[Serega93]

Вообщем проблема в слудующем.Когда покупал машину,бывший владелец сказал что надо раз в год чистить дроссельную заслонку.Вообщем ездил я,все было отлично,ни на что не жаловался и тут мой друг предложил мне вместе с ним почистить заслонку.Я почистил....пшикал специальной хренью туда, потом наматывал на атвертку тряпку и все вычищал на удачу) почистил,одел патрубок,завел...обороты были 1200,на прогретом моторе...ну думаю так и должно быть,надо наверное клему скинуть в гараже и оставить на ноч.Скинулпришел утром..завел,прогрел и нифига при езде когда едешь и включаешь нейтралку,обороты 1200 и не падают,только после того как машина остановится секунд через 5 они становятся на свои законные 800rpm.До этого все было отлично,когда газуешь стрелка тахометра сразу становилась на 800,а сейчас она становится на 1200-1000 и секунд через 5 возвращается на 800,что за фигня случилась.Помогите
Больше лазить в машину не буду...
Вот видео http://www.youtube.com/watch?v=mEcYtB4K ... e=youtu.be

[Tem-s]

не ссы, проедь километров 20-30, все придет в норму.
овощ ер тоже так себя вел)))

[Serega93]

будем надеяться

[Vov_chik63]

ЕГ такая же херня после установки втек башки, само не проходит

[Tem-s]

ЕГ такая же херня после установки втек башки, само не проходит

симптомы такие же, ага

[Serega93]

а чеж делать?если не пройдет..в нете почитал что все из за датчика ХХ,надо все разобрать и еще раз почистить(только теперь уже дома)или в гараже с тряпочкой и полность все досканально

[MOPS]

а чеж делать?если не пройдет..в нете почитал что все из за датчика ХХ,надо все разобрать и еще раз почистить(только теперь уже дома)или в гараже с тряпочкой и полность все досканально

По нормальному, дроссель чиститься с полным снятием.

[халк]

на рабочем моторе сними клему с дхх и отрегулируй 700об. потом заглуши мотор и одень обратно разъем и все будет гуд!

[dropdead]

на рабочем моторе сними клему с дхх и отрегулируй 700об. потом заглуши мотор и одень обратно разъем и все будет гуд!

вот не надо таких советов давать.

а чеж делать?если не пройдет..в нете почитал что все из за датчика ХХ,надо все разобрать и еще раз почистить(только теперь уже дома)или в гараже с тряпочкой и полность все досканально

По нормальному, дроссель чиститься с полным снятием.

и с заменой прокладки при этом

[халк]

на рабочем моторе сними клему с дхх и отрегулируй 700об. потом заглуши мотор и одень обратно разъем и все будет гуд!

вот не надо таких советов давать.

а чеж делать?если не пройдет..в нете почитал что все из за датчика ХХ,надо все разобрать и еще раз почистить(только теперь уже дома)или в гараже с тряпочкой и полность все досканально

По нормальному, дроссель чиститься с полным снятием.

и с заменой прокладки при этом

это не совет, а мануал так пишет, правда на В моторе!

[Serega93]

Так нельзя снимать клему с дхх?И как отрегулирова обороты?Там нужно что то крутить?
Может все таки полное снятие и чистка?

[dropdead]

это не совет, а мануал так пишет, правда на В моторе!

ага.
а у автора К-мотор.
там такие манипуляции ни к чему.

[dropdead]

Так нельзя снимать клему с дхх?И как отрегулирова обороты?Там нужно что то крутить?
Может все таки полное снятие и чистка?

купи новую прокладку дросселя, снимай его, чисти полностью.
клапан IACV тоже при этом почисти.

затем проведи процедуру обучения ХХ, на К-моторах это выглядит так -

скинь клемму на пять минут, одень обратно. заведи двигатель, прогрей полностью, удерживая обороты на 3000, пока вентилятор охлаждения не включится, затем дай машине поработать пять минут и заглуши.
при этом вся электроника - обогрев, габариты, музыка и тд - должна быть выключена.

после повторного запуска ХХ должен быть в норме.


можешь попробовать просто процедуру обучения провести, есть вероятность, что поможет и без повторной чистки.

[Жан Агузаров]

Больше лазить в машину не буду...

А как же темная сторона силы?