кто-нибудь взвешивал маховик??!

mer · Сообщение 03 окт 2007, Ср 9:02

сколько весит маховик DC2 у Type R??

ТУПЕР · Сообщение 03 окт 2007, Ср 9:29

mer писал(а):сколько весит маховик DC2 у Type R??

субъективно кг 7 ... он намного тяжелее фиданзы ...

mer · Сообщение 03 окт 2007, Ср 10:29

ТУПЕР писал(а):
mer писал(а):сколько весит маховик DC2 у Type R??
субъективно кг 7 ... он намного тяжелее фиданзы ...

что есть фиданза?!

DejaVu · Сообщение 03 окт 2007, Ср 11:07

тюненх такой

http://www.fidanza.com/

Alexxx-Si · Сообщение 03 окт 2007, Ср 13:15

около 6 кг. тюненные около 4-х

mer · Сообщение 03 окт 2007, Ср 14:08

Alexxx-Si писал(а):около 6 кг. тюненные около 4-х

спасибо, лёх.

HotCivic · Сообщение 03 окт 2007, Ср 23:53

А можно тюненый маховик использовать со стандартным сцеплением.
А то сцепление новое, а тюнинга хочется

temper · Сообщение 04 окт 2007, Чт 1:28

я менял маховик со стока на тоду. разница в весе примерно в 2 раза ниже у нестока! мотор стал крутится веселей

Alexxx-Si · Сообщение 04 окт 2007, Чт 8:52

HotCivic писал(а):А можно тюненый маховик использовать со стандартным сцеплением.
А то сцепление новое, а тюнинга хочется

В принципе можно, но лучше сразу все менять.

XPOH · Сообщение 12 окт 2007, Пт 17:51

Тюнинг должен начинаться с вопроса: "Зачем?"...

Все зависит от того, что ты хочешь получить... маховик потому и называется маховиком, что он тяжелый и инерционный... его назначение - стабилизация оборотов (особенно низких)... тяжелый маховик обеспечивает ровное движение автомобиля на низких оборотах и холостом ходу, например в пробках... но есть и оборотная сторона... слишком тяжелый маховик тяжело раскрутить - снижается скорость раскрутки мотора, а с ней и ускорение автомобиля при разгоне... при раскрутке мотора до высоких оборотов далеко за редлайн возрастают так же и требования к балансировке маховика, и даже небольшой дисбаланс на тяжелом маховике может серьезно нагрузить колено ненужными биениями и повлечь за собой кучу неприятных неожиданностей...

Выбери, что тебе важно, крутить за редлайн или нормально ездить в пробках... когда определишься, сможешь сам ответить на свой вопрос...

evil_curier · Сообщение 12 окт 2007, Пт 19:08

XPOH писал(а):Тюнинг должен начинаться с вопроса: "Зачем?"...

Все зависит от того, что ты хочешь получить... маховик потому и называется маховиком, что он тяжелый и инерционный... его назначение - стабилизация оборотов (особенно низких)... тяжелый маховик обеспечивает ровное движение автомобиля на низких оборотах и холостом ходу, например в пробках... но есть и оборотная сторона... слишком тяжелый маховик тяжело раскрутить - снижается скорость раскрутки мотора, а с ней и ускорение автомобиля при разгоне... при раскрутке мотора до высоких оборотов далеко за редлайн возрастают так же и требования к балансировке маховика, и даже небольшой дисбаланс на тяжелом маховике может серьезно нагрузить колено ненужными биениями и повлечь за собой кучу неприятных неожиданностей...

Выбери, что тебе важно, крутить за редлайн или нормально ездить в пробках... когда определишься, сможешь сам ответить на свой вопрос...

поставил маховик 3 с небольшим кг, полет нормальный!!!

dc2 · Сообщение 12 окт 2007, Пт 19:10

evil_curier писал(а):
XPOH писал(а):Тюнинг должен начинаться с вопроса: "Зачем?"...

Все зависит от того, что ты хочешь получить... маховик потому и называется маховиком, что он тяжелый и инерционный... его назначение - стабилизация оборотов (особенно низких)... тяжелый маховик обеспечивает ровное движение автомобиля на низких оборотах и холостом ходу, например в пробках... но есть и оборотная сторона... слишком тяжелый маховик тяжело раскрутить - снижается скорость раскрутки мотора, а с ней и ускорение автомобиля при разгоне... при раскрутке мотора до высоких оборотов далеко за редлайн возрастают так же и требования к балансировке маховика, и даже небольшой дисбаланс на тяжелом маховике может серьезно нагрузить колено ненужными биениями и повлечь за собой кучу неприятных неожиданностей...

Выбери, что тебе важно, крутить за редлайн или нормально ездить в пробках... когда определишься, сможешь сам ответить на свой вопрос...

поставил маховик 3 с небольшим кг, полет нормальный!!!

а по пробкам, Игорян?

evil_curier · Сообщение 12 окт 2007, Пт 19:13

dc2 писал(а): а по пробкам, Игорян?

Ты знаешь Вов не ощутил ни какой разницы, хотя до этого слышал много скептических мыслей!

XPOH · Сообщение 13 окт 2007, Сб 14:58

evil_curier писал(а):
dc2 писал(а): а по пробкам, Игорян?
Ты знаешь Вов не ощутил ни какой разницы, хотя до этого слышал много скептических мыслей!

Вообще влияние маховика на ХХ острее всего должно чувствоваться на маломощных моторах (1.3-1.5л)... на "больших" там и так все тяжелое, плюс момент поболее... ИМХО...

Den-R · Сообщение 13 окт 2007, Сб 15:09

evil_curier писал(а):
dc2 писал(а): а по пробкам, Игорян?
Ты знаешь Вов не ощутил ни какой разницы, хотя до этого слышал много скептических мыслей!

А при раскрутке - разница ощутима или только субъективно лучше?

evil_curier · Сообщение 13 окт 2007, Сб 17:00

Den-R писал(а):
evil_curier писал(а):
dc2 писал(а): а по пробкам, Игорян?
Ты знаешь Вов не ощутил ни какой разницы, хотя до этого слышал много скептических мыслей!
А при раскрутке - разница ощутима или только субъективно лучше?

Да есть разница, но не колоссальная!!! я думаю это один из составляющих цепи, еще шкивы еще пара короткая, у Макса значительно лучше крутит (у него маховик+шкивы+пара)!

Сам скоро поставлю шкивы, вот тогда смогу сравнивать!

Darin · Сообщение 13 окт 2007, Сб 17:28

Я ставил маховик фиданза + шкивы ! И ощютил прирост , мотор стал быстрее крутится , но и переключатся надо быстрее , ато быстро падают обороты

MUZz · Сообщение 13 окт 2007, Сб 21:40

в хонду пока не совался, но на Z3 поставил на М43 маховик от М42 (легче на 2-3кг, родной двухмассовый был) вместе со сцеплением.
Объём мотора 1796кубиков. На ХХ иногда появляются вибрации и неровность работы мотора. Но крутится веселее. ИМХО игра стоила свеч