[Слоёный]

Спортпаспорт не делает из машины спорт инвентарь?

[hondaracer]

Спортпаспорт не делает из машины спорт инвентарь?

Тут обратной связи нет. Никогда не видел, как в ралях гоняют на номерах?

[Слоёный]

ХР видел, мало того сам катал

просто помню как ебли гайцы когда на дорогу выехал каркашенный и из доков при себе на тот момент только этот паспорт был

[Sokol_Vti]

ХР видел, мало того сам катал

просто помню как ебли гайцы когда на дорогу выехал каркашенный и из доков при себе на тот момент только этот паспорт был

тогда где логика твоего вопроса выше?

спорт паспорт не отменяет ПТС

[Net_Prosto]

Интервью с rdrc.ru
http://rdrc.ru/news/789

Своим чередом идут соревнования, а наша неутомимая пресс-служба продолжает расспрашивать участников об особенностях их гоночной карьеры и любимых автомобилях. Сегодняшний герой — Сергей Холодковский (класс US, автомобиль Porsche 911 Turbo) един в двух лицах. Он не только пилот, но и механик участницы нашей серии Яны Сотовой.



Сергей, расскажите, как так получилось, что вас уговорили принять участие в качестве пилота на этапе Кубка России по дрэг-рейсингу в Новокузнецке?

Я побывал на первых двух этапах Кубка России, и мне очень понравились правила соревнований. Наконец-то в России настоящий беспощадный жесткий дрэг! Нет права на перезаезд, нет права на фальстарт, машину в предстартовой зоне трогать нельзя, все очень строго, и в этом огромный плюс. Многие участники в финальных заездах допускают ошибки и из-за этого вылетают. У многих «корчей» не выдерживает железо. Именно поэтому я решил приехать на своем Porsche 911 Turbo. Пусть он медленнее многих в классе US, зато надежный, как автомат Калашникова (правда, на клею я его ещё не испытывал). Так что шанс, пусть и не большой, на подиум есть.

Вы раньше пробовали соревноваться в дрэге?

Дрэг мое все! Участвовал только на своих автомобилях: ВАЗ 2108, Турбо Civic Яны, Civic Type-R, ну и, конечно же, на Porsche 911 Turbo.



Как давно увлекаетесь дрэг-рейсингом? С чего началось увлечение?

Первый раз я увидел полулегальный дрэг лет в 15-16. И заболел им. В 18 лет первую свою зарплату потратил на б/у ВАЗ 2108, вторую зарплату на кроссовый мотор, третью зарплату на оживление и перекраску кузова: треть кузова черная, две трети белые, в то время это было в самом тренде, — ну и понеслось. Участвовал в ночном нелегале, затем были кольцевые синхронные гонки. Но они не «зацепили», хотя я достаточно часто был на подиуме. Поняв, что из «восьмерки» на то время больше ничего не выжать, начал присматриваться к другим автомобилям.

Выбор пал на Honda Civic в кузове EG6, в стоке – 160 сил с атмосферным мотором объемом 1,6 литра. Это казалось чем-то нереальным: «восьмерку» надо было еще умудриться раскачать до 160 «лошадей», а на «Хонде» такое с завода! Но их быстро стало недостаточно – временно помогла установка закиси азота, потом я узнал, что такое «турбо». «Турбанул» Civic и отдал его Яне. Потому что мне стало интереснее собирать и дорабатывать автомобиль, чем гонять на нём. Сам периодически участвовал в гонках на 200-сильной Honda Civic Type-R в кузове FN2. Но атмосферной «Хонды» стало мало, и я поменял её на Porsche 911 Turbo в кузове 996. Это мой городской автомобиль на каждый день, другого нет.



В Новокузнецке продолжите помогать Яне в настройке автомобиля или вы взяли кого-то из помощников?

Лучше меня никто не знает её Civic, так что мы снова вдвоем. Но с нами едут наши одноклубники Денис Гончаров и Виктор Миронов, оба со своими инженерами-механиками, из Samara Drag Team, так что они помогут в случае необходимости. А ещё мы планируем настраивать мотор онлайн: проехали заезд, скинули логи в Самару, в ответ нам исправленная программа. Надеюсь, получится удобно, быстро и продуктивно – главное чтобы был быстрый интернет.

Какое время рассчитываете показать?

Давайте не будем загадывать.

Какие планы на будущее? Будете участвовать в следующих этапах?

Если у меня получится хорошо обслуживать два автомобиля одновременно, то я обязательно поеду на следующие этапы снова в качестве гонщика на 911-ом и механика Яны.

[Vsky]

Нам то время скажи))

[Net_Prosto]

Сейчас, чуть позже отчет напишу )

[Scofild]

12,523

[Net_Prosto]

12,523

Воу воу, 12.237

[SVKmotorsport]

[c.t]

молодцом

[Net_Prosto]

Наконец-то появилось время написать небольшой отчет с Третьего этапа Кубка России по Дрэг-Рейсингу глазами 911-го. Первое и самое плохое: я не успевал заниматься двумя машинами одновременно. Поэтому Порше стоял немытый и обделенный вниманием.



Второе, хорошее: 911-ый не подвел и не капризничал. Я просто выехал на квалификацию и проехал в охлажденной машине с кондиционером, а за бортом было +38 Кайф! Так как времени гонять не было (занимался корчем), то сделал всего одну попытку квалификации: 12.523. Да, лучшее время, показанное в Ульяновске, было 11.8. А в Кузне всего лишь 12.5. Почему? Да кого волнуют эти отмазки )




Каким-то чудом прохожу в финальные заезды, квалифицировавшись на 8-м месте. Попадаю на самого сильного соперника в классе, и он, естественно, меня вывозит. Но я еду в свой кайф и проезжаю: 12.237 с финишной скоростью 186.14 км/ч. В итоге занимаю крутое 8-ое место После приезда в закрытый парк обнаруживаю, что в багажнике было 40 литров 116 бензина в канистрах



На четвертый этап Кубка еду конечно! Постараюсь помыть Порше и подкачать колеса Вдруг снова выйду из 12.

П.с. Кто там говорил, что 911-ые непрактичные?! Сегодня загрузил в него две хондовские коробки передач! Две!

[vad89]

оч жалко машину(

имхо драг для порше это как рыбу вытащили из воды на песок и заставили бегать =(

[SpiNul]

оч жалко машину(

имхо драг для порше это как рыбу вытащили из воды на песок и заставили бегать =(

А дрочить на кольце ее не жалко? Имхо драг куда менее вреден, если с головой подходить.

[Sokol_Vti]

ну как раз таки драг уебывает тачку в разы сильней, чем трек. Динамические нагрузки на кузов, навесное, ударные нагрузки на кпп, сцепление, редукторы и тд. Хороший трек никак не повлияет на вышеперечисленные моменты, есл и ток не по полям ебашить. Старт для машины самое сложное, и пока все работает, кажется что нихуя страшного нет, пока не ебанет. Можно учесть скил Сереги и свести все минусы ускорений в ноль, а так же надежность поршака, но все же таскать тачку по драгам, это блин жалко.

[Sokol_Vti]

дубль...

[Net_Prosto]

911-ый приехал на 4-ый этап Кубка России по Дрэг-Рейсингу. Разгрузили, пошел ливень. Воспользовался водой с неба и помыл порше

На последнем фото - две радуги! Я видел такое впервые
Пожелайте удачи

[Souler]

ну как раз таки драг уебывает тачку в разы сильней, чем трек. Динамические нагрузки на кузов, навесное, ударные нагрузки на кпп, сцепление, редукторы и тд. Хороший трек никак не повлияет на вышеперечисленные моменты, есл и ток не по полям ебашить. Старт для машины самое сложное, и пока все работает, кажется что нихуя страшного нет, пока не ебанет. Можно учесть скил Сереги и свести все минусы ускорений в ноль, а так же надежность поршака, но все же таскать тачку по драгам, это блин жалко.

Нюр и просто кольцо немного разные вещи, на ринге мало медленных поворотов, прямики где охладиться можно всегда, а на классическом кольце машина сильнее дрочится намного.

Переключений тоже намного меньше, там вся идеология прохождения трассы сильно отличается от кольца, переключения минимизированы, как раз чтобы еще и коробки не рыгали итд.

[Sokol_Vti]

какие новости по поршаку?

[Net_Prosto]

Алькантара своими руками

После покупки автомобиля, в салоне обнаружились некоторые пластиковые (и не очень) поширканные детали. Решено было обклеить их алькантарой. Получилось очень симпатично, но фоток с работой я не выкладывал. Сейчас исправлюсь. Все фото сильно осветленные, из-за этого кажется что пластик и алькантара — серые. На самом деле они глубоко черные. Осветил что бы было видно нюансы.

Берем поширканную пластиковую крышку предохранителей.




Крышка стоит прямо возле левой ноги. Царапины глубокие и их никак не убрать. Так что мой выбор — алькантара.




Для обклеивания понадобится: ножницы, нож и нефрас (или галоша) для обезжиривания.




Собственно сама алькантара. Налипли крошки моего завтрака




Обклеивание отличается от обклеивания пленкой. Мне удобнее уложить алькантару на стол клейкой стороной вверх и на неё положить деталь. На фото уже в перевернутом виде.




Загибаем края. Края надо обезжирить обязательно!






Края загнуты. Осталось прорезать отверстия.




Первое отверстие показываю подробно.






Ну вот и готовая деталь Края ровные, просто так лег свет