pcv прощай - Страница 2

Evgen. · Сообщение 01 мар 2013, Пт 20:56

То есть ты хочеш сказать что перед дросселем нет разряжения?

Die$eL · Сообщение 01 мар 2013, Пт 21:03

Artem-Makarchuk писал(а):
kyky-pyky писал(а):стоковая система создаёт разрежение в картере, а банка с фильтром нет.
поэтому и потеют
У Хонды нет разряжения.

а тормозишь ты чем с помощью вакуумника?

madO · Сообщение 01 мар 2013, Пт 23:35

это наверное про картер было сказано ? не ?

Artem-Makarchuk · Сообщение 02 мар 2013, Сб 0:49

Даже в статье в первом посте в первом же абзаце есть объяснение моих слов.

Хонда использует систему с положительным давлением в системе вентиляции картера. Если Вы,- господа тюнингаторы, внимательно обратите внимание на диаметр отверстия в клапане PCV станет ясно, что через такое отверстие невозможно создать разряжение во всем двигателе, а второй штуцер в клапанной крышке - подача свежего воздуха в систему - см. мануал.

Именно поэтому делают такие прикольные клапанные крышки с понтовыми штуцерами, красивыми фиттингами и армированными шлангами к маслопомойке.
Оказывается, это сделано не для того чтобы на смотре девок цеплять.

P.S. Ставить фильтрик или шланг на улицу не тема,- жутко воняет в салоне. Кстати там почти все самые вредные вещества содержатся ...

AntonKuzmin · Сообщение 02 мар 2013, Сб 1:47

Какой еще второй штуцер? Зачем в картере свежий воздух? Как его всасать в систему если нет разряжения?

Модные фитинги делают для увеличения сечения вентиляции в турбомоторе, давка в картер выше и есть шанс что штатная соска не справится со сбросом. Так же нет подсоса через впуск.

Die$eL · Сообщение 02 мар 2013, Сб 4:27

madO писал(а):это наверное про картер было сказано ? не ?

А пцв клапан откуда куда включен?

Матос · Сообщение 02 мар 2013, Сб 8:32

а пцв и расшифровывается как позитив кранкшафт вентиляшн, или кранкейз

kyky-pyky · Сообщение 02 мар 2013, Сб 11:22

Artem-Makarchuk писал(а):Даже в статье в первом посте в первом же абзаце есть объяснение моих слов.

Хонда использует систему с положительным давлением в системе вентиляции картера. Если Вы,- господа тюнингаторы, внимательно обратите внимание на диаметр отверстия в клапане PCV станет ясно, что через такое отверстие невозможно создать разряжение во всем двигателе, а второй штуцер в клапанной крышке - подача свежего воздуха в систему - см. мануал.

Именно поэтому делают такие прикольные клапанные крышки с понтовыми штуцерами, красивыми фиттингами и армированными шлангами к маслопомойке.
Оказывается, это сделано не для того чтобы на смотре девок цеплять.

P.S. Ставить фильтрик или шланг на улицу не тема,- жутко воняет в салоне. Кстати там почти все самые вредные вещества содержатся ...

без должного количество упоминания "жтлаб" утверждение не выглядит достаточно убедительным

AntonKuzmin писал(а):Как его всасать в систему если нет разряжения?

ты что не понимаешь, в мануале же сказано, что это всас

и пофиг, что любое течение происходит исключительно из-за разницы давлений

MishaMR · Сообщение 02 мар 2013, Сб 12:48

Artem-Makarchuk писал(а): P.S. Ставить фильтрик или шланг на улицу не тема,- жутко воняет в салоне. Кстати там почти все самые вредные вещества содержатся ...

и кроме того что воняет больше плохого ничего ?!

AntonKuzmin · Сообщение 02 мар 2013, Сб 12:52

А какого хера тогда со всоса дует?

Artem-Makarchuk · Сообщение 02 мар 2013, Сб 13:15

kyky-pyky писал(а):
Artem-Makarchuk писал(а):Даже в статье в первом посте в первом же абзаце есть объяснение моих слов.

Хонда использует систему с положительным давлением в системе вентиляции картера. Если Вы,- господа тюнингаторы, внимательно обратите внимание на диаметр отверстия в клапане PCV станет ясно, что через такое отверстие невозможно создать разряжение во всем двигателе, а второй штуцер в клапанной крышке - подача свежего воздуха в систему - см. мануал.

Именно поэтому делают такие прикольные клапанные крышки с понтовыми штуцерами, красивыми фиттингами и армированными шлангами к маслопомойке.
Оказывается, это сделано не для того чтобы на смотре девок цеплять.

P.S. Ставить фильтрик или шланг на улицу не тема,- жутко воняет в салоне. Кстати там почти все самые вредные вещества содержатся ...
без должного количество упоминания "жтлаб" утверждение не выглядит достаточно убедительным
AntonKuzmin писал(а):Как его всасать в систему если нет разряжения?
ты что не понимаешь, в мануале же сказано, что это всас
и пофиг, что любое течение происходит исключительно из-за разницы давлений

А где здесь про JTlab ??? Я думал про PCV ...

Мистер моторист, подскажите, а какова разница давлений на полностью открытом дросселе ???
Мануал конечно говно, а инженеры Хонда слабоумные рисоеды, Вам с detze в команде надо писать жалобу в представительство Хонда и указать на все ошибки в конструкции их автомобилей )))

Artem-Makarchuk · Сообщение 02 мар 2013, Сб 13:18

AntonKuzmin писал(а):А какого хера тогда со всоса дует?

Моя фамилия не Соичиро ...

AntonKuzmin · Сообщение 02 мар 2013, Сб 13:30

Повторюсь, какого хера со всоса дует?

dropdead · Сообщение 02 мар 2013, Сб 13:45

AntonKuzmin писал(а):Повторюсь, какого хера со всоса дует?

на закрытом дросселе - почему бы и не дуть?
приоткрой слегка и сосать будет.

kyky-pyky · Сообщение 02 мар 2013, Сб 14:21

Artem-Makarchuk писал(а):Моя фамилия не Соичиро ...

да даже у Соичиро фамилия не Соичиро

а вместо того, чтобы писать ересь про рисоедов, посмотри на свою же картинку ещё раз и подумай над словами про разрежение.
а разница давления всегда будет, если конечно мы говорим про картер и ресивер)

Artem-Makarchuk · Сообщение 02 мар 2013, Сб 15:37

kyky-pyky писал(а):
Artem-Makarchuk писал(а):Моя фамилия не Соичиро ...
да даже у Соичиро фамилия не Соичиро

а вместо того, чтобы писать ересь про рисоедов, посмотри на свою же картинку ещё раз и подумай над словами про разрежение.
а разница давления всегда будет, если конечно мы говорим про картер и ресивер)

Это не принципиально, ты понял, что я хотел сказать. Но ржака прикольная получилась.

Я про разряжение ничего не писал.
Я писал, что у Хонды положительное давление в картере, т.е. нет разряжения. Разница в давлениях всегда будет, только на полностью открытом дросселе давление разряжения во впуске практически нет, а давление в картере растет, т.к. все больше газов прорывается. Отсюда получается, что при нулевом давлении в ресивере в картере в это же время давление положительное.

P.S. А вот ответ на вопрос почему из всоса дует пусть предоставит моторист Куку-руку.

denis-k · Сообщение 05 мар 2013, Вт 1:06

Artem-Makarchuk писал(а): Я писал, что у Хонды положительное давление в картере, т.е. нет разряжения.

У любого мотора в картере положительное давление, а не только у Хонды. Америкосы убирают трубку от ПЦВ до впускного коллектора, вваривают штуцер в выпуск (сразу за штанами) и подключают туда трубку от ПЦВ. Получается выводят газы не за счет разряжения во впуске, а за счет инжекционного насоса создаваемого выпускными газами в выхлопной трубе. Но там проблема на холостых и малых оборотах и лучшее решение для откачки картерных газов - это вакуумный насос.

denis-k · Сообщение 05 мар 2013, Вт 1:08

AntonKuzmin писал(а):Ну так глушить то не стоит

+100

Artem-Makarchuk · Сообщение 05 мар 2013, Вт 8:35

denis-k писал(а):
Artem-Makarchuk писал(а): Я писал, что у Хонды положительное давление в картере, т.е. нет разряжения.
У любого мотора в картере положительное давление, а не только у Хонды. Америкосы убирают трубку от ПЦВ до впускного коллектора, вваривают штуцер в выпуск (сразу за штанами) и подключают туда трубку от ПЦВ. Получается выводят газы не за счет разряжения во впуске, а за счет инжекционного насоса создаваемого выпускными газами в выхлопной трубе. Но там проблема на холостых и малых оборотах и лучшее решение для откачки картерных газов - это вакуумный насос.

А почему из всоса дует ??? А то пацаны не в курсе.

kyky-pyky · Сообщение 05 мар 2013, Вт 12:12

Artem-Makarchuk писал(а):P.S. А вот ответ на вопрос почему из всоса дует пусть предоставит моторист Куку-руку.

это вроде у вас там "тюнинг-ателье" с позицией "мы знаем всё лучше всех", а я на жизнь совсем другим зарабатываю

Вот только физику обмануть несколько сложнее, чем людей. Но раз ты сам расписался в своей некомпетентности, для остальных отвечу на этот вопрос:
картер и пространство под крышкой - единый объём, в котором постоянно происходит движение (рокеров, шпг и пр) плюс зазоры в кольцах со временем отнюдь не уменьшаются. всё это приводит к неизбежному перемещению воздушных масс и пульсациям давления. ведь из трубки не ровный ветерок дует, а пульсирующий поток

кроме того, много ли народу покупают новый клапан пцв за 800р?) поэтому работоспособность системы тоже остаётся под вопросом.
а ещё... хотя впрочем, захотите разобраться - сами догадаетесь)