Фаска 30

romario · Сообщение 28 мар 2008, Пт 13:07

чем лучше фаска на седле в 30 градусов от стоковой 45

и стоит ли переделывать её на хондовском двигле

SiR-T · Сообщение 28 мар 2008, Пт 13:15

на седле вроде 3 фаски должно быть как минимум. 30 45 60

talyan · Сообщение 28 мар 2008, Пт 13:23

выкладывали же большой рисунок про фаски.
в мануале подробно тоже расиписано

SiR-T · Сообщение 28 мар 2008, Пт 13:28

Из соседней темы

romario · Сообщение 28 мар 2008, Пт 14:04

вопрос не про форму клапана а про целесообразность переделки 45 на 30

есть мнение о возростании наполнения цылиндра?

Сообщение 28 мар 2008, Пт 14:19

romario писал(а):вопрос не про форму клапана а про целесообразность переделки 45 на 30

есть мнение о возростании наполнения цылиндра?

Есть мнение что тормозить поток будет. ИМХО можно ничего не выжать, а только сделать хуже.

SiR-T · Сообщение 28 мар 2008, Пт 14:30

откуда инфа? Сдается мне что инженеры у хонды сделали оптимально, учитывая степень форсировки, ибо технологических проблем тут нет

Systematick · Сообщение 28 мар 2008, Пт 14:38

Америкосы на гонки делают по пять фасок - это уже подготовка будет стоить не меньше 1000-1500 долларов.
Но для этого надо продувать бошку и смотреть что там с бошкой происходит.

В наших условиях лучше сделать сток.

Vitat · Сообщение 28 мар 2008, Пт 15:13

Объясните мне тогда фразу
B16B intake valve seats are at a different angle to B16A, 45 degrees vs 60 degrees.
В статье об отличиях б16а и б16б.
http://asia.vtec.net/beystock/honda/civicr/

XPOH · Сообщение 28 мар 2008, Пт 17:35

У красноголовых тоже другие углы фасок вроде...

romario · Сообщение 28 мар 2008, Пт 17:50

XPOH, о ! может можно сделать как на красноголовом?

где узнать спецификацццы?

XPOH · Сообщение 28 мар 2008, Пт 18:25

romario писал(а):XPOH, о ! может можно сделать как на красноголовом?

где узнать спецификацццы?

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CI ... 7-005.html
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ci ... 10/04.html
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/IN ... 07/06.html
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/

romario · Сообщение 28 мар 2008, Пт 18:37

чёта сложно с иероглифами?

MF · Сообщение 28 мар 2008, Пт 18:45

XPOH писал(а):У красноголовых тоже другие углы фасок вроде...

Кроме х22 вроде..ток на б серии такое

SiR-T · Сообщение 28 мар 2008, Пт 19:24

MF писал(а):
XPOH писал(а):У красноголовых тоже другие углы фасок вроде...
Кроме х22 вроде..ток на б серии такое

на х22 тоже
http://asia.vtec.net/beystock/honda/preludes/

romario · Сообщение 28 мар 2008, Пт 19:26

НУ И ЧТО?
делать 30 ?

SiR-T · Сообщение 28 мар 2008, Пт 20:23

делай лучше по мануалу

Serge083i · Сообщение 30 мар 2008, Вс 0:22

Systematick писал(а):Америкосы на гонки делают по пять фасок - это уже подготовка будет стоить не меньше 1000-1500 долларов.
Но для этого надо продувать бошку и смотреть что там с бошкой происходит.

В наших условиях лучше сделать сток.

А Вы мануал по К20А2 открывали?
Какие еще иногонки? Там в стоке у К20 не меньше))
В спорте нет необходимости это все нарезать.
Все фаски заменяются единым плавным переходом.
Как правило делается фасонным резцом.

Systematick · Сообщение 30 мар 2008, Вс 3:10

Serge083i писал(а):
Systematick писал(а):Америкосы на гонки делают по пять фасок - это уже подготовка будет стоить не меньше 1000-1500 долларов.
Но для этого надо продувать бошку и смотреть что там с бошкой происходит.

В наших условиях лучше сделать сток.

А Вы мануал по К20А2 открывали?
Какие еще иногонки? Там в стоке у К20 не меньше))
В спорте нет необходимости это все нарезать.
Все фаски заменяются единым плавным переходом.
Как правило делается фасонным резцом.

тогда чем отличается 3 angle valve job от 5 angle?

Serge083i · Сообщение 30 мар 2008, Вс 10:19

Systematick писал(а):
Serge083i писал(а):
Systematick писал(а):Америкосы на гонки делают по пять фасок - это уже подготовка будет стоить не меньше 1000-1500 долларов.
Но для этого надо продувать бошку и смотреть что там с бошкой происходит.

В наших условиях лучше сделать сток.

А Вы мануал по К20А2 открывали?
Какие еще иногонки? Там в стоке у К20 не меньше))
В спорте нет необходимости это все нарезать.
Все фаски заменяются единым плавным переходом.
Как правило делается фасонным резцом.
тогда чем отличается 3 angle valve job от 5 angle?

Не очень понял в чем вопрос.
Все отличия сразу видны на продув. стенде.
На клапанах тож делается плавная форма в окресности фаски, т.е не имеет смысла 5 фасок городить.