Вентиляция картерных газов - Страница 2

Kazak807 · Сообщение 11 фев 2010, Чт 16:05

Чего и куда выводить??? можешь схемку составить???

maniakk · Сообщение 11 фев 2010, Чт 22:20

я вот интересуюсь,

если делать глобальную систему вентиляции, делать бачек для сбора картерных газов, четыре щланга из клапанной крышки, имеет ли смысл делать еще шланг от картера? если да, то где к картеру присасываться?

Матос · Сообщение 12 фев 2010, Пт 13:29

Думаю к штатной коробке вентиляции на блоке.
Я кстати поставил маслоуловитель-отвел трубку с блока и бошки на маслопомойку,на ресивере выход заглушил
через тыщ 7 потекли сальники свечных колодцев.

maniakk · Сообщение 12 фев 2010, Пт 22:14

на Х моторе нет такой коробки, в том вся и соль,
збыл написать что речь именно о Х

rmn · Сообщение 13 фев 2010, Сб 11:55

магистраль 1 - штатная маслопоика (там где магистраль на впуск шла, на коллекторе порт заглушен)+шланг с клапнной крышки через тройник--> 2ая маслопоика (порт 1).
магистраль 2 - 2ая маслопойка (порт 2)-->вход перед турбиной.
правильная ли конструкция?
сзади блок в масле весь, давит/бежит из входа в блок штатной маслопоики, хотя скорей всего засрался и прокладки высокхли - весной вытащу все почищю/ поменяю - посморим как оно буит.

Torneo001 · Сообщение 06 май 2013, Пн 21:50

вобщем тож задумал я от картерных газов избавиться.(двиг Н23А пока атмо)чище впуск, лучше згорание топлива.выводил под капот, течет проклятая, пробовал в выпуск трубку вваривать по принципу эжекции, как здесь http://forums.drom.ru/gt-forum/t1151451738.html тож ниче не получилось. Думаю попробовать с другого края зайти.есть мысль насос воткнуть, чеб он вытягивал эти газы под машину, питать его с широтно импульсного модулятора, т.е. меняются обороты меняется напряжение питания, меняется разряжение в насосе, и все это под машину. Тока ИНЕТ по поводу насосов фигню дает (мож так спрашиваю, хз) может кто нибудь сталкивался с подобными насосами? как я понял из заграничного форума, чел про вакумный насос тормазов от какойто машины говорил. Вобщем хочу замутить насос для отсоса картерных газов, и выброс их ч/з фильтр в атмосферу, тока для насоса ниче придумать не могу.кто что думает по этому поводу?

Torneo001 · Сообщение 07 май 2013, Вт 20:32

Товарищи, неужель никому не интересна эта тема??????

kyky-pyky · Сообщение 07 май 2013, Вт 23:05

в выпуск через помойку со сливом назад в блок

Kleymo · Сообщение 08 май 2013, Ср 0:12

почитал я тут
тоесть получается что прокладка поддона у меня постоянно ссыт из за того, что фильтрик вместо трубки во впуск стоит на клапанной?
просто менял, а всеравно в том же месте ссыт и довольно хорошо

dropdead · Сообщение 08 май 2013, Ср 0:18

Kleymo писал(а):почитал я тут
тоесть получается что прокладка поддона у меня постоянно ссыт из за того, что фильтрик вместо трубки во впуск стоит на клапанной?
просто менял, а всеравно в том же месте ссыт и довольно хорошо

какая связь?

Kleymo · Сообщение 08 май 2013, Ср 0:30

dropdead писал(а):
Kleymo писал(а):почитал я тут
тоесть получается что прокладка поддона у меня постоянно ссыт из за того, что фильтрик вместо трубки во впуск стоит на клапанной?
просто менял, а всеравно в том же месте ссыт и довольно хорошо
какая связь?

"Система вентиляции имеет приточку для продувки (вентиляции) картера свежим воздухом. Воздух забирается из корпуса воздушного фильтра из нефильтрованной зоны через свой независимый фильтрующий элемент (фетровый) подается в голову блока. Фетровый элемент имеет высокое сопротивление пропускания, тем самым обеспечивая необходимую степень разряжения в картере. Если отсоединить трубку, идущую от штуцера приточки в голове до корпуса воздушного фильтра и поставить на штуцер приточки фильтр низкого сопротивления, как это делают некоторые тюнеры, то степень разряжения, создаваемая в картере, может уменьшиться, а количество подсасываемого в коллектор воздуха увеличиться, что приведет к повышенной склонности мотора к "потению" и к незапланированному обеднению рабочей смеси. Вдобавок, в мотор будет попадать горячий воздух, забираемый прямо у мотора, а не более холодный, попадающий в корпус воздушного фильтра обычно из крыла или от области фары. "

или я чтото не понял?

Intigra · Сообщение 08 май 2013, Ср 13:11

Kleymo писал(а):почитал я тут
тоесть получается что прокладка поддона у меня постоянно ссыт из за того, что фильтрик вместо трубки во впуск стоит на клапанной?
просто менял, а всеравно в том же месте ссыт и довольно хорошо

Не из за этого

Kleymo · Сообщение 08 май 2013, Ср 14:36

Intigra писал(а):
Kleymo писал(а):почитал я тут
тоесть получается что прокладка поддона у меня постоянно ссыт из за того, что фильтрик вместо трубки во впуск стоит на клапанной?
просто менял, а всеравно в том же месте ссыт и довольно хорошо
Не из за этого

тоесть пофиг можно оставиь?

Intigra · Сообщение 08 май 2013, Ср 14:41

Kleymo писал(а):
Intigra писал(а):
Kleymo писал(а):почитал я тут
тоесть получается что прокладка поддона у меня постоянно ссыт из за того, что фильтрик вместо трубки во впуск стоит на клапанной?
просто менял, а всеравно в том же месте ссыт и довольно хорошо
Не из за этого
тоесть пофиг можно оставиь?

Течь лучше устранить.

Kleymo · Сообщение 08 май 2013, Ср 14:58

Intigra писал(а):
Течь лучше устранить.

да это понятно, но всеравно начинает течь, попробую еще раз