме я,просто много читал и многие хвалили их.. у тех же амеров куча удачных проектов,не раз видел как с гарика переходят на пресижн! но тут конечно куча мнений но утверждать что пресижн не очень не покатав на двух трех таких это не нормально

[Yaponec]

MishaMR, Заметь , я не утверждал ничего вообще, я даже не высказывал лично своего мнения,
я просто интересовался у авторитетных людей которые живут тюнингом и у которых друзья и близкие тоже на этой волне... я просто делюсь мнением этих людей по поводу живучести и надёжности...
У Пресижн есть свои преимущества по газодинамике, им удалось сделать удачные конфигурации, дуют они хорошо - поэтому и проекты считаются удачными

[Teresh]

sashacrx
тебя понял
пиндосы кстати поголовно ставят вальбро 255 - какое лично твоё мнение об этом?

т.е уже ставили b18c4 поршни на турбо b16 и всё норм? а какую фирму ставили не знаешь?

просто ещё такое дело, что походу нужна маленькая турбинка, которую маленький б16 быстро раскрутит и до 7500 оно надует 250 сил
при этом хочется оставить кондей..
хотя не опредилился, мб ваще тру гонка без гура я чот заметил у меня руль крутится на незаведёной примерно так же, как на EG с работающим мотором

[sashacrx]

sashacrx
тебя понял
пиндосы кстати поголовно ставят вальбро 255 - какое лично твоё мнение об этом?

т.е уже ставили b18c4 поршни на турбо b16 и всё норм? а какую фирму ставили не знаешь?

просто ещё такое дело, что походу нужна маленькая турбинка, которую маленький б16 быстро раскрутит и до 7500 оно надует 250 сил
при этом хочется оставить кондей..
хотя не опредилился, мб ваще тру гонка без гура я чот заметил у меня руль крутится на незаведёной примерно так же, как на EG с работающим мотором

Если есть возможность , то вальбра .
Поршня тейкин 0.8 бар держут хорошо , даже на руллоне с красным коллектором .
Маленькая турба , может хорошо реагировать с низов , но во втеке стать затычкой .
Также на маленькой турбе тебе будет тяжело тошнить по трассе , она будет очень резко отзываться при малейшем нажатии на педаль , но это ещё будит и зависеть от размера горячки а соответственно и температура под капотом , короче много факторов .

[Siniy]

Присижн не очень хорошо себя зарекомендовал.

зря ты это написал

А что, у тебя Пресижн стоит?
Ну так то многие и на китае дубасят и довольны очень, НО никто не скажет что кЕтай себя хорошо зарекомендовал.

Китай отлично себя зарекомендовал, не конкурент гарику, но за свою стоимость очень достойный вариант, к тому же долговечный

[Sintetica]

С вальброй осторожней - очень много подделок щас
лучше deatchwerks берите - врроде даже у муры были

[Матос]

Ток я один китай поменял на аналогичный китай и теперь несостыковка и натяжение по фланцам вестгейта...
чё мне теперь каждый раз фланец переваривать?
это я про то, что нахуя гофра и тд...