Engine for my CR-X (2 литра на b16, миф или реальность?) - Страница 3

QB21 · Сообщение 31 окт 2007, Ср 23:20

MSSFM писал(а):и это говорит get boosted

так, чтож делать... может всё равно гильзовать 16-ый и злить атмо... эхх..

Дим, ты так и не ответил, ничё что моему блоку 17 лет, не развалицо?

под атом его можно и не гильзовать

Mura · Сообщение 31 окт 2007, Ср 23:21

MSSFM писал(а):и это говорит get boosted

так, чтож делать... может всё равно гильзовать 16-ый и злить атмо... эхх..

Дим, ты так и не ответил, ничё что моему блоку 17 лет, не развалицо?

если на атмо, нах гильзовать...

блоку 17 лет пох как мне кажется. ты же 400 сил из него нне выдавишь никак.

но если раздувать объемом - то гильзовать

MSSFM · Сообщение 31 окт 2007, Ср 23:26

да, можно не гильзовать, но...

надёжнее, без мороки с доками (т.е. объём и силы как прежде) перейти на другой объём, масл. форсунки уже есть, ко втеку усё идёт с завода...
кароч скорее всего пойду таким путём...

без турбо, не выдержит турбо-мотор моих нагрузок...

QB21 · Сообщение 31 окт 2007, Ср 23:30

MSSFM писал(а):да, можно не гильзовать, но...

надёжнее, без мороки с доками (т.е. объём и силы как прежде) перейти на другой объём, масл. форсунки уже есть, ко втеку усё идёт с завода...
кароч скорее всего пойду таким путём...

без турбо, не выдержит турбо-мотор моих нагрузок...

как показывает практика атмо тоже не выдерживает... так что это не аргумент...

Civic-Forever · Сообщение 01 ноя 2007, Чт 2:57

Если ты хочешь на свой блок поставить коленвал с друг. В16А мотора, возникнет сразу геморрой по подбору вкладышей, как бы меня не убеждали про вкладыши ACL у Хонды идеально технологично подобранные вкладыши и не зря у них буквы и цифры - окуенная таблица с вкладышами бля наилучшего образования масляной пленки, если сделаешь зазор больше, то масло просто не будет образовывать масл. пленку которая защитит твое колено, а следовательно, ни о какой долговременной кольцевой нагрузки высокими оборотами не может идти речи. У моторов В16В и В18С туперовских совершенно другие вкладыши и метод их подбора.
Если тебе нужна надежность и кольцевой авто, мой совет не епи себе мозг с заменой колена непрокатит, жить будет не долго, если не веришь то можешь наступить на грабли, собери В20В с В16В головой. Турбо, шатуны, поршня, вкладыши это все для достижения табуна коней и никакой надежности тут нет, про ресурс в этом варианте нихто не говорит.
Я тебе предложил неплохой вариант и кстати не дорого

Intigra · Сообщение 01 ноя 2007, Чт 3:05

Civic-Forever писал(а):Если ты хочешь на свой блок поставить коленвал с друг. В16А мотора, возникнет сразу геморрой по подбору вкладышей, как бы меня не убеждали про вкладыши ACL у Хонды идеально технологично подобранные вкладыши и не зря у них буквы и цифры - окуенная таблица с вкладышами бля наилучшего образования масляной пленки, если сделаешь зазор больше, то масло просто не будет образовывать масл. пленку которая защитит твое колено, а следовательно, ни о какой долговременной кольцевой нагрузки высокими оборотами не может идти речи. У моторов В16В и В18С туперовских совершенно другие вкладыши и метод их подбора.
Если тебе нужна надежность и кольцевой авто, мой совет не епи себе мозг с заменой колена непрокатит, жить будет не долго, если не веришь то можешь наступить на грабли, собери В20В с В16В головой. Турбо, шатуны, поршня, вкладыши это все для достижения табуна коней и никакой надежности тут нет, про ресурс в этом варианте нихто не говорит.
Я тебе предложил неплохой вариант и кстати не дорого

Макс... да ты неправ. Нормально турбо с надежностью... Обороты убивают моторы имхо. Стандартный B16 спокойно сил 280 переварет и не поперхнетс с небольшой турбиной. На атмо заебешся догонять его.... Да и по надежности хз у ваших атмо по 10000 крутящихся. В любом случае, что в атмо, что в турбо нестоковый лазить раз в сезон придется. Этож не заводское

Civic-Forever · Сообщение 01 ноя 2007, Чт 9:29

Женя, ты не понял я человеку объяснял не о целесообразности сбора турбо мотора и его живучести, а про установку коленвала с иного мотора.

MSSFM · Сообщение 01 ноя 2007, Чт 13:15

кароче. хочу до конца изучить этот вариант, что бы понять связываться или нет.

от чего всё же нужно брать колено при гильзовке b16-ого до 2-х литров.
вкладыши я так понимаю тоже нужны с этих моторов, шатуны и поршни нужны тюненые, это ясно, но вопрос под какой изначально двиг они нужны, подскажите плиз кто знает. Со вкладышами тоже вопрос, от чего именно нужны?

с гильзовкой под 2 литра мой блок по всем размерным параметрам превращается в B20 или нет?

____________________________________

Макс, если бы я считал твой вариант недорогим я бы не затеивал эту тему, но я и не тольлко я, так не считаем, извини уж (кста я тебе уже отписал это в аську и расписал подробно почему "не.." 2-3 дня назад). Если ты готов поторговаться, то вперёд.

Mura · Сообщение 01 ноя 2007, Чт 13:35

Intigra писал(а):
Нормально турбо с надежностью... Обороты убивают моторы имхо. Стандартный B16 спокойно сил 280 переварет и не поперхнетс с небольшой турбиной. На атмо заебешся догонять его.... Да и по надежности хз у ваших атмо по 10000 крутящихся. В любом случае, что в атмо, что в турбо нестоковый лазить раз в сезон придется. Этож не заводское

согласие

QB21 · Сообщение 01 ноя 2007, Чт 17:38

Mura писал(а):
Intigra писал(а):
Нормально турбо с надежностью... Обороты убивают моторы имхо. Стандартный B16 спокойно сил 280 переварет и не поперхнетс с небольшой турбиной. На атмо заебешся догонять его.... Да и по надежности хз у ваших атмо по 10000 крутящихся. В любом случае, что в атмо, что в турбо нестоковый лазить раз в сезон придется. Этож не заводское

согласие

+1. тут уж надо выбирать либо ресурс и сток либо мясо и нулевой ресурс. мне кажется когда мы говорим о мясных моторах мы может забыть такой параметр как ресурс.

Mar1boro · Сообщение 01 ноя 2007, Чт 17:42

пример установки

MSSFM · Сообщение 01 ноя 2007, Чт 17:49

QB21 писал(а):
Mura писал(а):
Intigra писал(а):
Нормально турбо с надежностью... Обороты убивают моторы имхо. Стандартный B16 спокойно сил 280 переварет и не поперхнетс с небольшой турбиной. На атмо заебешся догонять его.... Да и по надежности хз у ваших атмо по 10000 крутящихся. В любом случае, что в атмо, что в турбо нестоковый лазить раз в сезон придется. Этож не заводское

согласие
+1. тут уж надо выбирать либо ресурс и сток либо мясо и нулевой ресурс. мне кажется когда мы говорим о мясных моторах мы может забыть такой параметр как ресурс.

а у тебя мясной мотор? с каким ресурсом? )))

Сообщение 01 ноя 2007, Чт 17:59

У меня знакомые если че есть на НПО "Сатурн". Поколения 5.5 можно замутить.

QB21 · Сообщение 01 ноя 2007, Чт 19:03

MSSFM писал(а):
QB21 писал(а):
Mura писал(а):

согласие
+1. тут уж надо выбирать либо ресурс и сток либо мясо и нулевой ресурс. мне кажется когда мы говорим о мясных моторах мы может забыть такой параметр как ресурс.
а у тебя мясной мотор? с каким ресурсом? )))

я не знаю мясной или нет но мне переборка тыщ через 10 светит. если раньше не пизданет ничего.

MSSFM · Сообщение 01 ноя 2007, Чт 19:09

прости, из каких соображений ты так решил?

Фил · Сообщение 01 ноя 2007, Чт 19:53

Ну может повезти и хватит на 15!!

admin · Сообщение 01 ноя 2007, Чт 19:59

А Я думаю... все 100 000км...

MSSFM · Сообщение 01 ноя 2007, Чт 20:02

неприкольно, народ.... я по натуре в замешательстве.... я сдохну
мля, скок будет стоить k20 поставить?

QB21 · Сообщение 01 ноя 2007, Чт 23:59

MSSFM писал(а):неприкольно, народ.... я по натуре в замешательстве.... я сдохну
мля, скок будет стоить k20 поставить?

странный ты ))) ты уж определись что тебе надо )))) относительно себя я говорю основываясь на том что мне сказали что при езде без фильтров на дросселях через 10 тыс хона не будет....

Honda-Racing · Сообщение 02 ноя 2007, Пт 0:19

K20 uze za4et