Пускай пока на 220 лошадях на колёсах тренеруеться. Имено стока стенд показал на тсх мозгах с перепрожигом и обманкой ком течь.tapocheg писал(а):На баблос ты попал когда в 9000 рпм скупился , хуже уже не будет )
Саша , когда бишеп наконец поедет !!.
Я уйду точьна на заслуженую пенсию.я думаю весь форум неделю отмечать будет !!
sniper писал(а): Тупа говоря если коммпресор лето будет задувать слишком горячей воздух в цылиндры то мимо егт датчика этот номер не пройдёт.
Ха-ха-ха, мне же инжектора летят, ты не забыл ? Плюс я надеюсь через месяц два заказать у Дмитрия покупку чаргера... Поставить, то я его поставлю, а вот настроить ?tapocheg писал(а): Саша , когда бишеп наконец поедет я думаю весь форум неделю отмечать будет !!
Тема а ты комтеч брать собрался? Если че есть форсы на 520ссBardissimo писал(а):Ха-ха-ха, мне же инжектора летят, ты не забыл ? Плюс я надеюсь через месяц два заказать у Дмитрия покупку чаргера... Поставить, то я его поставлю, а вот настроить ?tapocheg писал(а): Саша , когда бишеп наконец поедет я думаю весь форум неделю отмечать будет !!
p.s. Дмитрий, таки можно у тебя заказать проставку под ГУР, чтобы не покупать её у мексиканца ?
ну если джексона брать будешь ! На чем настраивать собрался?Я тебя правильно понял он нужен для того чтоб поршне не стекла в поддонsniper писал(а):Eгт это контроль за форсами. Если хоть одна форсунка кончиться или будет писать в пол накала бедной смеси не миновать . А/Ф аем не как на это не отриагирует потому что анализирует смесь всех четырях цылиндров. Также егт полезен при индуктивных системах контролируя температуры згоревшой смеси на выходе из цылиндров.
Тупа говоря если коммпресор лето будет задувать слишком горячей воздух в цылиндры то мимо егт датчика этот номер не пройдёт.
Егт может спасти не только выпускные клапона но и поршень так что если выберать из трёх перечисленых то я бы его убрал бы в последнию очередь.
Когда нагреваеться выхлоп смесь идет бедная ты это хочешь сказать? 
Mura писал(а):sniper писал(а): Тупа говоря если коммпресор лето будет задувать слишком горячей воздух в цылиндры то мимо егт датчика этот номер не пройдёт.
есть еще фактор человеческий
1. куча датчиков - драйвер перестает следить за дорогой. Очкует постоянно. Спать даже перестает спокойно. Бессоница, то-се, половая дисфункция даже отмечена.
2. А в запале все равно видит ахтунг тогда , когда уже все зажарилось.
поэтому надо строить систему безопасности, а это не три датчика, и совсем другие деньги, на которые иногда проще перебрать мотор
безусловна я с тобой полностью согласен.есть еще фактор человеческий
Ну до этого можна и не даводить у строев кастом контроль безапасности потому как все датчики аем и тогоже ПЛХ имеют выходной аналоговый сигнал от 0 до 5 волт, который прописывают в таблицы в своих манулах. У ПЛХ вроде как есть свой АХТУНГ в 3.3 волта или земля.2. А в запале все равно видит ахтунг тогда , когда уже все зажарилось.
Типо таво. Но первыми стекут в падон свечи.бишеп писал(а):Я тебя правильно понял он нужен для того чтоб поршне не стекла в поддонsniper писал(а):Eгт это контроль за форсами. Если хоть одна форсунка кончиться или будет писать в пол накала бедной смеси не миновать . А/Ф аем не как на это не отриагирует потому что анализирует смесь всех четырях цылиндров. Также егт полезен при индуктивных системах контролируя температуры згоревшой смеси на выходе из цылиндров.
Тупа говоря если коммпресор лето будет задувать слишком горячей воздух в цылиндры то мимо егт датчика этот номер не пройдёт.
Егт может спасти не только выпускные клапона но и поршень так что если выберать из трёх перечисленых то я бы его убрал бы в последнию очередь.
Рано Паша, рано, форсы я уже купил боцш 725цц. Брать скорее всего буду джексона, настраивать на дуал кпро...бишеп писал(а): Тема а ты комтеч брать собрался? Если че есть форсы на 520сс
tapocheg писал(а):Люди добрые , а для 8 psi хватит от RDX 410cc форсов ? Родные курочить не хочется , да и мне тут пиндос недавно предлагал комлект от rdx за 150 уе , по сравению с 450 за бош как то легче, да и с холостым на дуалэку легче будет с мелкими форсами.
ааа , ну да , это ж ваш больной не-до-кпро, забылtapocheg писал(а):Да форум не форум а пару пиндосов кто на автомате ( именно автомате ) с чаргером катаются бубонели что проседает сильно хх на 520сс например на светофоре с кондёром. У одного даж глохла периодически. Решали через тюн карт хх .
И что ты хочешь сказать что мне с компрессором надо форсы другие брать если я ролик поменяю или я и эти отстрою на к-про? Сейчас стоят сток форсы!Mura писал(а):ааа , ну да , это ж ваш больной не-до-кпро, забылtapocheg писал(а):Да форум не форум а пару пиндосов кто на автомате ( именно автомате ) с чаргером катаются бубонели что проседает сильно хх на 520сс например на светофоре с кондёром. У одного даж глохла периодически. Решали через тюн карт хх .
это из-за электронного дросселя. На обманках такая же фигня. К сожалению, когда карту ХХ оставляют некорректированной, как на харнессе от Хондаты, и от Ктюнед тож, проблема останется.
Хондата, кстати, точно могла бы уж перепрошивать ХХ для своих харнессов, сделав их банально повыше. Но почему-то не сделала.
Но так или иначе, 410 хватит на бусте сил на 270.
Реальней нет на свете Пашкиtapocheg писал(а): Бишеп , братан , я тебе стишок сочинил , белый правда но всё равно нормально )))
Если ты пацан реальный,
и по жизни не очкун,
заходи сюда скорее,
покупай себе КПРО !!
.
Всунешь свои пиленые , тебе хватит.бишеп писал(а): И что ты хочешь сказать что мне с компрессором надо форсы другие брать если я ролик поменяю или я и эти отстрою на к-про? Сейчас стоят сток форсы!
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: SiR-T, Yandex [Bot] и 16 гостей
