Honda-Racing писал(а):test, esli komu ponjatno
standartni RBC: 280 cfm
Portirovani RBC: 320 cfm
nu kak ti videsh na kolletore diamtr vhodnoi pod drosel rasto4eni pod 70. u nas ne delajut ne kakih grafikov toka raspe4atka na mesnom jazike s iframi ja dumaju esli ja tebe ee pokazu malo 4to tebe dast.Serge083i писал(а):Honda-Racing писал(а):test, esli komu ponjatno
standartni RBC: 280 cfm
Portirovani RBC: 320 cfm
Изменение входного диаметра в коллектор подпадает в данном замере под портинг?
Вообще схожие цифры 280-320 фигурируют при продувке гбц К серии.
Может речь идет о продувке коллектора с гбц и заслонкой?
Нет смысла просто цифры выкладывать, т.к. вообще ничего не ясно.
Лучше ссылку на графики с описанием мероприятий по доработке и конфига при продувке.
egor писал(а):И сварить и обработать не проблема могу оказать помошь
voobshe i portirovat ne problema prostu tupo sumom podaiti i dva dnja ne othodja portirovat eti dirki da i vseegor писал(а):И сварить и обработать не проблема
Ну да все верно, теперь ясно, что речь идет о комплексе работ.Honda-Racing писал(а):voobshe esli verit etoi Blueprint 4to oni portirujut ni polu4ajut
http://www.blueprintmfg.com/asp/shopexd.asp?id=1265
Flows up to 360 cfm
As much as 20 hp gain on built engines
OEM Honda manifold with custom ported and tapered runners
Increased flow capacity
Long runners retain midrange power
Port matched to any size throttle body
Ceramic thermal barrier coating available
meritsa i otdelno vpusknoi kollektor bez droselja i galovkiSerge083i писал(а):Ну да все верно, теперь ясно, что речь идет о комплексе работ.Honda-Racing писал(а):voobshe esli verit etoi Blueprint 4to oni portirujut ni polu4ajut
http://www.blueprintmfg.com/asp/shopexd.asp?id=1265
Flows up to 360 cfm
As much as 20 hp gain on built engines
OEM Honda manifold with custom ported and tapered runners
Increased flow capacity
Long runners retain midrange power
Port matched to any size throttle body
Ceramic thermal barrier coating available
Не люблю флудить, но может оказаться, что результат получен не только с доработкой диаметра заслонки, но еще и с доработкой каналов гбц.
Я просто думал, что речь идет только о шлифовке вп. коллектора внутри. Вот и удивился цифрам.
А по поводу распечаток это вы зря, они всегда полезны. Например, не ясен перепад давлений и технология продувки.
Что дули все 4-е канала сразу на пустом коллекторе?? Просто, если ресивер дули отдельно от гбц, то смысла в таких замерах нет, т.к. условия на выход потока из коллектора не соответствует реальным.
na odin kanal 
для этого мотор разбирать надо или так можно пошарошить ?RRR писал(а):окна, чем больше тем выше мощьность можно получить, но минус - не стабильная работа на холостых.Alexxx-Si писал(а):а на 13B (mazda) чо портируют? тоже коллектор или окна статора ?
простите, мож я чо не понял, но если не разбирать, стружка куда посыпится?Alexxx-Si писал(а):для этого мотор разбирать надо или так можно пошарошить ?RRR писал(а):окна, чем больше тем выше мощьность можно получить, но минус - не стабильная работа на холостых.Alexxx-Si писал(а):а на 13B (mazda) чо портируют? тоже коллектор или окна статора ?
Вот я тоже так думаю но тут контора одна предлагает портинг за 3000р. за один порт. ИМХО если это делать с разбором то цена слишком маленькаяbad13 писал(а):простите, мож я чо не понял, но если не разбирать, стружка куда посыпится?Alexxx-Si писал(а):для этого мотор разбирать надо или так можно пошарошить ?RRR писал(а):окна, чем больше тем выше мощьность можно получить, но минус - не стабильная работа на холостых.
Ты только что подписался на этоRRR писал(а):Можно как проктолог поступить, через выхлоп залесть и нах все разшарошить....без ваззелина.Alexxx-Si писал(а):для этого мотор разбирать надо или так можно пошарошить ?RRR писал(а):окна, чем больше тем выше мощьность можно получить, но минус - не стабильная работа на холостых.
)
это видимо если ты крышки и статоры принесешь в рукахAlexxx-Si писал(а):Вот я тоже так думаю но тут контора одна предлагает портинг за 3000р. за один порт. ИМХО если это делать с разбором то цена слишком маленькая
все верно, вчера выяснил этот момент.talyan писал(а):это видимо если ты крышки и статоры принесешь в рукахAlexxx-Si писал(а):Вот я тоже так думаю но тут контора одна предлагает портинг за 3000р. за один порт. ИМХО если это делать с разбором то цена слишком маленькая
bad13 писал(а):простите, мож я чо не понял, но если не разбирать, стружка куда посыпится?Alexxx-Si писал(а):для этого мотор разбирать надо или так можно пошарошить ?RRR писал(а):окна, чем больше тем выше мощьность можно получить, но минус - не стабильная работа на холостых.
по геометрии полная жопа. более менее хороший колектор под опрееделнную задачу даже у опытных людей заставляет как минимум 20 моделей обсчитать и тогда получается модель трехмерка того што надо. остается это сделать.TFR писал(а):Что можете сказать про такие варианты ресивера? Плюсы/минусы? (для турбо)
http://www.jgenginedynamics.com/Intake_manifolds.html
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя
