Honda Civic 1.5 VTEC Turbo - Страница 2

MastaP · Сообщение 27 июн 2006, Вт 14:58

седня прокатился на этой машинке, ухх как прет, мамэнд имеецо

Honda-Racing · Сообщение 28 июн 2006, Ср 0:13

admin писал(а):мммде.. момент конечно клевый
А вес машины какой ?

kuzov standartni VTI vesit 1105 pustoi nu kak mi znaem D15 1.5 motor leg4e 4em B16 dumaju sei4as vesit gdeto 1080kg

Manson · Сообщение 29 июн 2006, Чт 12:13

Honda-Racing писал(а):
admin писал(а):Я ОЧЕНЬ ЖДУ РЕЗАЛТОВ... Када гонки будут ?
na etih vihodnih budet ja 4esno mashinu na drag ne delal a tak pogorodu poezdit turbo rano duet prijatno tak

Да ты наверное прав - драг не самоцель. Я тут от делать нечего прихал на гонки посмотреть - предложили покататься на В18С Интегре; понравилась, хороший аппарат и едет, но такой тяги в низах как на турбо машине нет. В итоге потягался с ним (первый раз в жизни выехал на полосу) - при давлении 0.6 турбо 1.6 уходит на 1.5 - 2 корпуса. Драг для такой машины - это только лишь проверить как едет твоя конструкция и не более.

Правда после двух - трех прохватов свечи иридиевые в хлам померли .

Honda-Racing · Сообщение 29 июн 2006, Чт 23:01

Manson писал(а):
Honda-Racing писал(а):
admin писал(а):Я ОЧЕНЬ ЖДУ РЕЗАЛТОВ... Када гонки будут ?
na etih vihodnih budet ja 4esno mashinu na drag ne delal a tak pogorodu poezdit turbo rano duet prijatno tak
Да ты наверное прав - драг не самоцель. Я тут от делать нечего прихал на гонки посмотреть - предложили покататься на В18С Интегре; понравилась, хороший аппарат и едет, но такой тяги в низах как на турбо машине нет. В итоге потягался с ним (первый раз в жизни выехал на полосу) - при давлении 0.6 турбо 1.6 уходит на 1.5 - 2 корпуса. Драг для такой машины - это только лишь проверить как едет твоя конструкция и не более. Правда после двух - трех прохватов свечи иридиевые в хлам померли .

ja zaduvaju 0.9 bar bolshe net smisla esli videsh na grafike turbina kon4aetsja na 6000rmp a tak voobshe 1.5 soberalsja dlja prikola i vrode prikol normalni polu4ilsja

Manson · Сообщение 30 июн 2006, Пт 11:49

Honda-Racing писал(а):
Manson писал(а):
Honda-Racing писал(а): na etih vihodnih budet ja 4esno mashinu na drag ne delal a tak pogorodu poezdit turbo rano duet prijatno tak
Да ты наверное прав - драг не самоцель. Я тут от делать нечего прихал на гонки посмотреть - предложили покататься на В18С Интегре; понравилась, хороший аппарат и едет, но такой тяги в низах как на турбо машине нет. В итоге потягался с ним (первый раз в жизни выехал на полосу) - при давлении 0.6 турбо 1.6 уходит на 1.5 - 2 корпуса. Драг для такой машины - это только лишь проверить как едет твоя конструкция и не более. Правда после двух - трех прохватов свечи иридиевые в хлам померли .
ja zaduvaju 0.9 bar bolshe net smisla esli videsh na grafike turbina kon4aetsja na 6000rmp a tak voobshe 1.5 soberalsja dlja prikola i vrode prikol normalni polu4ilsja

У меня на данный момент 0.75 Бар + VTEC - знающие люди говорят что по ощущением чуть свыше 200 л.с. У товарища Civic с D16A на Garrett GT22 - по RSM 218 л.с. при 0.7 Как у тебя при 0.9 получается 200 двигателя ведь почти идентичные??

Honda-Racing · Сообщение 30 июн 2006, Пт 12:08

Manson писал(а):
Honda-Racing писал(а):
Manson писал(а): Да ты наверное прав - драг не самоцель. Я тут от делать нечего прихал на гонки посмотреть - предложили покататься на В18С Интегре; понравилась, хороший аппарат и едет, но такой тяги в низах как на турбо машине нет. В итоге потягался с ним (первый раз в жизни выехал на полосу) - при давлении 0.6 турбо 1.6 уходит на 1.5 - 2 корпуса. Драг для такой машины - это только лишь проверить как едет твоя конструкция и не более. Правда после двух - трех прохватов свечи иридиевые в хлам померли .
ja zaduvaju 0.9 bar bolshe net smisla esli videsh na grafike turbina kon4aetsja na 6000rmp a tak voobshe 1.5 soberalsja dlja prikola i vrode prikol normalni polu4ilsja
У меня на данный момент 0.75 Бар + VTEC - знающие люди говорят что по ощущением чуть свыше 200 л.с. У товарища Civic с D16A на Garrett GT22 - по RSM 218 л.с. при 0.7 Как у тебя при 0.9 получается 200 двигателя ведь почти идентичные??

u menja turbina malenkaja i vidno 4to na grafike turbina kon4aetsja na 6000rmp a krutit ta do 7500 rmp mozet naulise bolshe sil

nada ne zabivat u vas D16 a u menja D15 1.5 obem

MastaP · Сообщение 30 июн 2006, Пт 12:19

Manson писал(а):У меня на данный момент 0.75 Бар + VTEC - знающие люди говорят что по ощущением чуть свыше 200 л.с. У товарища Civic с D16A на Garrett GT22 - по RSM 218 л.с. при 0.7 Как у тебя при 0.9 получается 200 двигателя ведь почти идентичные??

а какие в вас СЖ?

Honda-Racing · Сообщение 30 июн 2006, Пт 12:32

Manson писал(а):
Honda-Racing писал(а):
Manson писал(а): Да ты наверное прав - драг не самоцель. Я тут от делать нечего прихал на гонки посмотреть - предложили покататься на В18С Интегре; понравилась, хороший аппарат и едет, но такой тяги в низах как на турбо машине нет. В итоге потягался с ним (первый раз в жизни выехал на полосу) - при давлении 0.6 турбо 1.6 уходит на 1.5 - 2 корпуса. Драг для такой машины - это только лишь проверить как едет твоя конструкция и не более. Правда после двух - трех прохватов свечи иридиевые в хлам померли .
ja zaduvaju 0.9 bar bolshe net smisla esli videsh na grafike turbina kon4aetsja na 6000rmp a tak voobshe 1.5 soberalsja dlja prikola i vrode prikol normalni polu4ilsja
У меня на данный момент 0.75 Бар + VTEC - знающие люди говорят что по ощущением чуть свыше 200 л.с. У товарища Civic с D16A на Garrett GT22 - по RSM 218 л.с. при 0.7 Как у тебя при 0.9 получается 200 двигателя ведь почти идентичные??

kstate na stende kak videsh VTEC voobshe ne vidno

Manson · Сообщение 30 июн 2006, Пт 12:50

MastaP писал(а):
Manson писал(а):У меня на данный момент 0.75 Бар + VTEC - знающие люди говорят что по ощущением чуть свыше 200 л.с. У товарища Civic с D16A на Garrett GT22 - по RSM 218 л.с. при 0.7 Как у тебя при 0.9 получается 200 двигателя ведь почти идентичные??
а какие в вас СЖ?

8.4

Honda-Racing · Сообщение 04 июл 2006, Вт 22:25

admin · Сообщение 04 июл 2006, Вт 22:58

Гдеееее времяяяяяяяяяяяя

Honda-Racing · Сообщение 05 июл 2006, Ср 12:02

admin писал(а):Гдеееее времяяяяяяяяяяяя

turbina zadimela

senja soberu novuju 4ut 4ut lushe

MastaP · Сообщение 05 июл 2006, Ср 12:19

турбо цивик объехал цивик купе с в16 который в свою очередь объехал СТР у которого время 14.2

Roman · Сообщение 05 июл 2006, Ср 12:33

это резина дымит ? или маслицо?

admin · Сообщение 05 июл 2006, Ср 12:43

MastaP писал(а):турбо цивик объехал цивик купе с в16 который в свою очередь объехал СТР у которого время 14.2

АААААААААААахереть и это на дымящей турбине ?

grafff · Сообщение 05 июл 2006, Ср 13:02

Что то не реальное.... На переднем приводе квотер меньше 14 сек. Да на 1.5 литровой базе!!!

Systematick · Сообщение 05 июл 2006, Ср 14:01

Почему не реально, там же больше 200 сил

admin · Сообщение 05 июл 2006, Ср 14:58

Турбо-Втэг Хондо

Manson · Сообщение 05 июл 2006, Ср 15:08

Systematick писал(а):Почему не реально, там же больше 200 сил

То что тубированный двигатель D-серии имеет больше 200 и объезжает СТОКОВЫЙ В16А - это нормально (B18C объезжал как здравствуйте). Тяга на турбе чувствуется с низов, что очень благоприятно сказывается на старте. Про дымящую турбину: я думаю она у всех дымит - масло сифонит через втулку, особенно если предварительно раскрутил турбинку, независимо от того какая турбина; уставшая конечно же сифонит сильнее - но этот эффект есть у всех улиток (а я перепробовал уже 4: CT12A, СТ20, CT20B, TD04HL. Последняя просто отличная и с пробегом около 40000) Как-то на заре турбирования своего аппарата подавал масло без рестриктера - вот это дымовой КОШМАР

! А всего-то надо было в тракт масляного питания включить фланец с отверстием в 0.8 - 1 мм. Судя по фотографии не очень у коллеги и сифонит масло. Еще, масло может сифонить из-за зазоров на кованых поршнях, об этом эффекте говорил Mura P.S: Успехов коллегам Хонда-бустерам.

Systematick · Сообщение 05 июл 2006, Ср 15:21

Турбо сивик справа - он белый. Где вы там сифон увидели?