замерился н22 ред топ - Страница 2

Сообщение 17 авг 2011, Ср 5:02

а че его дорабатывать, дунуть в него и все...

Сообщение 17 авг 2011, Ср 5:04

http://www.amo-zil.ru/zil/motors.html

не в10, в8, степень сжатия 7.1, можно нормально дунуть

не развалился бы

)

gral · Сообщение 17 авг 2011, Ср 8:13

Honda-Racing писал(а):
densirt писал(а):
ну вот теперь и у вас как унас стэнд

вот сейчас начнут спрашивать а почему так мало сил

добавлю что унего с Маховика 224 HP 173 NM

А это откуда следует что с маховика 224? И про момент 173НМ с маховика ты ошибся...

Honda-Racing · Сообщение 17 авг 2011, Ср 10:15

gral писал(а):
Honda-Racing писал(а):
densirt писал(а):
ну вот теперь и у вас как унас стэнд

вот сейчас начнут спрашивать а почему так мало сил

добавлю что унего с Маховика 224 HP 173 NM
А это откуда следует что с маховика 224? И про момент 173НМ с маховика ты ошибся...

этот стэнд показывает с Колёс, все стэнды Московские показывают с Маховика, тоесть меритса с колёс потом афтоматом накидываетса +15% вот тебе и с маховика 224 силы

тут на этом форуме привыкли видеть мощность с Маховика а не сколёс

Сообщение 17 авг 2011, Ср 10:19

Honda-Racing писал(а): тут на этом форуме привыкли видеть мощность с Маховика а не сколёс

кто это гандоны, которые привыкли???)))))

Nike · Сообщение 17 авг 2011, Ср 10:45

sniper писал(а):
Nike писал(а): А кули так мало?!
Так у тебя и столько то нет раз ты фн2 с впуском выпуском обехать не можешь.

Я не ездил с ФН2 с впуском-выпуском, момент мне мерил Mura - у тебя есть претензиии к измерению?

ЗЫ: насчет разгона на 3й - сегодня верну данные по раннерам и стоковую карту дросселя, ибо разгон до 100 ухудшился с ~7.5 до 8.6, а 402м - 16сек (ранее тем же прибором 14.7).
ЗЗЫ: впуск-выпуск с настройкой 20 сил на 140-сильном 4Д дает, на тупере - как минимум не меньше.

densirt писал(а):
densirt писал(а): правильно 17.3 НМ на колесах получается
это не мало ЭТО С КОЛЕС

с маховика было бы 22 кг

по паспорту 22.5 выдает

на твоем графике с МАХОВИКА с колес у тебя было б 12 13 не больше

ЛИКБЕЗ: момент не пересчитывается, а на графитке у меня 28.5, еслиЧЁ )

Honda-Racing · Сообщение 17 авг 2011, Ср 11:02

RRR писал(а):
Honda-Racing писал(а): тут на этом форуме привыкли видеть мощность с Маховика а не сколёс
кто это гандоны, которые привыкли???)))))

сам же знаш всем сил надо побольше, если стэнд будет показывать с колёс как Мура сказал заебут вопросами почему так мало если в пасспорте показывает 200 сил а на стэнде 170 с колёс

sniper · Сообщение 17 авг 2011, Ср 11:12

Nike писал(а):
sniper писал(а):
Nike писал(а): А кули так мало?!
Так у тебя и столько то нет раз ты фн2 с впуском выпуском обехать не можешь.
Я не ездил с ФН2 с впуском-выпуском,

Так какие проблемы или ты чегото стесняешься, заед и поглядим что тачка в жизне может.
На мобиле не забуть камеру включить.

ЗЫ: насчет разгона на 3й - сегодня верну данные по раннерам и стоковую карту дросселя, ибо разгон до 100 ухудшился с ~7.5 до 8.6, а 402м - 16сек (ранее тем же прибором 14.7).

Ну тогда темболее могбы лог тапка в пол на третей положить. А то пока фн тони-р на 3 секуды от тебя уехал, надобно побить.

момент мне мерил Mura - у тебя есть претензиии к измерению?

Диме на эти цыфры шкалы глубоко накикать ему нужна толька одна линия момента и её прогрес развития при настройке.

Nike · Сообщение 17 авг 2011, Ср 12:52

sniper писал(а):Диме на эти цыфры шкалы глубоко накикать ему нужна толька одна линия момента и её прогрес развития при настройке.

Если бы на 2.2л объеме было бы всего 17кг в пике - сомневаюсь, должна быть причина.

gral · Сообщение 17 авг 2011, Ср 13:21

Тот же ДД не накидывает четко 15%. Потери он всегда считает по своему алгоритму, не говоря уже о том что не будет по его пересчету потяра одинаковая на всем протяжении роста оборотов.
Так 173 НМ это что?

densirt · Сообщение 17 авг 2011, Ср 15:21

Bardissimo писал(а):http://www.amo-zil.ru/zil/motors.html

не в10, в8, степень сжатия 7.1, можно нормально дунуть не развалился бы )

вот поэтому лучше атмо) у него ресурс больше)

densirt · Сообщение 17 авг 2011, Ср 15:26

Nike писал(а):
sniper писал(а):Диме на эти цыфры шкалы глубоко накикать ему нужна толька одна линия момента и её прогрес развития при настройке.
Если бы на 2.2л объеме было бы всего 17кг в пике - сомневаюсь, должна быть причина.

тебе же выше уже написали у тебя момент и мощность измеренная с маховика (посмотри на графике есть слово флайвилс)

а у меня С КОЛЕС
на колесах мощность всегда меньше

на ПП примерно -15% на ЗП 20% на 4вд еще больше

если у меня на колесах 17 НМ то у тебя на стоке будет 12 13....

densirt · Сообщение 17 авг 2011, Ср 15:28

я считаю что мой н22 ред вполне неплохие выдал значения на стоке

в принципе близкие к паспортным

если учесть что пробег на нем 112 000 км то состояние можно охарактеризовать как "жив"

Gek · Сообщение 17 авг 2011, Ср 17:30

Honda-Racing писал(а):
RRR писал(а):
Honda-Racing писал(а): тут на этом форуме привыкли видеть мощность с Маховика а не сколёс
кто это гандоны, которые привыкли???)))))
сам же знаш всем сил надо побольше, если стэнд будет показывать с колёс как Мура сказал заебут вопросами почему так мало если в пасспорте показывает 200 сил а на стэнде 170 с колёс

densirt писал(а): на ПП примерно -15% на ЗП 20% на 4вд еще больше
.

Поясните ламеру, плз, эти проценты - 15, 20, ... - они на "московских" стендах по дефолту на графики накидываются, или на них как-то оцениваются реальные потери в трансмиссии - и, как следствие, пересчёт сил на маховик?

densirt · Сообщение 17 авг 2011, Ср 17:54

честно говоря я просто встречал эту инфу про трансмиссионные потери

на стенде выставляют потери вроде как по каким то каталогам

однако же есть японские замеры которые сто раз выкладывали в нэте где намеряны как раз реальные лошади с колес
они отличаются от паспортных как раз на те самые 15 20%

так например у альтеззы намеряли 160 л.с. вместо 210
у евро р вроде 180

sniper · Сообщение 17 авг 2011, Ср 18:29

Поясните ламеру, плз, эти проценты - 15, 20, ... - они на "московских" стендах по дефолту на графики накидываются, или на них как-то оцениваются реальные потери в трансмиссии - и, как следствие, пересчёт сил на маховик?

Общие принятое расщет на маховик скажем для переднего привода 10% для заднего привода это плюс кардан на него идёт потеря это плюс 15% и полный привод это надбавка плюс17%.
В эти проценты входит воденая пумпа, генератор,гидрачь, трансмисия, кардан и задний мост с полу осями. Хотите получить чистую мощьность на колёсах в закладку компенсацый на трансмисю и тд нужно вести 0% тогда не какой надбавки на графике не будет. Вы получаете всё по чиснаку то что у вас есть под капотам.
По процентам 10-15-17 эта инфа взята от общения с компанией рототест. Единственое я не спрашивал у них про компинсацыю на автоматические трансмисии. Я думаю что она больше чем 10% для переднего привода.

ed euro r · Сообщение 17 авг 2011, Ср 18:36

sniper
процентов 30-40 думаю!

Oppossum · Сообщение 17 авг 2011, Ср 18:59

densirt писал(а):честно говоря я просто встречал эту инфу про трансмиссионные потери

на стенде выставляют потери вроде как по каким то каталогам

однако же есть японские замеры которые сто раз выкладывали в нэте где намеряны как раз реальные лошади с колес
они отличаются от паспортных как раз на те самые 15 20%

так например у альтеззы намеряли 160 л.с. вместо 210
у евро р вроде 180

никто этот коэфф не выставляет, он прошит Динодинамиком.
Хонды сток показывают то что у них прописано с завода с точностью процента 2-3.
Альтеза, РХ8 ... может еще кто, не помню - как правило наебщики,
никогда своих сил не показывали.

Honda-Racing · Сообщение 17 авг 2011, Ср 19:22

у dynocom не каких поправок не заложено как есть так он и показывает с колёс

gral · Сообщение 17 авг 2011, Ср 20:29

Honda-Racing писал(а):у dynocom не каких поправок не заложено как есть так он и показывает с колёс

Ну могу на том же ДД показывать с колес. Про 173 на колесе ты ж понимаешь что это неправильно ибо момент не теряется в трансмиссии... а момент на колесе к моменту на маховике отношение имеет совсем не процентное