EK9 real playaz - Страница 74

.Серый. · Сообщение 24 май 2011, Вт 13:52

felix писал(а): Но считаю, что у Рината более правильное решение.

А так все заебок!

я ваше решение для маслокулера возьму... надо маленький сверху поставить и все )

или по бокам пару маленьких, как на дрифтовых тачках...

kyky-pyky · Сообщение 24 май 2011, Вт 16:04

.Серый. писал(а):Визгейт подключен к ресиверу...

вейстгейт должен быть подключен до дросселя
и лучше после интеркулера
но никак не с ресивера

Сообщение 24 май 2011, Вт 16:34

kyky-pyky писал(а):
.Серый. писал(а):Визгейт подключен к ресиверу...
вейстгейт должен быть подключен до дросселя
и лучше после интеркулера
но никак не с ресивера

почему после интеркулера? я прямо с улитки цеплять собрался

kyky-pyky · Сообщение 24 май 2011, Вт 17:03

в интеркулере будут потери давления (причём с ростом оборотов они будут увеличиваться)
если цепляться к улитке, то гейт будет срабатывать по давлению в улитке, а не по реальному давлению перед дросселем

иначе будет так: турба выйдет на заданный пружинкой буст, а потом он будет плавно снижаться с ростом оборотов

felix · Сообщение 24 май 2011, Вт 17:14

Вообще есть 3 места куда можно поставить.
На выходе из улитки
После интеркуллера
Ну и рессивер

На улитке получим быстрое срабатывание и сброс давки
После интеркуллера оптимальный вариант, среднее время срабатывания
Ну и рессивер, самое долгое срабатывание, что впринципе позволит получить большее давление.

Trafe · Сообщение 24 май 2011, Вт 17:16

куку-руку все правильно говорит. За исключением того, что если подключен буст-контроллер, то на просадки давления в куллере точно можно наплевать - все выравнивается и корректируется буст-контроллером. Поэтому в случае наличия буст-контроллера можно прямо с улитки давление для буст-контроля (вестгейта) брать...

.Серый. · Сообщение 24 май 2011, Вт 20:11

отстроили топливо, уперлись в отсечку, звякнул Ринату, двинули буст кут... ебошит блеать...

конец вечера, давануло прокладку с картера на даунпайп... дымища... уровень сильно не проебал, оттащили в сервис... завтра вердикт.

Net_Prosto · Сообщение 25 май 2011, Ср 0:24

а чо это её дувануло то так

сколько дул уже?

felix · Сообщение 25 май 2011, Ср 2:33

замер компрессии надо, скорее всего кольца

eugen047 · Сообщение 25 май 2011, Ср 4:24

Да закидают меня камнями, но кмк испортил ЕКашку, их и так мало, а ты ее турбой мучаешь

.Серый. · Сообщение 25 май 2011, Ср 5:52

Net_Prosto писал(а):а чо это её дувануло то так

сколько дул уже?

буст 0.7

.Серый. · Сообщение 25 май 2011, Ср 5:52

felix писал(а):замер компрессии надо, скорее всего кольца

что могло произойти и почему?

.Серый. · Сообщение 25 май 2011, Ср 5:58

вообщем...

вчерась залил 98 бенз... откатил втек до 6400 поставил отсечку в 6200.. поехал до Лехи.. пару раз тормознул поправил топливо...

цепанул главного держателя ноутбука... двинули втек на 4500 отсечку наверх топливо в плюс.. поехали кататься...

валит.. определено.. углы зажигания очень нежные.. топливо 11.8 и даже местами богаче...

на третьем заезде увидел дым сзади меня... остановился... открыл капот, дымило сверху за впускным коллектором... заглушил машину... посмотрели... капает на даунпайп.. с него на землю...

утащили в сервис... в обед или вечером поднимем глянем...

мои версии:
1. чо то открутилось, типа фильтра или тройника масла (хотя тройник визуально осмотрел, стоит)...
2. давануло прокладку картера..
картер я брал себе еще один... в него гайку и вваривали... причем сначала ошиблись с разметкой просверлили отверстие и потом и его заваривали.. у картера была замятина на кромке примыкающей к двигателю.. я ее отстучал на глаз...
вообщем смудил и не промерил плоскость у картера... после двух сварок и отстукивания..

но это я себя успокаиваю )

.Серый. · Сообщение 25 май 2011, Ср 5:58

eugen047 писал(а):Да закидают меня камнями, но кмк испортил ЕКашку, их и так мало, а ты ее турбой мучаешь

я же ее выставлял на торги.. никто не захотел брать... легенду )

теперь мучаю )

.Серый. · Сообщение 25 май 2011, Ср 6:05

кстати.. очень рад что взял большую турбу...

плюсы для себя следующие...

спул начинается с 4500 оборотов.. к 5 тыщам уже 0.7 бара... ну и втек сразу...
до этого момента едет как атмо б18с ) т.е. как мы все и привыкли.. никак ))
с 5000 до 8400 валит...

к вопросу где брать подачу воздуха на визгейт...
вчера читал хонда-тек.. пишут так же, что если с турбы то давка будет ниже в ресивере... раньше визгейт откроется..

scr grey · Сообщение 25 май 2011, Ср 7:24

кулер как на супре не стал делать в заднюю арку?

.Серый. · Сообщение 25 май 2011, Ср 7:25

scr grey писал(а):кулер как на супре не стал делать в заднюю арку?

какой?
маслокулер?

rmn · Сообщение 25 май 2011, Ср 7:46

.Серый. писал(а):вообщем...

на третьем заезде увидел дым сзади меня... остановился... открыл капот, дымило сверху за впускным коллектором... заглушил машину... посмотрели... капает на даунпайп.. с него на землю...

утащили в сервис... в обед или вечером поднимем глянем...

мои версии:
1. чо то открутилось, типа фильтра или тройника масла (хотя тройник визуально осмотрел, стоит)...
2. давануло прокладку картера..
картер я брал себе еще один... в него гайку и вваривали... причем сначала ошиблись с разметкой просверлили отверстие и потом и его заваривали.. у картера была замятина на кромке примыкающей к двигателю.. я ее отстучал на глаз...
вообщем смудил и не промерил плоскость у картера... после двух сварок и отстукивания..

но это я себя успокаиваю )

канистра пцв осталась? из нее могло дунуть - я менял прколадки они как пластамасса были
пооддон мог перетянуть и выдавить прокладку, тоже наступал на эти грабли, а еще со старой прокладки бывает остаеться втулка направляющая (маленкьое колечко) тогда поддон "скручивает" при затяжке.

.Серый. · Сообщение 25 май 2011, Ср 7:47

rmn писал(а):
.Серый. писал(а):вообщем...

на третьем заезде увидел дым сзади меня... остановился... открыл капот, дымило сверху за впускным коллектором... заглушил машину... посмотрели... капает на даунпайп.. с него на землю...

утащили в сервис... в обед или вечером поднимем глянем...

мои версии:
1. чо то открутилось, типа фильтра или тройника масла (хотя тройник визуально осмотрел, стоит)...
2. давануло прокладку картера..
картер я брал себе еще один... в него гайку и вваривали... причем сначала ошиблись с разметкой просверлили отверстие и потом и его заваривали.. у картера была замятина на кромке примыкающей к двигателю.. я ее отстучал на глаз...
вообщем смудил и не промерил плоскость у картера... после двух сварок и отстукивания..

но это я себя успокаиваю )
канистра пцв осталась? из нее могло дунуть - я менял прколадки они как пластамасса были
пооддон мог перетянуть и выдавить прокладку, тоже наступал на эти грабли, а еще со старой прокладки бывает остаеться втулка направляющая (маленкьое колечко) тогда поддон "скручивает" при затяжке.

вот сегодня глянем... пока тешу себя надеждой что какая нить мелочь...
хз..
а мож с фильтра...

.Серый. · Сообщение 25 май 2011, Ср 7:59

rmn писал(а): канистра пцв осталась? из нее могло дунуть - я менял прколадки они как пластамасса были

осталась ага.. есть и такая мысль что там косяк...

rmn писал(а):пооддон мог перетянуть и выдавить прокладку, тоже наступал на эти грабли, а еще со старой прокладки бывает остаеться втулка направляющая (маленкьое колечко) тогда поддон "скручивает" при затяжке.

а чо за колечко.. с новой прокладкой не нашел... перетянуть мог ага... еще картер сам по себе не вставал... по шпилькам.. пришлось чуть деревянной ручкой молотка помочь...