Объём ведь один и тот же так? Почему не встать!? Трамблёр тоже должен твой встать на это хозяйство))) Вот только посмотри ещё как будет стыковаться впускной коллектор от моника с головой D15B, там на впуске нет отверстий под форсы, а на головке есть выпилы под них ( перекроются ли они). Разница скорее будет при стыковке коробки с двиглом - маховики в диаметре разные.
Друг, прежде чем писать человеку такой совет ты подумал ?Sergti писал(а):Встанет!!! Ты ведь хочешь оставить свой мозг, моник всборе со впуском верно?
Да, подумал! Что там переделывать по проводке расскажи пожалуйста, если впуск с моником от старого мотора человек хочет поставить на новый двиг. О каких переделках половины проводки ты говоришь? Если о проводке на датчики, дак они все в старом впуске стоят и соответсвенно под свои фишкиSupport1 писал(а):Друг, прежде чем писать человеку такой совет ты подумал ?Sergti писал(а):Встанет!!! Ты ведь хочешь оставить свой мозг, моник всборе со впуском верно?
Сравнивал свой D14Z1 (2000 года) и D15B2 (1993) может быть и не год играет роль, а именно 1.4 и 1.5 Диск сцепы точно меньше на 1.4 чем на 1.5. 200 и 212 соответсвенно. Сейчас точно не вспомню по маховикам, поэтому и обратил внимание на это обстоятельство.Triplex писал(а):апргэйдили знакомому DPFI на распределенный впрыск - все навесное прикрутилось, значит и с инжектора на моник должон прикрутиться коллектор )))
По коробкам никогда не слышал, чтобы у разных D15 моторов маховики разными были??? Есть у кого инфа? Может у D14 и D15 моторов разные маховики? В это поверю там и полуоси разные )))
Диски сцепления знаю разные бывают по шлицевой например у Б16 и Б18...
но потом прочел еще раз сообщение ))) И Вам советую Тут речь не идет как бы об апгрэйде обд0 моно -> обд1 инжектор, тут речь идет замена д15б2 на д15б с ПРЕЖНИМ впрыском от д15б2двигатель Д15Б с 6 цивика вертикальный дроссель 105сил
станет ли он вместо моновпрыскового Д15Б2 в 5 цивик, во общем просто сделать замену двигателя на более свежий, никакого свапа. простая замена.
А вы тут дружно чела в ужОс загоняете 
Все встанет, никуда не денется...мотор снял, моник от старого открутил и на новый прикрутил, на место мотор поставил...они и по инжекторам то разные, а тут вообще моник. Как минимум там разные датчики, на инжекторах их 3шт, на монике два, и не факт что старые мозги поймут импульсы нового трамблера. Переходная плита это конечно круто, но каким образом удлинять вал? Я сомневаюсь, что получится выдержать допуски и балансировку, и на высоких оборотах зажигание не будет скакать.Triplex писал(а):upd: не очень уверен за трамблер, не помню как мониковый выглядит...по-моему по ушам крепления одинаковые что моно, что инжекторный...на крайний случай можно выточить переходную плиту...
Про это всем и твержу с самого началаTriplex писал(а):помоему Вас куда то не в ту сторону несет ))) я тож сначала хотел про трамблеры написать да про пределку проводки с DPFI OBD0 на PGMFI OBD1
Тут речь не идет как бы об апгрэйде обд0 моно -> обд1 инжектор, тут речь идет замена д15б2 на д15б с ПРЕЖНИМ впрыском от д15б2двигатель Д15Б с 6 цивика вертикальный дроссель 105сил
станет ли он вместо моновпрыскового Д15Б2 в 5 цивик, во общем просто сделать замену двигателя на более свежий, никакого свапа. простая замена.
Ставь не запаривайся, свой диск сцепления на новый мотор перекрутишь и поедешь уже к вечеру, если пиво пить не будешь днем
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 11 гостей
