JBO VTI ek4 уже b20vtec - Страница 27

johnnybo · Сообщение 20 янв 2011, Чт 20:34

_йожык_ писал(а):По зиме б18 тоже не греется) Маслокулер убран, оставлены только шланги замкнутые (часть выходит на улицу перед радиатором), после получаса дубасинья по озеру, в -20 с хвостиком, масло выше 90 так и не нагрелось, обороты 4-8 тыщ постоянно. Летом в городе в +30 уже без кулера выше 105 я так и не смог нагрет

летом без кулера 125-130 градусов на старом б18сир. автодром лидер, 5 кругов всего

собственно, почему кулер и был внедрен )

SLAVA12 · Сообщение 20 янв 2011, Чт 20:36

johnnybo писал(а):
_йожык_ писал(а):По зиме б18 тоже не греется) Маслокулер убран, оставлены только шланги замкнутые (часть выходит на улицу перед радиатором), после получаса дубасинья по озеру, в -20 с хвостиком, масло выше 90 так и не нагрелось, обороты 4-8 тыщ постоянно. Летом в городе в +30 уже без кулера выше 105 я так и не смог нагрет
летом без кулера 125-130 градусов на старом б18сир. автодром лидер, 5 кругов всего
собственно, почему кулер и был внедрен )

на красноголовом моторе есть маслоохладитель тосолом вот оно так и не греется сильно! а на сире нет вот и результат!

omeN · Сообщение 21 янв 2011, Пт 7:58

_йожык_ писал(а):По зиме б18 тоже не греется) Маслокулер убран, оставлены только шланги замкнутые (часть выходит на улицу перед радиатором), после получаса дубасинья по озеру, в -20 с хвостиком, масло выше 90 так и не нагрелось, обороты 4-8 тыщ постоянно. Летом в городе в +30 уже без кулера выше 105 я так и не смог нагрет

на сток б16б по лету легко нагревал до 110, имхо замечательно и дальше б грелось но не проверял

Talman · Сообщение 21 янв 2011, Пт 13:39

Я правильно понял, что при настройке Твой мотор душил впуск и выпуск? Валы какие в бошке лежат? Какой вообще это мотор? Б18Ц4 или яповский Б18Ц ГСР?Принципиально важно т.к. они отличаются впускными распредами.. Изменилось ли что-нибудь при переходе с п72 бошки на пр3? Ну кроме степени, которая теперь ниже..

johnnybo · Сообщение 30 янв 2011, Вс 14:30

Talman писал(а):Я правильно понял, что при настройке Твой мотор душил впуск и выпуск? Валы какие в бошке лежат? Какой вообще это мотор? Б18Ц4 или яповский Б18Ц ГСР?Принципиально важно т.к. они отличаются впускными распредами.. Изменилось ли что-нибудь при переходе с п72 бошки на пр3? Ну кроме степени, которая теперь ниже..

душил как мура сказал чугуниевый гср коллектор. дальше выпуск хороший впуск был сток.
валы от б16б ждм
вообще мотор сир (ждм гср)
изменилось - впускной коллектор от итр ))

Andron83 · Сообщение 30 янв 2011, Вс 14:53

впускной коллектор от итр один в один скунк 2, держал оба в руках и мерил - копии, выпуск 4-1 OEM лучший вариант из бюджетного,

по мотору не понял, чего случилось?

сир - это какие валы? СЖ? - форсунки на поршня есть? маслонасос такой же?

у талмана была история, посмотри на ножки клапанов под микроскопом...

и не надо тут тракторные b20 хвалить, оем b18c6 - лучший мотор на котором я ездил, дико надежен и лучше наверно только Ксерия, но на ней не ездил еще

johnnybo · Сообщение 30 янв 2011, Вс 15:08

Andron83 писал(а): по мотору не понял, чего случилось?
(

см. мой пост выше.

а сир - это п72, форсы есть. но поршни у меня п30

BlackPerson · Сообщение 30 янв 2011, Вс 15:21

SLAVA12 писал(а):
johnnybo писал(а):
_йожык_ писал(а):По зиме б18 тоже не греется) Маслокулер убран, оставлены только шланги замкнутые (часть выходит на улицу перед радиатором), после получаса дубасинья по озеру, в -20 с хвостиком, масло выше 90 так и не нагрелось, обороты 4-8 тыщ постоянно. Летом в городе в +30 уже без кулера выше 105 я так и не смог нагрет
летом без кулера 125-130 градусов на старом б18сир. автодром лидер, 5 кругов всего
собственно, почему кулер и был внедрен )
на красноголовом моторе есть маслоохладитель тосолом вот оно так и не греется сильно! а на сире нет вот и результат!

все там есть...

kirillat · Сообщение 30 янв 2011, Вс 19:14

Я так и не понял, автор за 2 года до Мячково доехал? Какое время?

johnnybo · Сообщение 30 янв 2011, Вс 20:26

kirillat писал(а):Я так и не понял, автор за 2 года до Мячково доехал? Какое время?

скажем, так, иногда доезжал

лучшее 2.04
есть желание повторить (и, может, улучшить) это время на б20б

Talman · Сообщение 31 янв 2011, Пн 0:45

johnnybo писал(а):
Andron83 писал(а): по мотору не понял, чего случилось?
(
см. мой пост выше.

а сир - это п72, форсы есть. но поршни у меня п30

Погоди-погоди... Вот отсюда по-подробнее!
Когда замер делали с гср бошкой у Тебя стояли в моторе уже пр3 поршни или п72?
Ибо есть мнение что это приципиально важно))

johnnybo · Сообщение 31 янв 2011, Пн 1:07

Talman писал(а):
johnnybo писал(а):
Andron83 писал(а): по мотору не понял, чего случилось?
(
см. мой пост выше.

а сир - это п72, форсы есть. но поршни у меня п30
Погоди-погоди... Вот отсюда по-подробнее!
Когда замер делали с гср бошкой у Тебя стояли в моторе уже пр3 поршни или п72?
Ибо есть мнение что это приципиально важно))

гср голова, гср блок, б16б валы, пр3 поршни, п73 шатуны, п72 колено

Talman · Сообщение 31 янв 2011, Пн 9:37

А какая степень рассчётная была?
Блок и бошку шлифовали?

johnnybo · Сообщение 31 янв 2011, Пн 10:40

Talman писал(а):А какая степень рассчётная была?
Блок и бошку шлифовали?

голову шлифанули на какие-то копейки. степень ориентировочно 11.3-11.5? cxbnfk nen - http://zealautowerks.com/bseries.html
не проливал. ездил на 98м.

Talman · Сообщение 31 янв 2011, Пн 12:08

Ага, моя понял, спасибо)))
ГСРный коллектор с б18ц4 английского или с б18с попонского?

Я чё так активно интересуюсь - сейчас именно такой мотор и собирается, тока на п73 поршнях.
Таки вот коллектора судя по номерам одинаковые на спек96 и яповском гср. Тока разница в лошадях - 20 сил. Сомнения меня чёт терзают что в коллекторе дело...
Если у Тебя был попонский гср, то после повышения степени, установки распредов и впуска получилось всего +5 сил, что есть странно.
А вот если у Тебя английский гср (б18ц4) - там коллектор другой и сил там базово 169. Т.е. вполне понятно что он может норм душить.. Ну и прибавка тогда получится не +5 а +16 сил, что уже результат))

johnnybo · Сообщение 31 янв 2011, Пн 13:29

Talman писал(а):Ага, моя понял, спасибо)))
ГСРный коллектор с б18ц4 английского или с б18с попонского?

Я чё так активно интересуюсь - сейчас именно такой мотор и собирается, тока на п73 поршнях.
Таки вот коллектора судя по номерам одинаковые на спек96 и яповском гср. Тока разница в лошадях - 20 сил. Сомнения меня чёт терзают что в коллекторе дело...
Если у Тебя был попонский гср, то после повышения степени, установки распредов и впуска получилось всего +5 сил, что есть странно.
А вот если у Тебя английский гср (б18ц4) - там коллектор другой и сил там базово 169. Т.е. вполне понятно что он может норм душить.. Ну и прибавка тогда получится не +5 а +16 сил, что уже результат))

впускной коллектор был сканк2
выпускной - я хз, что это, скорее всего, ждм гср (сир). ставь сразу 4-1 не еби мозг. или хотя-бы 4-2-1 с ИТР96. у них выход жирнее, чем у гср коллектора.

johnnybo · Сообщение 18 мар 2011, Пт 21:56

Есть такой анекдот.
- Здравствуйте, меня зовут Аня, мне 28 лет, я уже 10 лет делаю мужчинам маникюр, а сегодня узнала, что это называется не маникюр.

Это я к тому, что сегодня в 2speed при помощи Кости, Илья, Димы и Юры я узнал, что в моей s80 нет лсд. В голове, как говорится, не укладыватся

Tem-s · Сообщение 18 мар 2011, Пт 22:12

мды..я чота зимой казалось что таки есть.

johnnybo · Сообщение 18 мар 2011, Пт 22:21

мне тоже всегда казалось, что есть.
ну, значит надо спек98 коробас )

Andron83 · Сообщение 18 мар 2011, Пт 23:47

johnnybo писал(а):мне тоже всегда казалось, что есть.
ну, значит надо спек98 коробас )

в96 спеке тоже есть 100%, то есть дырка у тебя оказалась со столбиком? значит кто-то лазал уже