Ну 1 бар и 12 это я для примера взял, главное смысл виден...MvP писал(а):тока во ткак объяснить приведенный выше ролик с 11.7 степенью и наддувом ...чесно говоря не знаю каким но 700 вхп....думаю тама пара килограмм)AntonKuzmin писал(а):Немного посчитал.
как видим при сж 9 и +1 бар получаем температуру близкую к температуре атмо сж 12, при меньшем бусте есть запас температуры.
Да и для 9:1 и 1 бар - далеко не предел на 98м, как считается для 12.5+:1 атмо
Секрет в топливе)sniper писал(а):нашёл
Вот у меня щас вопрос всал, где взять такой маленький пездатый кулер чтоб и хватало, и бампер не резать)))MvP писал(а):смысл виден ) ясен..но...вопросы остались)))AntonKuzmin писал(а):
Ну 1 бар и 12 это я для примера взял, главное смысл виден...
ролик тоже хз.... мож топливо?
октан 106 там вроде как...
На каждый день?)MvP писал(а):водяной)AntonKuzmin писал(а): Вот у меня щас вопрос всал, где взять такой маленький пездатый кулер чтоб и хватало, и бампер не резать)))
ну ачо))) либо увеличиват ьк-т теплопередачи либо...площадь) третьего не дано)AntonKuzmin писал(а): На каждый день?)
если 106 вывозит 2 кг на 11.7 то 98 должен вывозить килограмм на этой степени)))))))AntonKuzmin писал(а): 106 октан вполне вывезет)
Неа, по расчетам на нормальном 98 можно дуть бар в 10:1MvP писал(а):ну ачо))) либо увеличиват ьк-т теплопередачи либо...площадь) третьего не дано)AntonKuzmin писал(а): На каждый день?)если 106 вывозит 2 кг на 11.7 то 98 должен вывозить килограмм на этой степени)))))))AntonKuzmin писал(а): 106 октан вполне вывезет)
эмм..а топливо они там не оговаривали случаем?)))Support1 писал(а):Читал тут про наддув, наткнулся на рекомендации по наддуву от Jackson Racing, еще старые, про итоны писали, так вот, там написано, что Eaton M62 рассчитан на наддув до 1 бара (в реальности до 0.8 бар) и они считают оптимальной СЖ для такого наддува 10.5, а при условии правильной настройки мотора и правильного бенза расширяют диапазон СЖ от 9.5 до 11.0....
при этом отмечу, что в версии от Jackson компрессор ставится без доп. охлаждения, а воздух греет этот вентилятор до 100-120 град.
Согласен, почему-то, цена на спирт у нас выше, по сравнению с другими странами, ребята надо меньше пить.Die$el писал(а):на каждый день проблематично.
потому что там ректификат не идет для производства продуктов питания (алкогольная продукция) и налоговая составляющая минммальна.felix писал(а):Согласен, почему-то, цена на спирт у нас выше, по сравнению с другими странами, ребята надо меньше пить.Die$el писал(а):на каждый день проблематично.
Так же можно использовать денатурированный этиловый спирт, технический.
Согласен, заваливают на водкой, надо меньше пить!.rmn писал(а):потому что там ректификат не идет для производства продуктов питания (алкогольная продукция) и налоговая составляющая минммальна.
говорят на кавказе контрафакт по 5-6 тыщ р за тонну)))))))
50на50 Артем не факт что детанацыю вылечит вот 70 спирта на 30бензина вот это да.felix писал(а):Недавно с Андреем обсуждали тему топлива, надо переходить на спирт, в пропорции 50 на 50 получаеться достаточно детонационностойкий бензин.
Е85, то есть 85 спирта, 15 бенз октановое число соответствует 106.
Если лить чисто спирт будет октан 110.
Но пока дешевле 56 рублей за литр не нахожу, причен в Хохляндии он почему то дешевле.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 14 гостей
