Вопрос по тюниху H22A. Видимо чтото с сетапом. - Страница 3

Gek · Сообщение 24 июн 2009, Ср 5:47

Блин, народ, вы чо все на впуск упали? Какой с него приход нах?
У автора Кровера стэйж 3(!) на стоковых(!) пружинах.
На график гляньте - где верха то?

wasd11 · Сообщение 24 июн 2009, Ср 7:16

вот именно такое плавное угасание дают впуск и выпуск, тк валы 3ст!!! а стоковые пружины легко переваривают 9000рпм "залипание" клапанов недают планое угасание...

Gek · Сообщение 24 июн 2009, Ср 7:32

wasd писал(а):а стоковые пружины легко переваривают 9000рпм "залипание" клапанов

Я не особо знаток Х-серии, но сильно сомневаюсь в что пружины у неё особые.
50% Д-шек на ст.2-Кроверах со сток пружинами не едут, про ст.3 вапще говорить нечего. Разговор именно о Crower, про ZEX, допустим, ни разу такого не встречал.

ЗЫ: вопрос о грамотной портировке впуска тоже не снимаю.

SiR-T · Сообщение 24 июн 2009, Ср 8:35

кстати на том же стенде у муры, евро р со впуском и выпуском похожую цифру показал 217 л.с.
видимо дело реально в том что ему воздуха не хватает на таких валах

wasd11 · Сообщение 24 июн 2009, Ср 10:36

вот еще мурзилка, тебе это должно помочь...

http://www.preludeonline.com/f93/n-perf ... me-180395/

Мурзилка-папараЦЦи · Сообщение 24 июн 2009, Ср 11:06

Gek писал(а):
wasd писал(а):а стоковые пружины легко переваривают 9000рпм "залипание" клапанов
Я не особо знаток Х-серии, но сильно сомневаюсь в что пружины у неё особые.
50% Д-шек на ст.2-Кроверах со сток пружинами не едут, про ст.3 вапще говорить нечего. Разговор именно о Crower, про ZEX, допустим, ни разу такого не встречал.

ЗЫ: вопрос о грамотной портировке впуска тоже не снимаю.

Я тож не знаток D-серии на H-серии пружины двойные в стоке и клапана стоковые в общемто лёгкие.
KMS пипец какие жёсткие но и хондовские не мягкие ниразу

wasd11 · Сообщение 24 июн 2009, Ср 11:35

если мне не изменяет память большая пружина жмет >50кг

gral · Сообщение 24 июн 2009, Ср 12:50

Мурзилка-папараЦЦи писал(а):
Gek писал(а):
wasd писал(а):а стоковые пружины легко переваривают 9000рпм "залипание" клапанов
Я не особо знаток Х-серии, но сильно сомневаюсь в что пружины у неё особые.
50% Д-шек на ст.2-Кроверах со сток пружинами не едут, про ст.3 вапще говорить нечего. Разговор именно о Crower, про ZEX, допустим, ни разу такого не встречал.

ЗЫ: вопрос о грамотной портировке впуска тоже не снимаю.
Я тож не знаток D-серии на H-серии пружины двойные в стоке и клапана стоковые в общемто лёгкие.
KMS пипец какие жёсткие но и хондовские не мягкие ниразу

Хондовские сильно мягче. КМС не делает ничего кроме как валы с рокерами убивает.

Dimon31 · Сообщение 24 июн 2009, Ср 13:40

Смотрю Honda-Racing читает отпиши свою точку зрения что нужно дорабоать.

Мурзилка-папараЦЦи · Сообщение 24 июн 2009, Ср 21:09

Dimon31 писал(а):Смотрю Honda-Racing читает отпиши свою точку зрения что нужно дорабоать.

Присоединяюсь к просьбе

Веталь · Сообщение 24 июн 2009, Ср 21:19

Вот интересно скока на стенде покажет этот сэтап на Ф20б

http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=2365399

А по теме уже все сказали, в расточенном коллекторе впускном, сильно большой объем получился и длина раннеров маленькая ведь длинные и короткие совмещены, поэтому и прихода на верхах нет, выпуск как правило тоже надо подстраивать под впуск, здесь видать несрослось. коллектор от еврея должен наверное дать 15+ лс.
Зы а катализатор есть? мож забит, и лучше с банкой мерить или без трассы вообще разница 100% будет.

Мурзилка-папараЦЦи · Сообщение 24 июн 2009, Ср 22:22

Веталь писал(а):Вот интересно скока на стенде покажет этот сэтап на Ф20б

http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=2365399

А по теме уже все сказали, в расточенном коллекторе впускном, сильно большой объем получился и длина раннеров маленькая ведь длинные и короткие совмещены, поэтому и прихода на верхах нет, выпуск как правило тоже надо подстраивать под впуск, здесь видать несрослось. коллектор от еврея должен наверное дать 15+ лс.
Зы а катализатор есть? мож забит, и лучше с банкой мерить или без трассы вообще разница 100% будет.

Ката нет давно. Тоесть от коллектора вся трасса 2,5 дюйма.
Без банки меряли только в виду её забитости.
Впуск в принципе могу уменьшить сняв проставку которая от дроселей внутренних осталась. Будет впуск почти как у еврея )))
А пока буду искать евреевский впуск и брендовый коллектор выпускной.
Хитеч эт крута? Брать?

densirt · Сообщение 25 июн 2009, Чт 16:51

SiR-T писал(а):кстати на том же стенде у муры, евро р со впуском и выпуском похожую цифру показал 217 л.с.
видимо дело реально в том что ему воздуха не хватает на таких валах

еси ты про евро р андрея дона то по моему он выдал 223 л.с. со впуском и выпуском

Мурзилка-папараЦЦи · Сообщение 25 июн 2009, Чт 22:42

densirt писал(а):
SiR-T писал(а):кстати на том же стенде у муры, евро р со впуском и выпуском похожую цифру показал 217 л.с.
видимо дело реально в том что ему воздуха не хватает на таких валах
еси ты про евро р андрея дона то по моему он выдал 223 л.с. со впуском и выпуском

Ну тут в принципе плюс-минус 5 сил рояля не играет
Интересно то что результат похож при похожем сетапе
Мож правно евреевской башки не хватает под эти валы? Нада пиленую?

SiR-T · Сообщение 25 июн 2009, Чт 23:04

densirt писал(а):
SiR-T писал(а):кстати на том же стенде у муры, евро р со впуском и выпуском похожую цифру показал 217 л.с.
видимо дело реально в том что ему воздуха не хватает на таких валах
еси ты про евро р андрея дона то по моему он выдал 223 л.с. со впуском и выпуском

без воздушного фильтра 223, а с фильтром 217 или 218, не помню точно

wasd11 · Сообщение 29 июн 2009, Пн 9:32

http://www.pocketrocketsracing.com/hoh22h2seal3.html

densirt · Сообщение 29 июн 2009, Пн 17:11

wasd писал(а):http://www.pocketrocketsracing.com/hoh22h2seal3.html

335 л.с.) нормальненько так

Dimon31 · Сообщение 30 июн 2009, Вт 11:09

Прикольный коллектор впускной а вот это что такое я обвел красным вроде демпфер , а точки крепления какие то не су разные как то не понятно кто просветит

и заметте которы раз вижу атмо коллектор, его не мотают а только впускной рукав значит действительно с замотанным коллектором перегревается голова и сам коллектор и как уверяют инженеры одной гоночной команды теряют около 3 л.с. на колесах.

BATMAN78 · Сообщение 30 июн 2009, Вт 12:00

Про обмотку с тобой полностью согласен. Я для себя решил что мотать нужно ту деталь, которую нужно защитить от горячего воздуха. А источник этого тепла лучше воздухом охлаждать...

Мне кажется что красный это демпфер, крепится скорее всего к болтам коробки или стартера. Ну как то так.

Dimon31 · Сообщение 30 июн 2009, Вт 13:36

BATMAN78 писал(а):Про обмотку с тобой полностью согласен. Я для себя решил что мотать нужно ту деталь, которую нужно защитить от горячего воздуха. А источник этого тепла лучше воздухом охлаждать...

Мне кажется что красный это демпфер, крепится скорее всего к болтам коробки или стартера. Ну как то так.

а там куда к рамке - телевизору онаж играет как майка на ветру ?