как инженер теплотехник могу заявить что в одном ранере 25 раз в секунду проходит выхлоп на 4х-цилиндровом моторе при 6000 рпм.k0sya40k писал(а):на атмо ведре есть ли смысл в один раннер, как часто там выхлоп пролетает? на 4х горшковом моторе реже в 4 раза, чем на своде, а игла успевает остыть/нагреться или нет?.
у тебя возник повод перейти на личности? если ты адекватно чужие мнения не воспринимаешь и считаешь своё мнение неоспоримым - хули тогда вообще пишешь здесь? иди президенствуй, похуист.Siniy писал(а): Я тут в данный момент только одно понимаю что адекватности в тебе полное отсутствиепо этой же причине как я уже писал выше можешь не пытаться мне что то доказать, я хуй ложил!
И не надо из себя обиженку корчить! Ты не давочка с 3 размером и посему жалеть тебя тут не будут
ок, согласен. Теперь другой пример - едешь на 2 передаче 30км/ч (ждешь оппонента, болтаешь с ним, включаешь камеру и т.п. - в общем подостыл выхлоп заодно), резко жмешь в пол и ебашишь до отсечки (заезд с ходу типа) - когда егт будет показывать более близкую к реальной температуру, если установлен в одном раннере или в своде? Мне кажется тут уже будет видна разница.MvP писал(а):как инженер теплотехник могу заявить что в одном ранере 25 раз в секунду проходит выхлоп на 4х-цилиндровом моторе при 6000 рпм.k0sya40k писал(а):на атмо ведре есть ли смысл в один раннер, как часто там выхлоп пролетает? на 4х горшковом моторе реже в 4 раза, чем на своде, а игла успевает остыть/нагреться или нет?.
За 4 сотых секунды никакая игла не остынет
Ты главное не расстраивайсяk0sya40k писал(а):у тебя возник повод перейти на личности? если ты адекватно чужие мнения не воспринимаешь и считаешь своё мнение неоспоримым - хули тогда вообще пишешь здесь? иди президенствуй, похуист.Siniy писал(а): Я тут в данный момент только одно понимаю что адекватности в тебе полное отсутствие
И не надо из себя обиженку корчить! Ты не давочка с 3 размером и посему жалеть тебя тут не будут
противно общаться даже блеать.
Интересно мнение настройщиков с опытом - мне при установке турбокита пришлось прислушаться и поставить иглу ЕГТ именно в свод раннеров, но из-за хитровыебанности коллектора наиболее удобным местом для установки оказалась ГЧ турбы, от ГБЦ это примерно 35-40см. При настройке на стенде настройщик популярно объяснил, зачем ЕГТ и как смотреть на его показания. На моем конфиге 960гр ЕГТ при полной нагрузке в отсечке, и выше не растет. ЕГТ связан со скоростью горения смеси (ну а скорость зависит от соотношения воздух/топливо).
Ок, за 0.12 с термопара среагирует, в остальном ничего не меняется - хотите полную картину - ставьте 4 сенсора, время реакции термопары какбы постоянно и к делу не относится. Готов спорить, что при равных расстояниях до датчика от камеры, в обоих случаях, показания будут одинаковые +\- погрешность.k0sya40k писал(а): ок, согласен. Теперь другой пример - едешь на 2 передаче 30км/ч (ждешь оппонента, болтаешь с ним, включаешь камеру и т.п. - в общем подостыл выхлоп заодно), резко жмешь в пол и ебашишь до отсечки (заезд с ходу типа) - когда егт будет показывать более близкую к реальной температуру, если установлен в одном раннере или в своде? Мне кажется тут уже будет видна разница.
ну так егт и ставят, чтобы заметить что что-то отъебло).MvP писал(а): ЗЫ Отмечу - ты апеллируешь по поводу учета всего выхлопа и общей усредненной картины, я - о том что при всем исправном и симметричном (пролейте форы бле)) - будет однохуйственно при равных расстояниях - с одного цилиндра или с 4.
Разница будет только на теплопотерях выхлопа при разных расстояниях или если чото отъебло..
Так вооот, бля)) если расчитывать на отъеб - нахуй вообще ставить егт?
выеби себя сам в свою голову и узнай про температуру выхлопных газов побольше.Siniy писал(а):От обиды не всплакни
Температура плавления чистого алюминия немного ниже 700. Включай голову, забей на отто и гугл
Хуясе дама в гневеk0sya40k писал(а):выеби себя сам в свою голову и узнай про температуру выхлопных газов побольше.Siniy писал(а):От обиды не всплакни
Температура плавления чистого алюминия немного ниже 700. Включай голову, забей на отто и гугл
опускаться до твоего уровня? мозгов тебе хватило только на регулярность смотрю, поэтому лишь одна просьба, понятными тебеподобным словами - съеби.Siniy писал(а):Хуясе дама в гневеk0sya40k писал(а):выеби себя сам в свою голову и узнай про температуру выхлопных газов побольше.Siniy писал(а):От обиды не всплакни
Температура плавления чистого алюминия немного ниже 700. Включай голову, забей на отто и гугл
В твоей то голове как я посмотрю не больше чем я регулярно с утра в туалет отношу! Ты черкани адресок соберу для тебя утренний посыл авось умнее станешь!
Хочешь оскорблений? пиши лс буду рад по унижать женоподобное оно!
На какую глубину погружаешь иглу в раннер, на сколько она торчит внутри?Rooman писал(а):Всегда ставлю на раннер который ближе всех к регулятору давки и дальше от подачи.
Там всегда самый пиздец начинается при проблемах по топливу.
в мануале к АЕМу вроде было написано что кончик иглы по центру канала (трубы), я именно так и установил.Yaponec писал(а):На какую глубину погружаешь иглу в раннер, на сколько она торчит внутри?Rooman писал(а):Всегда ставлю на раннер который ближе всех к регулятору давки и дальше от подачи.
Там всегда самый пиздец начинается при проблемах по топливу.
у штака тоже по мануалу надо ровно по середине конец иглыYaponec писал(а):k0sya40k, спасибо, за инфу.
Интересно, у разных производителей сильно отличаются рекомендации по глубине иглы?
всегда по центру потокаставлюk0sya40k писал(а):в мануале к АЕМу вроде было написано что кончик иглы по центру канала (трубы), я именно так и установил.Yaponec писал(а):На какую глубину погружаешь иглу в раннер, на сколько она торчит внутри?Rooman писал(а):Всегда ставлю на раннер который ближе всех к регулятору давки и дальше от подачи.
Там всегда самый пиздец начинается при проблемах по топливу.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя
