Б20 + турбо - Страница 8

potap vti · Сообщение 09 янв 2011, Вс 22:35

ну я к примеру сразу о.7 дуть не буду
для начала о.5 попробую а там посмотрим.

Сообщение 09 янв 2011, Вс 22:37

potap vti писал(а):ну я к примеру сразу о.7 дуть не буду
для начала о.5 попробую а там посмотрим.

Бля, объясните мне, что такое 0,5 или 0,7????

potap vti · Сообщение 09 янв 2011, Вс 22:39

давление )))

Levka · Сообщение 09 янв 2011, Вс 22:39

нольпять обычно водка
нольсемь чаще виски
а избыток выше адинноль начинется, так ведь?

maniakk · Сообщение 09 янв 2011, Вс 23:49

Levka писал(а):нольпять обычно водка
нольсемь чаще виски
а избыток выше адинноль начинется, так ведь?

адинноль, это абсолют, тогдауж.
а нольсемь, это как раз избыток (сверх атмосферного давления)

но в вопросе Рината чувствую подвох

black_typer · Сообщение 10 янв 2011, Пн 1:18

бакшеев писал(а):Я не агитирую за Б18ц.

Я говорю что Б20 без какой либо подготовки выдержит 0,7 буста.
При городской эксплуатации мотор проживет долго и счастливо. И сам делаю такой мотор.

В то врямя как сдесь у НЕ КЛАВИАТУРНЫХ тюнеров в большинстве Д13 стоит.

не надо гнать у меня д15

rmn · Сообщение 10 янв 2011, Пн 8:50

RRR писал(а): Бля, объясните мне, что такое 0,5 или 0,7????

по традции, при встерче 2ух друзей берут 0.5, а если встретились втроем то 0.7 мин.
теперь понятно?

Сообщение 10 янв 2011, Пн 9:52

potap vti писал(а):давление )))

Давление 0,5 на 17 гаррете и 0,5 на GTX42
Внимание вопрос: одинаковый ли объем воздуха будет прогнано за один и тот же период времени, и соответственно больше ли КПД выдаст ДВС????

Шланг · Сообщение 10 янв 2011, Пн 13:53

RRR писал(а):
potap vti писал(а):давление )))
Давление 0,5 на 17 гаррете и 0,5 на GTX42
Внимание вопрос: одинаковый ли объем воздуха будет прогнано за один и тот же период времени, и соответственно больше ли КПД выдаст ДВС????

Это хорошо сказано! Против законов физики не попрешь)))

бакшеев · Сообщение 10 янв 2011, Пн 14:18

RRR писал(а):
potap vti писал(а):давление )))
Давление 0,5 на 17 гаррете и 0,5 на GTX42
Внимание вопрос: одинаковый ли объем воздуха будет прогнано за один и тот же период времени, и соответственно больше ли КПД выдаст ДВС????

Про 0,7 избытка Рутсом SC14 расскажите, пожалуйста.
Для Б20 сток и для Б20 с ВТЭК головой. буду благодарен.

Sokol_Vti · Сообщение 10 янв 2011, Пн 21:46

для б20 трицатый гарретт - как к себе домой... Сначала опрелись,почему у тебя с б20втек 165 сил

потом на турбо.... у мнея если верить формулам расчтеа, б20 втек на степени 9к1, валы Сканк ПРО - 200 сил. Просто атмо его не меряли а при избытке 0,33 бара 286 сил... Считай академик

boomer_bmw · Сообщение 11 янв 2011, Вт 7:06

Sokol_Vti писал(а):для б20 трицатый гарретт - как к себе домой... Сначала опрелись,почему у тебя с б20втек 165 сил потом на турбо.... у мнея если верить формулам расчтеа, б20 втек на степени 9к1, валы Сканк ПРО - 200 сил. Просто атмо его не меряли а при избытке 0,33 бара 286 сил... Считай академик

Поставить большую турбину, чтоб на ней давить ей 0.3 бара и трястись за двиг

Я боюсь спросить на каких у тебя оборотах чушка эти 0.3 бара надувает.

black_typer · Сообщение 11 янв 2011, Вт 11:15

boomer_bmw писал(а):
Sokol_Vti писал(а):для б20 трицатый гарретт - как к себе домой... Сначала опрелись,почему у тебя с б20втек 165 сил потом на турбо.... у мнея если верить формулам расчтеа, б20 втек на степени 9к1, валы Сканк ПРО - 200 сил. Просто атмо его не меряли а при избытке 0,33 бара 286 сил... Считай академик
Поставить большую турбину, чтоб на ней давить ей 0.3 бара и трястись за двиг Я боюсь спросить на каких у тебя оборотах чушка эти 0.3 бара надувает.

читай внимательнее и думай прежде чем написать

boomer_bmw · Сообщение 11 янв 2011, Вт 12:21

Да я внимательно читаю, просто мне интересно из-за чего именно 30 выбрана и на каких оборотах она через ноль на б20 переваливает.

Тут смотрю через одного все стараются побольше турбу поставить, вот и пытаюсь понять чем все руководствуются ставя такие турбы и не используя даже половины их потенциала, при этом еще и получая огромную турбо яму.

Сообщение 11 янв 2011, Вт 12:28

boomer_bmw писал(а):Да я внимательно читаю, просто мне интересно из-за чего именно 30 выбрана и на каких оборотах она через ноль на б20 переваливает.

Тут смотрю через одного все стараются побольше турбу поставить, вот и пытаюсь понять чем все руководствуются ставя такие турбы и не используя даже половины их потенциала, при этом еще и получая огромную турбо яму.

ну а со скольких оборотов она выйдет в буст на В20???

Сообщение 11 янв 2011, Вт 12:31

Продуваемость головки очень высокая, и те расчеты, что подходят на другие авто, с хондой не работают.

Сейчас найду пару графиков, мотор 2джзет на 0.8 и ф20с на 0.8 на одинаковых турбинах.

sniper · Сообщение 11 янв 2011, Вт 12:33

Лучьше пускай на твой вопрос ответит для в20

Давление 0,5 на 17 гаррете и 0,5 на GTX42
Внимание вопрос: одинаковый ли объем воздуха будет прогнано за один и тот же период времени, и соответственно больше ли КПД выдаст ДВС????

Вопрос на пятёрочку.

Сообщение 11 янв 2011, Вт 12:33

Сообщение 11 янв 2011, Вт 12:35

разница в моменте есть, но учитывая 6 цилиндров против 4 - не странно ли???
турбины на обоих гт35р

black_typer · Сообщение 11 янв 2011, Вт 13:04

Эммм, язык не поворачивается так отозваться о моторе в 400 сил, но на 2жз явно не очень то веселые верхи...

верхний я так понимаю с2к - там вообще все весело по граффику