Интересует техническая сторона вопроса, а именно, после заметы ката на пламгас кислородный датчик получается совершенно не изменяет своих показаний и соответственно в ошибку в итоге не вываливается?krupt писал(а):я на своем преле менял. ничего не изменилось. может только звук другой стал и разбитый кат перестал дребезжать.
У меня такая замена была вызвана необходимостью.
Вот и я о чем!EVK писал(а):как это не изменяет показаний ??? у тя кислородник после катализатора как ты говоришь, вот и думай, кислородник с ума сойдет вместе с компом и будет черьненький дымок валить из трубы на больших оборотах и машина ехать хуже.
у меня нету второго датчика, соответственно все прошло безболезненно. какой пламягаситель поставил - не помню, может и МГ-рейс, мне пофигу было.ReNNaZ писал(а):Интересует техническая сторона вопроса, а именно, после заметы ката на пламгас кислородный датчик получается совершенно не изменяет своих показаний и соответственно в ошибку в итоге не вываливается?krupt писал(а):я на своем преле менял. ничего не изменилось. может только звук другой стал и разбитый кат перестал дребезжать.
У меня такая замена была вызвана необходимостью.
Кстати, какой поставил пламягаситель?
Он, скорее всего, керамический, а после пробивания появится куча керамической пыли, часть которой после некоторого времени эксплуатации окажется в движке, - ему хорошо от этого не станет!Andrei_Don писал(а):А может стоит не удалять кататлизатор, а пробить или высверлить?
Наверно, скажу глупость 
но может просто, поместить кислородник в вакуум или инертную среду? ЗЫ Сильно не бейте 
не мешай машине ездитьReNNaZ писал(а):Он, скорее всего, керамический, а после пробивания появится куча керамической пыли, часть которой после некоторого времени эксплуатации окажется в движке, - ему хорошо от этого не станет!Andrei_Don писал(а):А может стоит не удалять кататлизатор, а пробить или высверлить?
Есть ещё вариант, - делают катализаторы низкого сопротивления, которые устанавливаются штатно, вроде по характеристикам они не сильно мешают потоку свободно проходить, но явно хуже, чем прямоток. Да и не ясно, как долгго прослужит сие чудо российской мысли
Вообще, может кто подскажет, прав я или нет:
В катализаторе происходит доокисление продуктов сгорания до безопастных веществ, таким образом до ката в выхлопе много бяки и есть кислород, после же почти ВЕСЬ (так?) кислород будет использован в окислительном процессе. Т.е. чем меньше O2 после ката, тем лучше происходит его окисление, но скорее всего процесс этот не совсем равномерный (что, наверно, заложено в мозгах), поэтому, например, в зависимости от оборотов, нагрузки, может температуры окружающего воздуха, изменяется остаточное число O2 в конечном выхлопе.
ReNNaZ писал(а):Andrei_Don писал(а):
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 5 гостей
