пили панельFuntik писал(а):Кстати,
на двухвалку Н22 у меня чарджер джексонрейсинг не влез. У Муры прикидывали. Не хватает места между мотором и моторным щитом. надо пилить панель с табличкой, что бы он вместился...
хотя с F серией вроде места достаточно было.
Чарджеры бывают 2х видов:
1. С приводом от выхлопных газов.
2. С приводом от коленвала двигателя.
И то и другое чарджер - так что тут все ясно.
krupt писал(а): пили панель
еще есть electric superchargers
вот http://cgi.ebay.com/ebaymotors/96-00-Wh ... dZViewItemFuntik писал(а):krupt писал(а): пили панель
еще есть electric superchargers
В пессту! не хочу пилить, Гриш, ты уж извини...
У мя на Ротрекс прям слюнки текут...
Тут прям халява какая-то - интеркулер не нужен, имплантируется намного проще, шума минимум и подхват как у турбы!
Но, боюсь, не скоро это будет....
а вид как у турбы.Funtik писал(а):Кстати,
на двухвалку Н22 у меня чарджер джексонрейсинг не влез. У Муры прикидывали. Не хватает места между мотором и моторным щитом. надо пилить панель с табличкой, что бы он вместился...
хотя с F серией вроде места достаточно было.
Чарджеры бывают 2х видов:
1. С приводом от выхлопных газов.
2. С приводом от коленвала двигателя.
И то и другое чарджер - так что тут все ясно.
krupt писал(а):вот http://cgi.ebay.com/ebaymotors/96-00-Wh ... dZViewItemFuntik писал(а):krupt писал(а): пили панель
еще есть electric superchargers
В пессту! не хочу пилить, Гриш, ты уж извини...
У мя на Ротрекс прям слюнки текут...
Тут прям халява какая-то - интеркулер не нужен, имплантируется намного проще, шума минимум и подхват как у турбы!
Но, боюсь, не скоро это будет....
полный кастом, но как оно поедет
много не малоFuntik писал(а):krupt писал(а):вот http://cgi.ebay.com/ebaymotors/96-00-Wh ... dZViewItemFuntik писал(а):
В пессту! не хочу пилить, Гриш, ты уж извини...
У мя на Ротрекс прям слюнки текут...
Тут прям халява какая-то - интеркулер не нужен, имплантируется намного проще, шума минимум и подхват как у турбы!
Но, боюсь, не скоро это будет....
полный кастом, но как оно поедет
Ты думаешь поедет на 2.2? Это ж с 5.7 литрового монстра....
если серьезно - нужно даташит найти. у меня только для Итонов есть: М62krupt писал(а):
много не мало
BiG_Alex писал(а):сного немного не туда летим
яж говордю мне до 0,5 дуть а тут от мучтанга )))))
вот я щас посмотрел турбочарчеры там в описапнии от 20 - 35psi
а чаржер выдает 10
и так и не ответили особенности между ними
Funtik писал(а):BiG_Alex писал(а):сного немного не туда летим
яж говордю мне до 0,5 дуть а тут от мучтанга )))))
вот я щас посмотрел турбочарчеры там в описапнии от 20 - 35psi
а чаржер выдает 10
и так и не ответили особенности между ними
Турбо = турбочарджер = чарджер с приводом от энергии выхлопных газов.
Я же писал, что чарджеры в которых используются любые разновидности "мясорубок" имеют, в силу своего технического устройства, ЛИМИТ по прокачиваемому через себя воздуху.
Там, где используется "улитка" (неважно турбина это или чарджер) объем воздуха не лимитируется.
Я не профессионал в этих делах, к сожалению все имхо.
вечная тема )) но... 200 - 220 сил это понятно, нои момент другой.. согласен.. ??bad13 писал(а):бюджет хоть как крути будет от 5куев
итого имеем 50-70 сил к стоку, хотя их ещё надо снять. т.е. 200-220 лс.
Вообщем сир-т и евро-р ждут тебя с теми же лошадями, большим ресурсом, меньшим расходом(ибо хрен ты настроишь без стенда, надо будет переливать)
плюс у сир-т(в меньшей степени) и тем более евро-р за тот же бюджет будут прилагаться обвесы, рикары, большие тормоза, стабы большего сечения, стойки, пружины другие, распорки перед-зад. короче за те же деньги машина будет не только валить, но и ехать. плюс опять же рекары и руль на евро-р немаловажно для фана от тачки (а зачем ещё тогда все эти чарджеры?), а сидухи тока перед+руль это от 1200 уе.
всё имхо конечно. но выстраданое лично...да и многими
я полностью с тобой согласен по 5к я имел в виду только расходу на компрессор..bad13 писал(а):+стойки с пружинами минимум - б/у 500уе
+стабы, втулки стабов +200уе
+распорка евро-р +100 уе
+тормоза от евро-р б/у 500 за комплект по кругу или 1000 уе за биг-брэйк кит на перед.
итого тебе надо от 1300уе чтоб машина (хоть и с моментом) соответствовала либо надутому, либо свапнутому движку.
не считаем обвес и салон - главное моменд ) хотя !палюбас!-это я тебе говорю, потом захочется и сидухи перед и обвес. ну ещё по пицот то и сё. хотя опять же когда весь салон рекаро-то это смотрится изделием а не вколхозом 1-2 сидух.
зы кстате, моменд это песдатто, но, надоб ещё его реализовать путём, нормальными передаточными числами и лсд. в еврее в стоке лсд и коропка гут.
это я считал на 200-220лс двигло(какаими методами без разницы),соответственно если дуть х22, не плохо бы ставить уже не стоковые железки от евро-р а уже тюненх. и распорки потолще, и тормоза уже кит погабаритнее и стоики наверно придётся не раз подбирать, и к резине надо будет подходить гораздо ответственее и много ещё чего захочется-потому что постоянно будут одно за другим вылезать "узкие места" которые будут тормозить машину в целом.
при положительном давлении ещё к примеру надо бы заложить денег на доп-приборы(давления и терпературы масла, темп ож, темп выхлопа)-спроси тех кто дунул. из разряда "блаж" это перешло в насущные потребности. особенно для тех кто не у Муры под боком и настраивался без стенда-приборы считай обязательны чтоб успеть отследить косяки пока поршневая через капот не вылетела.
так что истории с "улитка, форсы, немного обрезков труб и компаньён68 в роли мозгов всё по 99 баксов" забудь сразу и навсегда. даже если так то это 30%(моё имхо) бюджета
да в курсе )) изучали этот момент...Funtik писал(а):А со СВАПом мотора это еще более удорожает проект!
Сам мотор, работа, всяких винтиков/шпунтиков тебе насыплет помелочи (типа изношенное сцепление - старое ведь ставить не имеет смысла и тд)...
Если делать самому, то метод проб и ошибок (я почти на 100% уверен) встанет тебе ровно столько же, сколько будет стоить тебе весь твой сетап + услуги стороннего хорошего механика. Разница будет только в отсутствии у тебя свободного времени, пока сам будешь орудовать гаечным ключем.
Хотя есть исключения.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 13 гостей
