[tim_38]

саня ек хетч и тем более дц1 не отличаются от седана ни весом ни распределением веса по осям.

на более короткой базе чувствуется веса больше. на ек база длиньше чем у ДЦ.
Кабы я всё понимаю вешаете вы там всё точность у вас до килограм. Но очючения что впереди положили бетонный блок никак не избавит.

Несмотря на одинаковость , казалось бы, кузовов, но управляемость и поведение EG хэтч и EK хэтч одинаковое, они на льду легко крутятся и ставятся боком, даже просто поворотом руля и легко идут в заносе.
А аналогичные DC2 и DA5 очень тяжело выставляются боком даже при помощи ручника и все время стараются стабилизироваться и вернуться к прямолинейному движению.

А вроде все одинаково, а поведение очень разное.

[SiR-T]

Несмотря на одинаковость , казалось бы, кузовов, но управляемость и поведение EG хэтч и EK хэтч одинаковое, они на льду легко крутятся и ставятся боком, даже просто поворотом руля и легко идут в заносе.
А аналогичные DC2 и DA5 очень тяжело выставляются боком даже при помощи ручника и все время стараются стабилизироваться и вернуться к прямолинейному движению.

А вроде все одинаково, а поведение очень разное.

Ты это сам придумал или прочитал где? Получается сивик не едет, надо интегру брать?

[kova23]

Несмотря на одинаковость , казалось бы, кузовов, но управляемость и поведение EG хэтч и EK хэтч одинаковое, они на льду легко крутятся и ставятся боком, даже просто поворотом руля и легко идут в заносе.
А аналогичные DC2 и DA5 очень тяжело выставляются боком даже при помощи ручника и все время стараются стабилизироваться и вернуться к прямолинейному движению.

А вроде все одинаково, а поведение очень разное.

make me unseen it
а теперь немного есм-ов
da coupe


дц2


eg hatch


eg sedan


ek hatch


ek sedan



итог:
самая короткая колесная база на дашке купе 2550мм
одинаковая колесная база на дц2 и ег хетч 2570мм
одинаковая колесная база на всех ЕК и ЕГ Седан 2620мм

поведение EG хэтч и EK хэтч одинаковое
DC2 и DA5 очень тяжело выставляются боком

[kova23]

квадрат хетч кстати всё равно пизже всех.
бля когда нибудь я себе тоже куплю дашку или црх

[Sokolik]

На ег купе база как на ег седане еще

[Artem-Makarchuk]

Несмотря на одинаковость , казалось бы, кузовов, но управляемость и поведение EG хэтч и EK хэтч одинаковое, они на льду легко крутятся и ставятся боком, даже просто поворотом руля и легко идут в заносе.
А аналогичные DC2 и DA5 очень тяжело выставляются боком даже при помощи ручника и все время стараются стабилизироваться и вернуться к прямолинейному движению.

А вроде все одинаково, а поведение очень разное.

Ты это сам придумал или прочитал где? Получается сивик не едет, надо интегру брать?

Ты же гоночник неибаццо, не уж-то не пробовал на разных кузовах по одной и той же трассе проехать и сравнить ??

Я не говорил, что что-то не едет или едет, я сказал, что кузова все однобазные, но поведение автомобилей разное. Если с применением умных гоночных терминов, то EG и EK хэтч больше склонны к избыточной поворачиваемости, нежели Integr'ы ...

[Artem-Makarchuk]

На ег купе база как на ег седане еще

Седака у нас в наличии не было, так что ничего сказать не могу ...

[Sokolik]

Я не гонщик, но на купе поведение похоже на орхию. В повороте прямо едет и не хочет боком идти

[MuLLlka]

К слову.
При свапе с D на B серию морда садится на 15-20мм ...
При свапе с D на H серию морда проваливается даже при пружинах повышенной жесткости и исправляется это только заменой стоек на регулируемые ...

Просто у H серии 10 кг тяжелые очень ...

свапал с D на H22A, стоят стойки кони регулируемые по жесткости, и пружины Koni -30мм от стока. Морда просела существенно. Как-раз на 20+-мм

[Sokolik]

свапал с D на H22A, стоят стойки кони регулируемые по жесткости, и пружины Koni -30мм от стока. Морда просела существенно. Как-раз на 20+-мм

то же самое могу и про свап с д на б20 сказать. морда просела заметно.

[SiR-T]

Ты же гоночник неибаццо, не уж-то не пробовал на разных кузовах по одной и той же трассе проехать и сравнить ??

Я не говорил, что что-то не едет или едет, я сказал, что кузова все однобазные, но поведение автомобилей разное. Если с применением умных гоночных терминов, то EG и EK хэтч больше склонны к избыточной поворачиваемости, нежели Integr'ы ...

Вот в том то и дело что пробовал, причем больше 10 разных и потому в этот бред не верю... то, что вы взяли 3 разных машины еще ничего не значит. если б они были новыми еще куда не шло, а то у каждой свой косяк а вы на основе таких "тестов" выводы делаете...