Влияние кастора на поведение автомобиля - Страница 2

Artem-Makarchuk · Сообщение 21 июл 2013, Вс 22:00

Intigra писал(а):
Artem-Makarchuk писал(а): ты пишешь как субаэвовод ....
Это хорошо или плохо?

Плохо - это бэшкавод ...

Sash · Сообщение 21 июл 2013, Вс 22:41

Valik46 писал(а):И подскажи машину в стоке подходящую для валилова по нашим дорогам, и доступную.

таёта витц

Valik46 · Сообщение 21 июл 2013, Вс 23:09

Sash писал(а):
Valik46 писал(а):И подскажи машину в стоке подходящую для валилова по нашим дорогам, и доступную.
таёта витц

точно!

Artem-Makarchuk · Сообщение 21 июл 2013, Вс 23:55

Sash писал(а):
Valik46 писал(а):И подскажи машину в стоке подходящую для валилова по нашим дорогам, и доступную.
таёта витц

А приус ???

SiR-T · Сообщение 22 июл 2013, Пн 8:26

Die$el писал(а):ну руль тяжелее становится, плюс развал в повороте уплывает в бОльший минус, что даёт повышенный расход резины в самом для неё напряжном режиме работы

как раз наоборот потому как

kirillat писал(а):При увеличении кастера, можно ставить меньший статический развал т.к. колеса в повороте валатся.

Die$eL · Сообщение 22 июл 2013, Пн 12:28

мало в статике не сделаешь потому что в повороте от кастора они валятся в зависимости от крутизны поворота и как следствие степени поворота руля, то есть в быстром пологом можно и мордой на улицу уехать если статический маленький.

AVSH · Сообщение 22 июл 2013, Пн 18:29

чем больше кастер, тем стабильнее машина на прямой, но медленнее в поворотах.

dropdead · Сообщение 22 июл 2013, Пн 18:35

AVSH писал(а):но медленнее в поворотах.

это откуда такой вывод?

Twisted · Сообщение 22 июл 2013, Пн 19:01

AVSH писал(а):чем больше кастер, тем стабильнее машина на прямой, но медленнее в поворотах.

+1
увеличение кастора приводит к увеличению стабильности на прямой и утяжеляет движение в повороте
Да даже ради прикола в форзе или туризме попробуйте поставить кастер внутрь на максимум

по прямой далеко не уедет

kirillat · Сообщение 22 июл 2013, Пн 19:52

AVSH писал(а):чем больше кастер, тем стабильнее машина на прямой, но медленнее в поворотах.

Интересная позиция. Но ложная.
У меня стоковой бмв кастер 6-7 градусов. В стоке развал 0. Что они сделали не так?

Twisted писал(а):
AVSH писал(а):чем больше кастер, тем стабильнее машина на прямой, но медленнее в поворотах.
+1
увеличение кастора приводит к увеличению стабильности на прямой и утяжеляет движение в повороте
Да даже ради прикола в форзе или туризме попробуйте поставить кастер внутрь на максимум
по прямой далеко не уедет

При чем тут форза?
Что значит "кастер внутрь"?

x0x31 · Сообщение 22 июл 2013, Пн 20:19

Типичные настройки кастера:
Передне и полноприводы: 3-4 градуса
Задний привод: 4-10 градусов

AVSH · Сообщение 22 июл 2013, Пн 20:36

kirillat писал(а):
AVSH писал(а):чем больше кастер, тем стабильнее машина на прямой, но медленнее в поворотах.
Интересная позиция. Но ложная.
У меня стоковой бмв кастер 6-7 градусов. В стоке развал 0. Что они сделали не так?

у меня на S2000 (задн. привод) кастер 6 развал -1.2 в стоке.
здесь речь о переднем приводе.
возьми рейс лоджик и покатай на кольце с разным кастером. я уверен что на твоей бмв с кастером 8-9 град. время прохождения поворотов будет ниже чем в сток значениях. хотя ощущения будут что ты валишь в повороте ахренеть как быстро.

Artem-Makarchuk · Сообщение 23 июл 2013, Вт 9:25

AVSH писал(а):
kirillat писал(а):
AVSH писал(а):чем больше кастер, тем стабильнее машина на прямой, но медленнее в поворотах.
Интересная позиция. Но ложная.
У меня стоковой бмв кастер 6-7 градусов. В стоке развал 0. Что они сделали не так?
у меня на S2000 (задн. привод) кастер 6 развал -1.2 в стоке.
здесь речь о переднем приводе.
возьми рейс лоджик и покатай на кольце с разным кастером. я уверен что на твоей бмв с кастером 8-9 град. время прохождения поворотов будет ниже чем в сток значениях. хотя ощущения будут что ты валишь в повороте ахренеть как быстро.

Я конечно не гоночник, но все же.

Как ты объяснишь такую ситуацию, что машина на одних и тех же стойках, настройках, покрышка и тех же поворотах с 0 кастором испытывала недостаточную поворачиваемость, а с кастором 2-4 градуса позволила увеличить скорость в апексе тех же поворотов. Даже по мокрому андер стира нет, надо сильно переборщить со скоростью входа, чтобы она возникла. А с нулем по мокрому было очень тяжко.

SiR-T · Сообщение 23 июл 2013, Вт 10:22

Die$el писал(а):мало в статике не сделаешь потому что в повороте от кастора они валятся в зависимости от крутизны поворота и как следствие степени поворота руля, то есть в быстром пологом можно и мордой на улицу уехать если статический маленький.

А мало это сколько? И зачем в пологом повороте большой развал?
В пологом повороте наоборот нужно минимальное перераспределение веса, т.е. маленький крен. Оптимальное сцепление при положении колеса перпендикулярно дороге. А когда крен маленький, то, чтобы удержать колесо перпендикулярно дороге нужен небольшой развал в динамике. Так что кастер, с точки зрения соблюдения оптимального положения колеса в динамике гораздо привлекательнее, нежели статический развал.

AVSH писал(а): я уверен

это не означает, что так и будет

з.ы. Убивают люди, которые рассуждают о настройках подвески в абсолютных величинах. Все величины зависят от кинематики подвески и преследуют одну цель, сохранить положение колеса оптимальным относительно дороги на как можно большей части круга.

Artem-Makarchuk · Сообщение 23 июл 2013, Вт 11:06

Друзья , че лезть в теоретически дебри, это все каждый может найти в яндексе....

Я поднимал разговор за реальные ощущения после изменения настроек кастора, я насписал свои реальные ощущения, ждал аналогичных реальных мнений.

kirillat · Сообщение 23 июл 2013, Вт 11:43

Artem-Makarchuk писал(а):Друзья , че лезть в теоретически дебри, это все каждый может найти в яндексе....

Я поднимал разговор за реальные ощущения после изменения настроек кастора, я насписал свои реальные ощущения, ждал аналогичных реальных мнений.

На интегре добавил 2 градуса кастера. Ощутил меньший снос передней оси в медленных крутых/средних поворотах. По прямой не езжу, так что хз.

x0x31 · Сообщение 23 июл 2013, Вт 13:37

kirillat писал(а):
Artem-Makarchuk писал(а):Друзья , че лезть в теоретически дебри, это все каждый может найти в яндексе....

Я поднимал разговор за реальные ощущения после изменения настроек кастора, я насписал свои реальные ощущения, ждал аналогичных реальных мнений.
На интегре добавил 2 градуса кастера. Ощутил меньший снос передней оси в медленных крутых/средних поворотах. По прямой не езжу, так что хз.

Руль тяжелее стал?

Andron83 · Сообщение 23 июл 2013, Вт 17:44

а как ты кастор на дц2 поставил, перевернул верхние рычаги местами лево право?

Valik46 · Сообщение 23 июл 2013, Вт 21:38

Andron83 писал(а):а как ты кастор на дц2 поставил, перевернул верхние рычаги местами лево право?

в нижние (если чугуний) можно шайбочки добавить.

kirillat · Сообщение 23 июл 2013, Вт 22:18

Andron83 писал(а):а как ты кастор на дц2 поставил, перевернул верхние рычаги местами лево право?

да