Какие клапана лучше - Страница 2

Die$eL · Сообщение 15 авг 2010, Вс 14:08

кмк только степень ещё ниже с впадиной

.Серый. · Сообщение 15 авг 2010, Вс 14:37

Johnn_B писал(а):Апну. Тож думаю какой бренд выбрать. Нашел на ебае предложение от KMS. Они предлагают кит, плоские клапана, двойные пружины, титановые ретейнеры, блокгуард и м/с колпачки за 465б, в то время как остальные за эти деньги клапана и пружины без ретейнеров. Вот думаю это предложение попадает под: кроилово к попадалову или нет. Вот тут чел сравнивает фереру и КМС на Д серию:
http://www.cb7tuner.com/vbb/showthread. ... 604&page=1
Так же кмс одна из контор которая делает более производительные маслонасосы....

я юзал пружинки кмс... и блок гуард у меня кмс вроде..

норм качество на пружинках 9300 крутил...

Johnn_B · Сообщение 15 авг 2010, Вс 15:25

.Серый. писал(а):
Johnn_B писал(а):Апну. Тож думаю какой бренд выбрать. Нашел на ебае предложение от KMS. Они предлагают кит, плоские клапана, двойные пружины, титановые ретейнеры, блокгуард и м/с колпачки за 465б, в то время как остальные за эти деньги клапана и пружины без ретейнеров. Вот думаю это предложение попадает под: кроилово к попадалову или нет. Вот тут чел сравнивает фереру и КМС на Д серию:
http://www.cb7tuner.com/vbb/showthread. ... 604&page=1
Так же кмс одна из контор которая делает более производительные маслонасосы....
я юзал пружинки кмс... и блок гуард у меня кмс вроде..

норм качество на пружинках 9300 крутил...

Это прекрасно, порадовал, ибо я к ним склоняюсь, т.к. 10000 rpm у меня не будет думаю хватит такого сетапа.

Talman · Сообщение 15 авг 2010, Вс 19:25

Плоский клапан априори тяжелее, чем с впадиной.
На сколько это критично для хондовского мотора?
Точнее даже не для хондовского а для оборотистого типа б16/18..

Johnn_B · Сообщение 16 авг 2010, Пн 12:23

Talman писал(а):Плоский клапан априори тяжелее, чем с впадиной.
На сколько это критично для хондовского мотора?
Точнее даже не для хондовского а для оборотистого типа б16/18..

Не думаю что на столько кардинально изменится их вес от впадин. Лично мне приоритетнее чтобы степень хоть чуть чуть поднялась под спек 98 валы. Но тоже не думаю что сильно поднимется. На сток б18 без валов наверное нет смысла плоские брать если думать о весе, хотя можно компенсировать вес ретейнерами легкими.

Yaponec · Сообщение 19 янв 2013, Сб 20:36

Кто нибудь сталкивался с тарелочками JUN? Какие клапаны в них влезут и с какими сухариками их ставить лучше?
Хотел клапаны БРАЙНГРОВЕР брать с увеличением диаметра ножки +0.04 и шляпы +2мм. , а потом призадумался о последствиях.
Может взять +0.02 ? или вообще их брать не стоит? Валы лютые ставить не планирую, поэтому и спрашиваю.

skyren · Сообщение 19 янв 2013, Сб 21:22

Yaponec писал(а):Кто нибудь сталкивался с тарелочками JUN? Какие клапаны в них влезут и с какими сухариками их ставить лучше?
Хотел клапаны БРАЙНГРОВЕР брать с увеличением диаметра ножки +0.04 и шляпы +2мм. , а потом призадумался о последствиях.
Может взять +0.02 ? или вообще их брать не стоит? Валы лютые ставить не планирую, поэтому и спрашиваю.

эти клапана брать не стал бы рисковать, возьми феррею или сток!
а с увеличенной по диаметру ножкой в +0.04 с тарелкой JUN пойдут, но сухари желательно бы свои, которые идут к этим клапанам

Yaponec · Сообщение 19 янв 2013, Сб 21:59

skyren писал(а):
Yaponec писал(а):Кто нибудь сталкивался с тарелочками JUN? Какие клапаны в них влезут и с какими сухариками их ставить лучше?
Хотел клапаны БРАЙНГРОВЕР брать с увеличением диаметра ножки +0.04 и шляпы +2мм. , а потом призадумался о последствиях.
Может взять +0.02 ? или вообще их брать не стоит? Валы лютые ставить не планирую, поэтому и спрашиваю.
эти клапана брать не стал бы рисковать, возьми феррею или сток!
а с увеличенной по диаметру ножкой в +0.04 с тарелкой JUN пойдут, но сухари желательно бы свои, которые идут к этим клапанам

Спасибо, что разморочил с тарелками , радует то - что они не будут ограничивать моё творчество

Про Ферреею много положительного слышал, но у них ножки - тупо стандарт, поэтому - только с новыми направляйками я их вижу в своей голове, а голову я не хочу тревожить и запресовывать туда всякую хрень, лучше уж родное оставить наверное.
Если Брайн Гровер сделаны из гвоздей то я конечно откажусь от этого варианта.
Если же риск заключается в вероятности встречи клапанов из за больших диаметров шляпок, то для меня это не повод от них отказываться.

Сообщение 19 янв 2013, Сб 23:49

любые, тока не супертеч или кетай

Yaponec · Сообщение 04 фев 2013, Пн 14:05

Оказывается БрайнГровер не делает увеличенный диаметр ножки,
+0.02 - это их пендосовская мера измерения увеличения шляпы.
Систематик только обратил на это внимание.
Ринат говорил, что серия ПРО у Ферарры идёт со своими сухариками, но я чёто не видел такой.
Серия 5000 и 6000 сколько угодно, только непонятно в чём там разница? тупое описание даёт понять только то, что 5000 - плоская шляпа, а 6000-впуклая

Вроде как плоская - изначально заточена на высокую степень сж, может просто это даёт понять то , что клапан не используется в турбо , и поэтому дешевле т.к. не расчитан на жёсткие термопорегрузки? или просто по тому что плоскую шляпу технологически - проще изготовить?

skyren · Сообщение 15 авг 2014, Пт 20:21

Поднимем!
Ну так кто что скажет, какие клапана самые пиздатые, как никак опыт у многих уже не маленький??

зы ферею оторвало к херам после трех гонок

turannicus · Сообщение 16 авг 2014, Сб 4:07

OEM новые

skyren · Сообщение 16 авг 2014, Сб 4:38

turannicus писал(а):OEM новые

Тоже склоняюсь к ним... На сколько в среднем их хватает? Не скажу, что уменя пружинки адовые, джун, клапана ферея, голова отребилдена, все новое, хватило на три гонки((

qb1ck · Сообщение 16 авг 2014, Сб 8:14

Плюсану к новому оем от б16 мотора, те которые потолще.
А вообще всё отрывает )

MishaMR · Сообщение 16 авг 2014, Сб 12:45

а направляющие какие можно ставить кроме оем?!

MvP · Сообщение 17 авг 2014, Вс 18:04

клапаны ОЕМ нью как показывает практика дольше живут. Металл лучше, технология похоже тоже.
Только не стоит обнадеживаться пробегом оем нью клапанов на диких валах. Жесткие пружины + высокая скорость подьема\закрытия клапана + обороты конские = дикие нагрузки.
Чтобы облегчить жизнь клапанам - поставить титановые тарелки, и пружины ТОДА.
И постояно смотреть состояние фасок - читай пятна контакта для охлаждения.
Направляхи - бронзовые вполне себе для спорта - чугун прихватывать может - но больше в зазоре дело. Как показала практика, опять же - сток силен)

Yaponec · Сообщение 17 авг 2014, Вс 23:58

skyren писал(а):Поднимем!
Ну так кто что скажет, какие клапана самые пиздатые, как никак опыт у многих уже не маленький??
зы ферею оторвало к херам после трех гонок

Вот те и Ферреа

Какой серии? сколько оборотов крутил?
Впуск? выпуск? в каком месте??

skyren · Сообщение 18 авг 2014, Пн 5:00

Yaponec писал(а):
skyren писал(а):Поднимем!
Ну так кто что скажет, какие клапана самые пиздатые, как никак опыт у многих уже не маленький??
зы ферею оторвало к херам после трех гонок
Вот те и Ферреа
Какой серии? сколько оборотов крутил?
Впуск? выпуск? в каком месте??

Вроде 6000, впуск, отрезало сам шляпку под корень, когда вытащил ножку клапана место среза было очень ровным, как будто ножом хернули! Есть подозрения, что седло вылетело и срезало, во впуске найдена вторая половинка седла... Хз, вскрытие точного ответа не даст думаю(((
Крутил, для В серии, немного - 9 тыщ отсечка.

skyren · Сообщение 18 авг 2014, Пн 5:38

MvP писал(а):клапаны ОЕМ нью как показывает практика дольше живут. Металл лучше, технология похоже тоже.
Только не стоит обнадеживаться пробегом оем нью клапанов на диких валах. Жесткие пружины + высокая скорость подьема\закрытия клапана + обороты конские = дикие нагрузки.
Чтобы облегчить жизнь клапанам - поставить титановые тарелки, и пружины ТОДА.
И постояно смотреть состояние фасок - читай пятна контакта для охлаждения.
Направляхи - бронзовые вполне себе для спорта - чугун прихватывать может - но больше в зазоре дело. Как показала практика, опять же - сток силен)

Паш какой пробег то, обкатка и три гонки! Валы не дикие, сам знаешь, лифт на 0.5 выше, чем на стоке, джун пружинки не такие жесткие, как пендосские аналоги, на 400 оборотов сдвинута отсечка по сравнению со стоком, единственно темпер в камере выше, из за более высокой сж, а так все лайтовое!
Общий пробег, обкатка и три гонки, 3000 км.

Sokolik · Сообщение 18 авг 2014, Пн 8:56

Вот поэтому К20 сток и пижже