[andrewdjo]

Если честно не увидел ни чего крутого.
Старт есть - а дальще потери на трансмиссии.
Машины которые едут 10 и выходят из 10 - едут не на грязном бетоне, а на клею и там плюс от этой трансмиссии очень спорный
Оставь передний привод - давай на клей

Ну да, вот пример потери на трансмиссии у сивика 4 wd с 420 whp с моноприводом сивика 476 whp, только вот что-то - что с места, что с ходу awd сивик спокойно уезжает:

[Демьян04]

на маховике то у 4вд силёнок поболее помоему,интересно бы глянуть графики их!!
да и вобше,насколько отличаются турбины и трансмиссии

[Que]

Если честно не увидел ни чего крутого.
Старт есть - а дальще потери на трансмиссии.
Машины которые едут 10 и выходят из 10 - едут не на грязном бетоне, а на клею и там плюс от этой трансмиссии очень спорный
Оставь передний привод - давай на клей

возможно был бы споцрный...но это россия чувак

[Que]

Если честно не увидел ни чего крутого.
Старт есть - а дальще потери на трансмиссии.
Машины которые едут 10 и выходят из 10 - едут не на грязном бетоне, а на клею и там плюс от этой трансмиссии очень спорный
Оставь передний привод - давай на клей

возможно был бы споцрный...но это россия чувак

[Alex462]

Ну тазы же вышли из 10 сек - при том на моно приводе.
Есть тазы и полно приводные , но они остались на уровне 11+

Тот же харвест едет 8+ и стартует с AWD - но потом переходит на задний привод, неужели из за того что ему скучно ехать на полном ?

Америкосы все 8 сек едут на моноприводе ( у них бюджеты тоже писец какие и все таки остановились на FWD)
http://m.youtube.com/results?q=civic%208%20sec&sm=1

Наша машина на FWD на атмо смогла проехать на синхроне 11,8 при 320 силах
Атмо может ехать из 11 на кулаке и при 350+ силах
Про турбо вообще молчу- она может и должна это делать

[ТУПЕР]

итак по порядку
главная задача - это сделать максимально правильно, надежно, красиво, в общем как положено и чтобы остался путь назад.
т.е. можно было быстро в течении нескольких часов вернуться к переднему приводу.
двигатель остался на своем родном месте, были изготовлены новые задний кронштейн и подушка именно под новую трансмиссию:


все стоит на месте




далее переходим к задним рычагам
что имеем: рычаг от орхии/партнера и сток рычаг
из них надо сделат одно целое, задача не простая хотя они внешне и похоже, но все точки абсолютно разные. необходимо чтобы позиция рычага и ступицы осталась в кузове как положено:
базируем сток рычаг (ступица и все точки рычагов) вырезаем и вставляем вэдовую














































поскольку машина у меня 5*114,3 меняем заднюю ступицу 4-100 на 5-114,3 от срв, к счастью они одинаковые по всем параметрам, тормаза ссади планирую дисковые от NSX 21mm*280мм вентилируемые:









примерка








далее делаем второй рычаг и собираем ходовку
продолжение следует

[Шланг]

Интересное будет с задним подрамником судя по всему... но что то мне подсказывает, что все будет хорошо

[ТУПЕР]

Интересное будет с задним подрамником судя по всему... но что то мне подсказывает, что все будет хорошо

Подрамника может мине быть
Пока еще не определился как крепить редуктор

[PvM]

Интересно, на скока заездов хватит редуктора

[Rooman]

На тросовой кулисе весьма геморно быстро и четко воткнуть четную передачу, тем более без сброса газа. Понял разницу когда свапнул на 4вд.

[ТУПЕР]

да это все мелочи главное собрать и там по ходу будет адаптация и модернизация
быстро переключатся лишнее будут удары по трансмиссии, а они мне не никак не нужны ...
если все будет работать как положено в части полного привода - буду внеднять автомат трансмиссию в будущем...

[Rooman]

http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=10&t=81976, может чем поможет

[Rooman]

да это все мелочи главное собрать и там по ходу будет адаптация и модернизация
быстро переключатся лишнее будут удары по трансмиссии, а они мне не никак не нужны ...
если все будет работать как положено в части полного привода - буду внеднять автомат трансмиссию в будущем...

Я сейчас как раз собираю автомат для своей сити 4вд. может успею попробовать его на гонках в этом году. Автомат именно потому что невнятно работает тросовый привод кулисы

[ТУПЕР]

http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=10&t=81976, может чем поможет

спасибо
подписался.
есть же шифтеры разные модные под троса специально
не пробовал?

[Rooman]

http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=10&t=81976, может чем поможет

спасибо
подписался.
есть же шифтеры разные модные под троса специально
не пробовал?

Проблем не в шифтере а в "податливости" оболочки троса и его самого. Когда втыкаешь четные передачи трос сжимается, толкает, а оболочка стремится растянуться, это в совокупе дает такой поскудный эффект. Нечетные заталкиваются почти как на кулисном приводе.

[Net_Prosto]

очень интересно, лучший проект на редсах
продолжай

[densirt]

хорошая тема)

[kot321]

...далее переходим к задним рычагам
что имеем: рычаг от орхии/партнера и сток рычаг
из них надо сделат одно целое, задача не простая хотя они внешне и похоже, но все точки абсолютно разные. необходимо чтобы позиция рычага и ступицы осталась в кузове как положено...
...далее делаем второй рычаг и собираем ходовку...

и опять у меня возникает вопрос...
а почему было не взять задние рычаги от полноприводного шаттла или седана ЕФ??...
почему именно орхия/партнер и пилить...

[Artem-Makarchuk]

Вот и еще один человек заболел 4WD болезнью ...

Молодец ... рычаги конечно стремно поварены ..., но должно держаться...

Насчет тросовых кулис и проблем с переключениями - фигня ... у нас 3 4WD машины и с D и B серией и все с тросовыми кулисами и ни у одной нет проблем с переключениями вообще.
Тросовая кулиса даже комфортнее - не передает вибрации в салон, как кулиса с тягами ...

А привода под драг будут тонкие ??? У Ромы уже на 0.3 дрищет ....

[Artem-Makarchuk]

и опять у меня возникает вопрос...
а почему было не взять задние рычаги от полноприводного шаттла или седана ЕФ??...
почему именно орхия/партнер и пилить...

Какая разница от чего взять, все равно пилить/варить ...