) моторчик L15A (VTEC, 4 свечи, 110 пони, 143 момента) и вариатор. за ссылки спасибо
хотелось бы вложиться тыщ в 30 на всеSokol_Vti писал(а):куда уж бюджетней?
тюнинг такое дело что не отделаешься 30 т.р.u.r.dos писал(а):хотелось бы вложиться тыщ в 30 на всеSokol_Vti писал(а):куда уж бюджетней?
а то и меньше
просто считал так:
коллектор под турбу - 150-200 баксов, вот например
http://www.ebay.com/itm/T3-T4-STAINLESS ... da&vxp=mtr
сама турба - тыщ 8-12, от того же раллиарта она столько стоит
кулер и пайпы - ну тыщ 6-7
что касается остального - что потребует замены?
что касается бесконечных вложений - с этим я знаком по Аккорду.ndv писал(а): тюнинг такое дело что не отделаешься 30 т.р.
постоянно будет мало и будешь вкладывать и вкладывать все больше и больше.
выбери кузов тот, в который тебе не жалко будет вкладывать деньги и с ним уже развлекайся.
в Сочи в мобило например вставили к20, а сейчас ставят j32.
это личный опыт, или?....Evgen. писал(а):Вариатор умрет очень быстро.
имхо:u.r.dos писал(а):это личный опыт, или?....Evgen. писал(а):Вариатор умрет очень быстро.
хотелось бы заранее понять причину скорой кончины коробки. потому как явных предпосылок нет
вариатор не любит рывков с места и длительной езды на высоких оборотах.
у меня эта машина уже три года, пробег сейчас приближается к 190 000, и только сейчас варик начал изредка "пинаться"
как скоро это случится?Evgen. писал(а):Увеличившийся момент начнет сильно напрягать ремень, и ему пизда придет.
в как же тот же самый кольт с турбой и вариатором?ndv писал(а): имхо:
я не представляю на сколько адекватно у тебя будет работать сетап на вариаторе с его постоянной сменой оборотов. Живьем таких сетапов не видел.
Ну наверное на заводе его подготовили для турбоu.r.dos писал(а):в как же тот же самый кольт с турбой и вариатором?ndv писал(а): имхо:
я не представляю на сколько адекватно у тебя будет работать сетап на вариаторе с его постоянной сменой оборотов. Живьем таких сетапов не видел.
на лоб себе запили этот смайликPvM писал(а):
Че за агрессия?u.r.dos писал(а):на лоб себе запили этот смайликPvM писал(а):
одного не могу понять - если нечего ответить по существу заданного вопроса - какого хуя тогда галдеть?
еп, много ли турбовых хонд с завода?PvM писал(а):Че за агрессия?u.r.dos писал(а):на лоб себе запили этот смайликPvM писал(а):
одного не могу понять - если нечего ответить по существу заданного вопроса - какого хуя тогда галдеть?
Наверное в митсубиси поставили усиленный ремень, что бы он мог переваривать мощность, и настроили мозги вариатора, что бы обороты не скакали, и в нужном диапазоне обороты двигателя держались...
Наконец то дельный ответ ))Kirill писал(а):Бюджет в 30т.р конечно маловат,но все же. Была у меня машина AIRWAVE с таким же мотором и таким же вариатором 3 го. поколения жарил этот варик в хвост и в гриву все было ок (если начал подергиваться просто откалибруй его на дилерском сканере) . Столкнулся с то же проблемой,что для города машина просто супер, просто ей нужно немного момента. Пришел к тому, что нужна турба,но я расматривал вариант нового 17 гарика,кастом коллектора и давка 0,45-0,5 получишь свои 200-220Нм. на вариатор поставь радиатор охлаждения побольше (хотя на сток моторе,при отжиге практически не греется. Если правильно подобрать турбину которая будет дуть с 2000-2500об.,то тачан получится хороший т.к вариатор у этих машин едет с 2300 и до 5700 на моменте без всяких скачков оборотов. Вопрос остается только настройки.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Dot [Bot] и 243 гостя
