кубок водокачки 2014 - Страница 12

eugen047 · Сообщение 25 сен 2013, Ср 11:56

б16б не быстрее б16а, а вот у б18ц он сосо будет, так что нет смысла их разводить. И лучше сразу убейте возможность гибридов к24.
З.Ы. Тезка не впадай в крайность, сделайте на первый сезон максимально простой регламент с минимумом разбивок по моторам и прочему, а то в итоге будет классов до жопы как в рххцц и по одной машине в классе и толку? И не забывайте, что не мотором одним жива гонка.
З.З.Ы ну и вы чо решили только хондами ограничится? Зря если так, делайте разбивку по объему, чтобы другие марки тоже могли ехать.

dezte · Сообщение 25 сен 2013, Ср 12:28

жень, а сделать первый класс скажем 150лс на тонну( это вроде 130 д моторы в 900кг пройдут и чуть догрузить б16 надо будет). Число примерное, надо взять просто посчитать средние веса автомобилей. и отталкаваться от 130 сильного д мотора. А разницы в моменте гражданская резина уравновесит.

kyky-pyky · Сообщение 25 сен 2013, Ср 12:51

класс 1
ЕД/ЕГ/ЕК/ДС
мин вес 960 с пилотом
Д13-Д15 - любой атмотюн
Д16 - любой атмотюн, кроме валов
Б16Ах - сток коллектора от него, любые сток валы; +30кг

класс 2
ЕД/ЕГ/ЕК/ДС
мин вес 960 с пилотом
Б16Ах/Б16Б - любой атмотюн
Б18Сх - сток валы и коллектора
Б18А/Б / Б20х - любые коллектора, сток валы

класс 3
ЕГ/ЕК/ДС
мин вес 1100 с пилотом
Б18Сх/Б20втек - любой атмотюн; -20кг
К20/К24 - сток впускной и выпускной коллектора

Nesmeyan · Сообщение 25 сен 2013, Ср 12:54

kyky-pyky писал(а):класс 1
ЕД/ЕГ/ЕК/ДС
мин вес 960 с пилотом
Д13-Д15 - любой атмотюн
Д16 - любой атмотюн, кроме валов
Б16Ах - сток коллектора от него, любые сток валы; +30кг

класс 2
ЕД/ЕГ/ЕК/ДС
мин вес 960 с пилотом
Б16Ах/Б16Б - любой атмотюн
Б18Сх - сток валы и коллектора
Б18А/Б / Б20х - любые коллектора, сток валы

класс 3
ЕГ/ЕК/ДС
мин вес 1100 с пилотом
Б18Сх/Б20втек - любой атмотюн; -20кг
К20/К24 - сток впускной и выпускной коллектора

Куда Х,Ф моторы?

Насчет Б18А и Б20 сток почему во второй класс? Там же по 140-150 сил, когда у Б18Ц под 200.

dezte · Сообщение 25 сен 2013, Ср 12:56

kyky-pyky писал(а):класс 1
ЕД/ЕГ/ЕК/ДС
мин вес 960 с пилотом
Д13-Д15 - любой атмотюн
Д16 - любой атмотюн, кроме валов
Б16Ах - сток коллектора от него, любые сток валы; +30кг

класс 2
ЕД/ЕГ/ЕК/ДС
мин вес 960 с пилотом
Б16Ах/Б16Б - любой атмотюн
Б18Сх - сток валы и коллектора
Б18А/Б / Б20х - любые коллектора, сток валы

класс 3
ЕГ/ЕК/ДС
мин вес 1100 с пилотом
Б18Сх/Б20втек - любой атмотюн; -20кг
К20/К24 - сток впускной и выпускной коллектора

960 кг с пилотом не мало? каркас весит же больше выкинутого салона.
и чем больше классов тем меньше в них участников.

kyky-pyky · Сообщение 25 сен 2013, Ср 12:59

Nesmeyan писал(а):Куда Х,Ф моторы?

Насчет Б18А и Б20 сток почему во второй класс? Там же по 140-150 сил, когда у Б18Ц под 200.

забыл)
в 3

сомневаюсь, что кто-то поедет прям на голом стоке
можно накинуть 20кг остальным

eugen047 · Сообщение 25 сен 2013, Ср 13:00

Ох не туда вы клоните

kyky-pyky · Сообщение 25 сен 2013, Ср 13:03

dezte писал(а):960 кг с пилотом не мало? каркас весит же больше выкинутого салона.
и чем больше классов тем меньше в них участников.

каркас позволяет использовать лёгкие двери и стёкла
и пусть лучше все уложатся с запасом, чем довешиваться

dezte · Сообщение 25 сен 2013, Ср 13:07

kyky-pyky писал(а):
dezte писал(а):960 кг с пилотом не мало? каркас весит же больше выкинутого салона.
и чем больше классов тем меньше в них участников.
каркас позволяет использовать лёгкие двери и стёкла
и пусть лучше все уложатся с запасом, чем довешиваться

кмк лучше довесится чтоб более правильнее распределить вес в машине. И насчет доработок двигателя скажу что проверить многие вещи нет возможности поэтому ограничивать смысла нет.

kyky-pyky · Сообщение 25 сен 2013, Ср 13:09

dezte писал(а):
kyky-pyky писал(а):
dezte писал(а):960 кг с пилотом не мало? каркас весит же больше выкинутого салона.
и чем больше классов тем меньше в них участников.
каркас позволяет использовать лёгкие двери и стёкла
и пусть лучше все уложатся с запасом, чем довешиваться
кмк лучше довесится чтоб более правильнее распределить вес в машине. И насчет доработок двигателя скажу что проверить многие вещи нет возможности поэтому ограничивать смысла нет.

балласт требует правильную организацию креплений
ограничения только очевидные

Nesmeyan · Сообщение 25 сен 2013, Ср 13:11

По хондо валам же все параметры по сути известны. Сделать шаблоны и если что прикладывать к кулачкам. Не? Объем тоже легко проверить.

Довес не самая хорошая идея. У нас никто их крепить не умеет.

kyky-pyky · Сообщение 25 сен 2013, Ср 13:15

Nesmeyan писал(а):По хондо валам же все параметры по сути известны. Сделать шаблоны и если что прикладывать к кулачкам. Не? Объем тоже легко проверить.

с валами есть способ проще
а до кулачков ещё добраться надо)

dezte · Сообщение 25 сен 2013, Ср 13:22

кмк проще взвесились и поехали, чем что то мерить там и пр вещи делать. А что там в двигателе это можно графику поверить, если кто то выпадать из класса будет на много - значит там что то не то.

Souler · Сообщение 25 сен 2013, Ср 13:23

Тюн надо по максимуму ограничивать, а тюн моторы все +1 класс, чтобы всегда было где ехать на стоке, имхо.

Побанить сразу выпускные коллектора и впускные, с ними повышать класс, и все, иди тюнь мотор на стоковом коллекторе, полная фигня получится )))

dezte · Сообщение 25 сен 2013, Ср 13:26

Souler писал(а):Тюн надо по максимуму ограничивать, а тюн моторы все +1 класс, чтобы всегда было где ехать на стоке, имхо.

Побанить сразу выпускные коллектора и впускные, с ними повышать класс, и все, иди тюнь мотор на стоковом коллекторе, полная фигня получится )))

Надо не ограничивать, а делать его бесмысленным.
И вопрос куда деть машины с 160 сильным к мотором? будет дыра где они конкурентны они появятся на машинах.

MaSSimo · Сообщение 25 сен 2013, Ср 13:27

я никуда не попадаю. может сделать анлим?

dezte · Сообщение 25 сен 2013, Ср 13:29

MaSSimo писал(а):я никуда не попадаю. может сделать анлим?

Может сделать машину сначала. ?

А так это все разговор поддержать, будет предварительный регламент - можно и что то дорабатывать.
Все равно первый год кмк надо делать под машины что сейчас есть на руках.

MaSSimo · Сообщение 25 сен 2013, Ср 13:30

dezte писал(а):
MaSSimo писал(а):я никуда не попадаю. может сделать анлим?
Может сделать машину сначала. ?
А так это все разговор поддержать, будет предварительный регламент - можно и что то дорабатывать.
Все равно первый год кмк надо делать под машины что сейчас есть на руках.

я должен понимать ебись всё конем делаю для себя или же я делаю машину под регламент. если что осталось покрасить кузов. всё остальное давно имеется

Владян · Сообщение 25 сен 2013, Ср 13:35

Nesmeyan писал(а):
kyky-pyky писал(а):класс 1
ЕД/ЕГ/ЕК/ДС
мин вес 960 с пилотом
Д13-Д15 - любой атмотюн
Д16 - любой атмотюн, кроме валов
Б16Ах - сток коллектора от него, любые сток валы; +30кг

класс 2
ЕД/ЕГ/ЕК/ДС
мин вес 960 с пилотом
Б16Ах/Б16Б - любой атмотюн
Б18Сх - сток валы и коллектора
Б18А/Б / Б20х - любые коллектора, сток валы

класс 3
ЕГ/ЕК/ДС
мин вес 1100 с пилотом
Б18Сх/Б20втек - любой атмотюн; -20кг
К20/К24 - сток впускной и выпускной коллектора
Куда Х,Ф моторы?

Насчет Б18А и Б20 сток почему во второй класс? Там же по 140-150 сил, когда у Б18Ц под 200.

По моему не бывает стоковых выпускных коллекторов под своп К моторов (это что касается 3 класа)

У меня вес машины со мной 1160кг (это голый кузов ек+каркас+к20+2ковша+пластиковый капот и крылья) Вес меня самого 90 кг.

Camel · Сообщение 25 сен 2013, Ср 13:44

да много классов не надо для начала кмк.а то тюн = сразу +100500 к постройке. а так взял кузов+каркас+мотор с распила от дров, откалибровал вес и в замес. бюджетно. а то будет опять рххчч - тут тот не то приварил, тут тот не так свапнул и т.п....
спрос пощупали на классы - кто куда поедет?

4,5,6 цивики, дц2, црх:

1 класс : д15/д16 , общий вес с водилой фикс - я хз какой +/- 30кг за мотор
2 класс б16/б18, общий вес с водилой фикс,+/- 30-50 кг в зависимости от башкии мотора.
все стоки...не?
нахуй гибриды и т.п. мрак небюджетный...

если корч будет стоить 100кузов + 30р на переварку + 30каркас + 30своп на д16у8 например + ковшик и ремни хуй с ним + 50 подвеска ( не адский тейн неебаццо канешно, но винты) , то это можно жить. 300р или около того.
а тюн это еще 100р+...