[Sash]

100% лоада это нуль. всё что выше буст. фактически один к одному я думаю

[Sash]

хотя если поглядеть таблицу зажигания то нуль в районе между 90 и 100.
Но я думаю будет корелироваться количество буста с таблицей лоад плюс минус прямой зависимостью

[georg1970]

Ну и как связать этот параметр с бустом? Математически можно выразить?
Зы у субары грам/оборот нагрузка. Тоже с бустом хер увяжешь ...

Четко связать не получится. Буст подходит для спид денсити систем ( МАП). Но и то, там через задний проход все сводится к тому же самому- расчитать МАССУ воздуха, чтобы впрыснуть нужную массу топлива под нужный афр. А здесь она уже посчитана МАФом и мозг четко знает, сколько массы воздуха попало в цилиндр и сколько граммов топлива вешать))
Математически 100 процентов лоуда -это 100 процентное наполнение цилиндра воздухом при нормальных условиях( 1 атмосфера абсолютного давления, 0 градусов цельсия, нулевая влажность). Соответсвенно, если температура впускного воздуха больше 0 цельсия, то нужно будет выйти немного за 0 давку на впускном коллекторе, чтобы компенсировать разреженность воздуха и попасть в 100 процентов лоуда. Насколько больше- зависит от температуры воздуха на впуске.
А в чем такая необходимость увязки с бустом?

[Intigra]

Ну и как связать этот параметр с бустом? Математически можно выразить?
Зы у субары грам/оборот нагрузка. Тоже с бустом хер увяжешь ...

Четко связать не получится. Буст подходит для спид денсити систем ( МАП). Но и то, там через задний проход все сводится к тому же самому- расчитать МАССУ воздуха, чтобы впрыснуть нужную массу топлива под нужный афр. А здесь она уже посчитана МАФом и мозг четко знает, сколько массы воздуха попало в цилиндр и сколько граммов топлива вешать))
Математически 100 процентов лоуда -это 100 процентное наполнение цилиндра воздухом при нормальных условиях( 1 атмосфера абсолютного давления, 0 градусов цельсия, нулевая влажность). Соответсвенно, если температура впускного воздуха больше 0 цельсия, то нужно будет выйти немного за 0 давку на впускном коллекторе, чтобы компенсировать разреженность воздуха и попасть в 100 процентов лоуда. Насколько больше- зависит от температуры воздуха на впуске.
А в чем такая необходимость увязки с бустом?

Ну мы образно знаем, что на круизе в разряжении смесь такая то должна быть, на частичной, такая, на небольшом- жирнее, на большом еще жирнее... А как это связать с тем что он там насчитал при грамм/ оборот ?
Зы на эво9 в картах нпписано одно, а по факту беднее намного на бусте... Херня эти попугаи...

[georg1970]

Дружище, ты ошибаешься. АФР есть соотношение МАСС воздуха к топливу. Лоуд - цикловое наполнение- самое конкретное, что может быть, то, что оперирует массой. Мозг знает точную массу воздуха, попавшего в цилиндр, что еще нужно для установления смеси? Зачем привязываться к бусту, который все равно пересчитывается в массу воздуха, попавшего в цилиндр? Не понимаю...
Если тебе нужно выставить смесь, то не вижу никаких проблем. К примеру, тебе на круизе нужно чтобы расход был маленький, скажем смесь 15.2. Лоуд на круизе порядка 30 обычно. Берешь объем цилиндра в литрах и умножаешь на 1.168 грамм и умножаешь на лоуд. Получаешь массу воздуха, попадающего в цилиндр на данных оборотах при данном лоуде. Зная давления топлива в рейке, его плотность, производительность форсунки и нужный афр, можно легко посчитать, сколько нужно впрыснуть топлива. Все элементарно. Мозг это делает очень просто со всемовозможными коррекциями. При бусте происходит тоже самое, но немного по другому и с теми же дополнительными коррекциями. Но все в любом случае сводится к подсчету масс.

[georg1970]

Зы на эво9 в картах нпписано одно, а по факту беднее намного на бусте... Херня эти попугаи...

По поводу этой фразы тоже все просто- давай не будем списывать непонятность алгоритма работы стокового мозга на неправильность параметра Лоуд. Правильнее этого параметра нет ничего, с точки зрения програмирования мозга. Тем более, что даже стоковый мозг отстраивается очень легко, так, чтобы реальная смесь совпадала с картами +- 0.1 афр. Но это уже другой вопрос...

[Sash]

Именно...это другой вопрос. Но имено это и сбивает с толку народ который глядит в эти мозги и пытается разобраться как это работает. Классическая схема с бустом тут не работает. Но когда прочухаешь как работает мозг с мафом всё становиться значительно проше в голове и понятнее.

[georg1970]

целиком и полностью , как говориться)) а то на мапе у меня такая фигня получилась)) http://www.youtube.com/watch?v=3O1np3RW ... e=youtu.be

[Intigra]

а то на мапе у меня такая фигня получилась)) http://www.youtube.com/watch?v=3O1np3RW ... e=youtu.be

Это не от мапа, а от того, что руки у того, кто машину привязывал, растут из того места, откуда обычно растут ноги

[georg1970]

Да там целое стечение обстоятельств было, как оно обычно и бывает. Того, кто этим обычно занимается, уже не было, поэтому вязал обычный механик. Плюс время- 2 часа ночи где-то, он уже часов 18 на ногах был. Первые прогонов 10 -15 все нормально было, но потом все-таки "болтануло", когда при резком сбросе газа дроссель сам оборотов закинул и получился "кивок" машины...