Den-R писал(а):да че моя ссылкаXPOH писал(а):По ссылке Den-R простой рефлэш мозга убирает этот глюк стоковой прошивки стокового нового RSX Type S with K20A2...
просто сайт хондаты
Но чет не верится в эти графики, Дмитрий ведь наверняка этим рефлешом тоже прошивал ..?
ты что хочешь в итоге доказать-то, прямо скажи... секрет полишинеля чтоли открыт ? )))XPOH писал(а): Это практически "секретные" графики УОЗ в зависимости от оборотов, официально приведенные Хондой в малодоступном шопмануале для древнего европейского цивика 84-87 годов... позднее, Хонда больше не публиковала подобных вещей, по крайней мере я с ног сбился в поисках официальных стоковых углов... обратите внимание, что УОЗ перестает расти после 5500 и более того, для механической КПП после 5500 он уменьшается!...
ну если кто-то что для себя решил , то переубеждать бесполезноXPOH писал(а):
. никого не хотел задеть и никому нихотел ничего доказывать...
Для себя решил, так как хочу продуктивно раскручивать свой мотор до 9000-9500, .
Разумеется, воздух первей... я бы даже не стал задумываться на тему зажигания, если бы у меня скажем на 8000 валилось все по воздуху с большой горки... за воздух я пока спокоен... голова у меня от мотора 1.6л, то есть для 1.5л будет с некоторым запасом, которым я и пользуюсь... по вдоху работа проведена и немалая... стоит cold intake, нуль, шлифованные ДЗ, шлифованный и профилированный коллектор... то, что воздуха хватает, показывает MAP... на 8000 в коллекторе, практически, чуть ниже атмосферы... выдох я тоже сменил на втековый 1.6л сбалансированный... так что воздуху я уделил внимание... мне кажется, время подошло зажиганием заняться...Mura писал(а):ну если кто-то что для себя решил , то переубеждать бесполезноXPOH писал(а): хочу продуктивно раскручивать свой мотор до 9000-9500, .
Но направление неверное
Как сказали мне давненько америкосы из фулл-рейса - " потрать свои деньги на что-нибудь другое", хоть это касалось иного
Воздух первей. Исправное зажигание на атмосфернике всегда справится хоть до 10 тыщ.
XPOH писал(а): мне кажется, время подошло зажиганием заняться...
Mura писал(а):XPOH писал(а): мне кажется, время подошло зажиганием заняться...
ну на том и порешили
но я бы для начала твою гофрированную трубочку от противогаза заменил на чтонибудь посерьезнее
на всех карбюраторных моторах к холодному воздуху, забираемому из крыла трубой диаметром 80мм, дополнительно подмешивается горячий воздух и доводит результирующую температуру впускного воздуха до +25 градусов в случае если на улице холоднее чем +25... в жару более +25 воздух идет напрямую из крыла (патрубок блокируется)... за результирующей температурой впускного воздуха в корпусе фильтра следит датчик и автоматически регулирует подсос теплого воздуха от коллектора... когда я к тебе приезжал, я как раз заменил выпускной коллектор и не успел еще прикрутить кожух коллектора с патрубком, к которому и подсоединяется данный "гофрированный шланг от противогаза"... на момент замера эта система была заглушена и воздух поступал целиком холодный из крыла по черной пластиковой трубе диаметром 80мм (по памяти)... еще, кстати, давно собирался проверить литраж корпуса воздушного фильтра, памойму он маловат в качестве рессивера... спасибо за идею еще раз...
Жесть !это диверсияMF писал(а):+1Фил писал(а):
Давайте скинемся и отправим Хрона на Хонда завод
давайте его, Хрюна, лучше ЗАЖАРИМ и СЪЕДИМ!MF писал(а):+1Фил писал(а):
Давайте скинемся и отправим Хрона на Хонда завод
Не диверсия если Мыша туда отправитьbad13 писал(а):это диверсияMF писал(а):+1Фил писал(а):
Давайте скинемся и отправим Хрона на Хонда завод
а у К20А после семи завальчик всетки из-за проблем с поджигом ИМХО...
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 17 гостей
