[dic_87]

а если возух пустить через радик аля кондей?
радиатор который в кондее (в салоне) его вытащить и через него пускать воздух на вход?

[Вадько_Ростов]

Блин крутая тема жаль что затихла (((

[awd]

Давайте нагреем до красна две гайки. На одну плеснём воды на другую подуем

[FaustoR]

Давайте нагреем до красна две гайки. На одну плеснём воды на другую подуем

только воздух бесплатный и просто навстречу летит все той-же неизменной температуры...а ты попробуй той-же водой, которой охладил первую гайку охладить вторую, третью и тд

[Sash]

Теплоёмкость и воды лучше. Ну и ты попробуй не дуть например на гайку - как быстро она остынет ? (это пример стояния в пробке)

[FaustoR]

Теплоёмкость и воды лучше. Ну и ты попробуй не дуть например на гайку - как быстро она остынет ? (это пример стояния в пробке)

в пробке часто на буст выходишь? не, я не дурачек, чтобы говорить на белое черное, базару нет, что водой охлаждать лучше...а еще лучше льдом или азотом и арабы на своих крэйзи-драгах так и делают. но мы тут, вроде как за эвридэй трем...простое знание законов физики и логика дает понять, что конечным охлалителем все равно является встречный поток воздуха, вода лишь посредник, введенный в систему лишь для того, чтобы конечная эффективная площадь теплообмена была больше. и при постройке водного кулька под эвридэй надо ппц как заморочится, чтобы эта штука была хоть чуть-чуть эффективней простого как апельсин обычного интеркуллера.

[awd]

Теплоёмкость и воды лучше. Ну и ты попробуй не дуть например на гайку - как быстро она остынет ? (это пример стояния в пробке)

в пробке часто на буст выходишь? не, я не дурачек, чтобы говорить на белое черное, базару нет, что водой охлаждать лучше...а еще лучше льдом или азотом и арабы на своих крэйзи-драгах так и делают. но мы тут, вроде как за эвридэй трем...простое знание законов физики и логика дает понять, что конечным охлалителем все равно является встречный поток воздуха, вода лишь посредник, введенный в систему лишь для того, чтобы конечная эффективная площадь теплообмена была больше. и при постройке водного кулька под эвридэй надо ппц как заморочится, чтобы эта штука была хоть чуть-чуть эффективней простого как апельсин обычного интеркуллера.

Это всё говнотеория.
Основной плюс, это пики температуры которые сглаживает вода за счёт ацкой теплоёмкости. У воздушного кулька вообще нет теплоёмкости, он раскаляется мгновенно. Я настраивал один мотор сначала на воздухе потом на воде. Да, в принципе разницы нет. Но под отсечку, когда турба на пределе и начинает гнать жар 1-2 сек всего, на воздухе до 80 гр прыгало, а на воде всего до 60.

[FaustoR]

не надо делать громких заявлений, если бы не говнотеория, ты бы до сих пор жучков палкой из земли выковыривал минус воды в ее же плюсе- это теплоемкость.

[Kleymo]

не надо делать громких заявлений, если бы не говнотеория, ты бы до сих пор жучков палкой из земли выковыривал минус воды в ее же плюсе- это теплоемкость.

Вова, почему когда мы настраиваем тачку, и я тебя спрашиваю какое зажигание будем ставить, ты говоришь"а хуй его знает", а тут ты такие умные вещи затираешь? может ты не хочешь открываться, в чем твоя проблема?

[FaustoR]

не надо делать громких заявлений, если бы не говнотеория, ты бы до сих пор жучков палкой из земли выковыривал минус воды в ее же плюсе- это теплоемкость.

Вова, почему когда мы настраиваем тачку, и я тебя спрашиваю какое зажигание будем ставить, ты говоришь"а хуй его знает", а тут ты такие умные вещи затираешь? может ты не хочешь открываться, в чем твоя проблема?

как ты хочешь угол настраивать? по жопометру и если задетонило- откатить?

[Kleymo]

не надо делать громких заявлений, если бы не говнотеория, ты бы до сих пор жучков палкой из земли выковыривал минус воды в ее же плюсе- это теплоемкость.

Вова, почему когда мы настраиваем тачку, и я тебя спрашиваю какое зажигание будем ставить, ты говоришь"а хуй его знает", а тут ты такие умные вещи затираешь? может ты не хочешь открываться, в чем твоя проблема?

как ты хочешь угол настраивать? по жопометру и если задетонило- откатить?

я ваще хуй знает, вопрос то к тебе

[FaustoR]

ну давай так попробуем

[hard_code]

водяной интеркуллер полезен только в драге, когда перед каждым заездом засыпаешь лед
на повсведнев это нах не надо
кто там говорил что у него воздух-воздух 80 гр темп на впуске?
делайте нормальный впуск
у меня на 1.5 бара при температуре окружающего воздуха 30 гр, темп впуска 40

[Sash]

в пробке часто на буст выходишь?

Ты со светофора никогда не топил с первого второго ряда ? а не дай бог у тебя полный привод...100% даю захочется показать своё превосходство на первых двух педерачах.
Придумывать водянку не надо. Берёшь готовый комплект от целики гтфор который они меняют на обычный интеркулер. всё просто быстро. Можно конечно велосипед изобретать. тут много строителей....

[Ivanytch]

водяной кулер эффективен только тогда, когда кратковременно подается максимальная нагрузка, то есть на драге. из-за инерционности нагрева воды средняя температура воздуха будет меньше, плюс к тому если есть возможность засыпать в емкость теплообменника сухой лед или впрыснуть другой теплоноситель с низкой температурой кипения и большой удельной теплотой парообразования, то ваще агонь - воздух теоретически можно загнать в минус со всеми вытекающими.

на эвридей с пробками оно лишнее из-за той же инерционности/теплоемкости

[awd]

водяной интеркуллер полезен только в драге, когда перед каждым заездом засыпаешь лед
на повсведнев это нах не надо
кто там говорил что у него воздух-воздух 80 гр темп на впуске?
делайте нормальный впуск
у меня на 1.5 бара при температуре окружающего воздуха 30 гр, темп впуска 40

Нормальный впуск это что?
На маленькой городской турбинке которая спулится не чердаке тахометра будет все 100. Посмотри температуру на сток эво со сток турбой на 1.8б.
Опять же если 3бара на рб 30 на 50 холсере, то наблюдаются некоторый нагрев и вода спасает

[awd]

водяной кулер эффективен только тогда, когда кратковременно подается максимальная нагрузка, то есть на драге. из-за инерционности нагрева воды средняя температура воздуха будет меньше, плюс к тому если есть возможность засыпать в емкость теплообменника сухой лед или впрыснуть другой теплоноситель с низкой температурой кипения и большой удельной теплотой парообразования, то ваще агонь - воздух теоретически можно загнать в минус со всеми вытекающими.

на эвридей с пробками оно лишнее из-за той же инерционности/теплоемкости

Я так понимаю, тут каждый отъездил на воде по несколько сезонов.

[Ivanytch]

Я так понимаю, тут каждый отъездил на воде по несколько сезонов.

у меня работа такая, ездить не обязательно. сам ездил на воздушном и ставил датчик, смотрел изменения. так вот при температуре окружающей среды 18 градусов и движении от 60 км/ч воздух на впуске был 26-30 градусов, причем не зависимо валишь ты или нет. в жесткой пробке мог подняться до 45, предположительно от радиатора и подкапотки, в тянучке около 35. считаю этого достаточно на повседнев. а если с водой стоять в пробке и нагреть её по 45 градусов, а потом начать валить, так она остывать долго будет, а воздушный остывает почти сразу как только поедешь.

поэтому вода ИМХО - драг или конструктивная необходимость.

[awd]

Я так понимаю, тут каждый отъездил на воде по несколько сезонов.

у меня работа такая, ездить не обязательно. сам ездил на воздушном и ставил датчик, смотрел изменения. так вот при температуре окружающей среды 18 градусов и движении от 60 км/ч воздух на впуске был 26-30 градусов, причем не зависимо валишь ты или нет. в жесткой пробке мог подняться до 45, предположительно от радиатора и подкапотки, в тянучке около 35. считаю этого достаточно на повседнев. а если с водой стоять в пробке и нагреть её по 45 градусов, а потом начать валить, так она остывать долго будет, а воздушный остывает почти сразу как только поедешь.

поэтому вода ИМХО - драг или конструктивная необходимость.

Теоретиков дохуя слишком стало.
Водяной кулёк в пробке выдаёт температуру окружающего воздуха а не подкапотки как воздушный. Банально включается вентиль обдува водяного радика кулька когда машина едет менее 10кмч. Старт всегда с холодного кулька, в отличии от огненного воздушника без теплоёмкости.

[Sash]

Это почти битва религий
Давайте ещё аргументы. Думаю будет интеесно.

ПС В беседе с Харвестом он мне говорил что при использовании льда у него темпер на впуске был порядка +7 и слегка повышался в течение заезда. Это так просто для размышления инфа если вдруг кто сомневается использовать на драгстере или нет такую технологию. Есдинственная проблема - довезти и сохранить лёд до полосы. Порой бывали проблемы. Но это нереальный каф в жаркое лето после гонке вывалить весь лёд на асфальт и чуть ли не в снежки им кидатся