Ок - когда у меня стоял CAI на атмосфернике - он было полность обмотан термолентой:Sanya777 писал(а):да епт, какое там трение? о стенки чего? ты хоть понимаешь о чем говоришь? чтобы создать температуру хотябы 40С нужна такая скорость потока, которая нереальна при нашем разрежении и диаметре труб.
Датчик IAT. У меня доступен через OBDII (юзаю адаптер на чипе ELM327, данные смотрю через прогу).densirt писал(а):а как его мерять?
сам не замерял но говорят у евро р до 70 градусов летом греется
дунуть лучше внутрь) тогда и на охлаждение пофигуBardissimo писал(а):нано краски это все херня, а вот если резко дунуть CO2 или N20 на впускной коллектор, то он замерзнет и воздух в нем тоже...
а что даст перенос датчика?Talman писал(а):Обсуждали недавно вопрос температуры на впуске.
Для тех, у кого датчик температуры стоит на коллекторе а не на впускной гофре первым действием должен быть перенос датчика с коллектора на впускной патрубок или на корпус воздушного фильтра.
Всё остальное обсуждение - "мне кажется вы дрочите" (с)
у меня пока стокNike писал(а):Датчик IAT. У меня доступен через OBDII (юзаю адаптер на чипе ELM327, данные смотрю через прогу).densirt писал(а):а как его мерять?
сам не замерял но говорят у евро р до 70 градусов летом греется
Дык и у меня датчик стоковый. Короче, по-юзай поиск по "ELM 327", очень полезная штука.densirt писал(а):у меня пока сток
нет такой возможности
Корректные показания датчика температуры и через это правильная корректировка смеси в зависимости от температуры воздуха.densirt писал(а):а что даст перенос датчика?Talman писал(а):Обсуждали недавно вопрос температуры на впуске.
Для тех, у кого датчик температуры стоит на коллекторе а не на впускной гофре первым действием должен быть перенос датчика с коллектора на впускной патрубок или на корпус воздушного фильтра.
Всё остальное обсуждение - "мне кажется вы дрочите" (с)
у меня на коллекторе стоит
хреновый у тя експириенс...коллектор не от трения об воздух нагрелся а от башки и ОЖ, котрая через фланец например проходит на какойнибудь штуцерок (на В серии такой есть, на Р - хз не вникал)Nike писал(а): Ок - когда у меня стоял CAI на атмосфернике - он было полность обмотан термолентой:
Несмотря на это, он был горячий после езды без пробок, хотя сама подкапотка жаром не пыхала.
Это мой экспиренс и выводы из него.
Посему впуск мотают с той же целью, что и выпуск. Все ИМХО )
Как-как.. Руками видимо!))densirt писал(а):идея неплохая только как его вколхозить
на стоке он в ресивер вкручивается
магазин строительный двор, на сайте нашел что у нас он официальный представитель.Die$el писал(а):чё за магазин такой?
. вот дела походу везде ее начинают использовать. 1 - разговор о трубе, ясно, что коллектор от башки греется (резинка передачу тепла далее исключит);MvP писал(а):хреновый у тя експириенс...коллектор не от трения об воздух нагрелся а от башки и ОЖ, котрая через фланец например проходит на какойнибудь штуцерок (на В серии такой есть, на Р - хз не вникал)
Саня ты отольеш мне не много этой чудо краски?Sanya777 писал(а):магазин строительный двор, на сайте нашел что у нас он официальный представитель.Die$el писал(а):чё за магазин такой?
кстати, сегодня заехал в магазин дверей, там тоже такая краска используется для теплоизоляции внутренней полости, у них для пример есть утюг, одна половина обмазана корундом, вторая нет. так на пустую он воды брызнул, та вскипела сразу, а обмазанную он к щеке приложил
да, настраивали недавно мой б18с у Мурыгина.Talman писал(а):Корректные показания датчика температуры и через это правильная корректировка смеси в зависимости от температуры воздуха.densirt писал(а):а что даст перенос датчика?Talman писал(а):Обсуждали недавно вопрос температуры на впуске.
Для тех, у кого датчик температуры стоит на коллекторе а не на впускной гофре первым действием должен быть перенос датчика с коллектора на впускной патрубок или на корпус воздушного фильтра.
Всё остальное обсуждение - "мне кажется вы дрочите" (с)
у меня на коллекторе стоит
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 219 гостей
