да это все и без вики ясно...))AntonKuzmin писал(а):
вот http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0% ... 1%81%D1%81
Вот у меня тоже каша, на цифры забил. главно ясно что зависимость не линейная, а значит так просто то-на-то не выйдет.MvP писал(а):да это все и без вики ясно...))AntonKuzmin писал(а):
вот http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0% ... 1%81%D1%81
интеграл P по dV = СdT...тока вот переложить на цифры буста не могу чот туплю, чтоб выщитать dT)) говорю ж забылнах всю петрушку) с dV понятно для конкретного мотора )
в случае нагрева воздуха/смеси с топливом сжатие улиткой и сжатие в цилиндре можно наверное уподобить и считать по адиабате..ибо теплопроводность у газа очень низкая, и можно считать что за время сжатия тепло никуда не девается...AntonKuzmin писал(а): Там дохуя вычислений и нюансов, но смысл в том что зависимость нагрева от СЖ геометрическая, не линейная. Разные способы сжатия (в цилиндре ипульсное) и в турбе мы всетаки сжимаем воздух, а в цилиндре смесь, а это уже разная теплоемкость. Поэтому лучше сначала сжать воздух отдельно по максимуму...
Както так.
так, но тепловая машина должна выдержать эту температуруkyky-pyky писал(а):я что-то понять не могу, к чему столько внимания к температуре в камере сгорания?
топливо у нас льётся по иат. а дальше чем выше температура смеси, тем выше кпд тепловой машины, разве не так?)
Да просто если сильно сжать, смесь ебнет)kyky-pyky писал(а):я что-то понять не могу, к чему столько внимания к температуре в камере сгорания?
топливо у нас льётся по иат. а дальше чем выше температура смеси, тем выше кпд тепловой машины, разве не так?)
в смысле? у турбодизеля 18-20:1 сж...MvP писал(а): ЗЫ в дизелях темпер воздуха при сжатии достигает 800 С)) тока вот бензиномоторы сжимают смесь..как у Дизеля не получитцо)
MvP писал(а):ну ты сам ответил почти на вопрос "зачем":) экономичность, отдача до буста выше и тд...к тому же я думаю не нужно объяснять никому чем лучше (проще, надежнее) лоу буст нежели хай...а вот проблемы, сложности этого всего и хотелось бы понять)
ты наверно хотел сказать, что бензомотору так сжать смесь, как дизелю, ни в жисть.MvP писал(а):иии?Василий58 писал(а):в смысле? у турбодизеля 18-20:1 сж...MvP писал(а): ЗЫ в дизелях темпер воздуха при сжатии достигает 800 С)) тока вот бензиномоторы сжимают смесь..как у Дизеля не получитцо)
я хотел сказать что в дизеле сжимается воздух, потом впрыскивается топливо, насколько мне известно...про поршневую само собой - крепкая она у дизелей))Василий58 писал(а): ты наверно хотел сказать, что бензомотору так сжать смесь, как дизелю, ни в жисть.
на 18 еще очко и задувают.
тока там поршни и шатуны рассчитаны как раз на работу в детонации постоянной
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 12 гостей
