Легкий руль

Кшиштоф · Сообщение 06 янв 2013, Вс 20:22

Вечер добрый!
Выручайте, посоны
На скорости руль дико теряет чувствительность. До 100 все в норме, едем как по рельсам, после 120 потеря чувства дороги, как будто в вакууме еду, руль легкий совершенно, как в плейстейшн играю. Подвеску смотрели, все в норме, только передние стойки не сахар. Они мракобесят?

eddga · Сообщение 06 янв 2013, Вс 21:06

Раньше так же было? гур нет? занижение есть?

вообщем нормально что с ростом скорости руль теряет усилие на поворот.

Кшиштоф · Сообщение 06 янв 2013, Вс 21:19

eddga писал(а):Раньше так же было? гур нет? занижение есть?

вообщем нормально что с ростом скорости руль теряет усилие на поворот.

Проблема была изначально, не так давно на Интегре катаю. В городе все устраивает, но только что с Беларуси приехал, дальняки напрягают. Гур есть. Занижения нет, 16 колеса. До этого год на Ноте откатал, с ростом скорости наоборот руль наливается тяжестью, дорогу чувствовал намного лучше. Несмотря на то, что конструктивно Ниссан Енот - автобус по сравнению с Тегрой

dezte · Сообщение 06 янв 2013, Вс 21:53

Кшиштоф писал(а):
eddga писал(а):Раньше так же было? гур нет? занижение есть?

вообщем нормально что с ростом скорости руль теряет усилие на поворот.
Проблема была изначально, не так давно на Интегре катаю. В городе все устраивает, но только что с Беларуси приехал, дальняки напрягают. Гур есть. Занижения нет, 16 колеса. До этого год на Ноте откатал, с ростом скорости наоборот руль наливается тяжестью, дорогу чувствовал намного лучше. Несмотря на то, что конструктивно Ниссан Енот - автобус по сравнению с Тегрой

тут такого нет чтогб руль тяжелее становился вроде как. ноте новее тегры, и вообщем тегра автобус по сравнению с ним. Привыкай к машине.

Кшиштоф · Сообщение 06 янв 2013, Вс 22:11

Думаете, что это конструктивная особенность?

Оооочень давно катал на Москвиче 2141, но мне кажется он был не хуже на 140+
Искренне думал, что приземистая Тегра на многорыжачке должна быть много уверенней советского ракетомобиля с макферсоном и балкой (у Ноте аналогичная схема кстати)
Хотя надо отдать должное, дорогу держит как надо, просто не так уютно из-за слабеющего чувства дороги. Надо прокатится на другой Тегре в общем, и все встанет на места

dezte · Сообщение 06 янв 2013, Вс 23:31

Москвич не показатель. там руль очень хорошо сдлеан. Он достаточно легко крутится и при том хорошая связь. НА волге с гуром прокатись - тегра вообще самой лучшей покажется.

Кшиштоф · Сообщение 06 янв 2013, Вс 23:46

dezte писал(а):Москвич не показатель. там руль очень хорошо сдлеан. Он достаточно легко крутится и при том хорошая связь. НА волге с гуром прокатись - тегра вообще самой лучшей покажется.

Волга с гуром была рабочей повозкой в течении года, это яростный неуправляемый танкер

Кшиштоф · Сообщение 06 янв 2013, Вс 23:50

Дайте кто-нибудь Интегру в столице закатнуть по прямой за кофе/шнапс/постер Ирины Аллегровой

znyx · Сообщение 07 янв 2013, Пн 10:18

Может в подвеске люфты есть? На Интегре очень чувствительный руль, но на 160-180 км\ч очень уверенно за рулем находиться.

Chuck · Сообщение 07 янв 2013, Пн 14:24

на викиной dc5 также
на киа не так страшно 120 ехать как на тегре

Kleymo · Сообщение 07 янв 2013, Пн 15:40

у меня примерно также после 140
только у меня нет гура
нет стабов
развал
стойки куско

помню на этапе на торможение после прямой еле удерживал машину, чуть не улетал

Кшиштоф · Сообщение 07 янв 2013, Пн 19:42

После волги то ничего не страшно, и дорогу держит, не ведет, все хорошо
Но настораживает само ощущение повозки, как будто морду задирает и колеса асфальта не касаются) На взлет вроде рано, не топор вовсе

Tem-s · Сообщение 07 янв 2013, Пн 22:45

Да бля на дс2 на риге после 140 пездец как страшно, ибо все что есть на асфальте ощущает очень сильно, колею и проч, руль становится легким..сидишь напряженно держишь руль 2 руками, сам держишься за руль, никакого комфорта и кайфа. На 90 км/ч сильно приятнее ощущения))) Тот же турбодизельный фокус (у него морда тяжелая ппц) там едет приятнее и в руле гораздо комфортнее на тех же 140-150.

Кшиштоф · Сообщение 08 янв 2013, Вт 0:03

В общем так и надо выходит

FaustoR · Сообщение 08 янв 2013, Вт 0:18

левый и правый верхние рычаги местами поменяй))) на ег/дц никчемный кастер, всего градуса 1.5-2...не любит этот кузов прямо ездить)

dropdead · Сообщение 08 янв 2013, Вт 0:52

рассказал бы кто, как на DC5 кастер с 1.5 градусов заводских до 3 хотя бы увеличить

Tem-s · Сообщение 08 янв 2013, Вт 1:09

dropdead писал(а):рассказал бы кто, как на DC5 кастер с 1.5 градусов заводских до 3 хотя бы увеличить

http://www.drive2.ru/cars/honda/integra ... 4355/#post только про развал натыкался

dropdead · Сообщение 08 янв 2013, Вт 1:33

Tem-s писал(а):
dropdead писал(а):рассказал бы кто, как на DC5 кастер с 1.5 градусов заводских до 3 хотя бы увеличить
http://www.drive2.ru/cars/honda/integra ... 4355/#post только про развал натыкался

с развалом-то проблем нет.
а по ссылке колхоз. рулевая тяга внутри полая и дополнительно нарезанная резьба ослабляет ее, то ли на хондатеке, то ли на clubrsx выкладывали фото обломанных рулевых тяг с таким антитюнингом.

Porshen · Сообщение 08 янв 2013, Вт 1:39

на интеграх в целом не очень комфортно на высокой скорости прямо катать, т.к. передачи короткие, оборотов двигателя много, подвеска для трассы нервозная, шумка слабая, на винтах так вообще весело на дальняки кататься!

Но машина охуенная!

FaustoR · Сообщение 08 янв 2013, Вт 2:05

dropdead писал(а):рассказал бы кто, как на DC5 кастер с 1.5 градусов заводских до 3 хотя бы увеличить

роняешь жопу в пол, вся машина наклоняется- кастор увеличивается))) при колесной базе 2,5 метра, для увеличения кастора на 1.5 градуса надо жопу всего на 6,5 см дропнуть

и фары лучше светить будут