[$@$H@]

немного коряво и не правильно сформулировал название темы, но постараюсь объяснить суть.

В преле в стоке стоит под масленным фильтром проставка, по сути - кулер. то есть масло охлаждается ОЖ. у меня сейчас стоит выносной кулер для масла и эта штатная проставка убрана нах.

И вот что-то меня сейчас затерзали мысли. А может лучше вернуть на место? ведь ож почти всегда холоднее масла и охлаждать таки будет, то есть толк в этом есть. Ну и большой кулер охлаждения воздухом тоже оставить конечно же.


у кого какие мысли?

[Support1]

В твоем случае штатный кулер будет работать на ускоренный прогрев масла до рабочей температуры ...

[.Серый.]

считаю что лучше оставить и то и то...

[Die$eL]

у меня он вобще не подключен, в целом не понятно зачем изначально оно нужно, греть или остужать.

[Support1]

у меня он вобще не подключен, в целом не понятно зачем изначально оно нужно, греть или остужать.

если приложить голову, до селе непонятные вещи становятся очевидными...

[kirillat]

у меня он вобще не подключен, в целом не понятно зачем изначально оно нужно, греть или остужать.

если приложить голову, до селе непонятные вещи становятся очевидными...

Это теплообменник. Правильный ответ и греть и охлаждать.

[$@$H@]

у меня он вобще не подключен, в целом не понятно зачем изначально оно нужно, греть или остужать.

ваще, сначала нагревает быстрее масло (ОЖ много быстрее греется), а при рабочих температурах наоборот остужает (масло обычно в районе 100 градусов, а ОЖ в районе 90).

но с внешним кулером на масло, нет такой весомой разницы между ОЖ и маслом. обычно у меня и масло в районе 90 и ОЖ столько же. единственное - на жестком дубасе (Мячково) масло все-таки начинает переваливать за 110 и выше, ОЖ при это не поднимается особо выше 100-110, судя по логам Хондаты.

короче в раздумьях, вернуть его или нет.

[$@$H@]

ну что? мыслей больше нет? чего гуру молчат-то?

[AntonKuzmin]

на каждый день думаю есть смысл оставить для прогревов

[$@$H@]

на каждый день думаю есть смысл оставить для прогревов

волнуют больше перегревы в эксплуатации "не на каждый" день

[Support1]

Если мыслить логически:
сток шайба
на холодном ДВС антифриз греет масло
на теплом помогает сильно не выстужать масло основному кулеру
когда дубасишь горячее масло сначала остужается в сток шайбе фризом, затем сильно остужается в основном кулере и попадает в ДВС.
Т.е. шайба сможет немного остудить масло перед сильным охлаждением в кулере, следует помнить , что теплообмен течет тем активнее, чем выше разница температур, если твои данные верны и Т масла при дубашеве = 100-130 град, а Т ОЖ 90-110, то шайба практически ничего не даст в плане активного охлаждения.

Скорее всего имеет смысл увеличить площать или обдув кулера для лучшего охлаждения масла, а шайбу вернуть для оптимизации температуры на холодную.

Если автомобиль на каждый день, а не только под трек дни, считаю наличие сток кулера обязательным, особенно в холодную погоду.

Либо не ставить шайбу, но поставить термостат на кулер.

[$@$H@]

кулер стоит через термостат

[MvP]

вот тут +1 Суппорту - при разнице температур ОЖ/масло в пусть даже 10 градусов эффективность охлаждения при имеющихся расходах ничтожна...прогрев масла до рабочей быстрее вероятно)