потом ты поймешь что лучше турбо...AntonKuzmin писал(а):турбо это почти тот же бюджет + дохуя)Sokol_Vti писал(а):а воще турбо решает, и пох на вес колена, на бусте знаешь как тахометр укладывает в редлайн,тока успевай передачи клацать
так что пока так
Колено 25, шкивы 10.Серый. писал(а):потом ты поймешь что лучше турбо...AntonKuzmin писал(а):турбо это почти тот же бюджет + дохуя)Sokol_Vti писал(а):а воще турбо решает, и пох на вес колена, на бусте знаешь как тахометр укладывает в редлайн,тока успевай передачи клацать
так что пока так
прикинь бюджет колена + шатунов легких + маховик + шкивов.
или б20 блок с колено (15 тыс)
шатуны игл (15 тыс)
поршня (20 тыс)
Иван, кмк дело не только в настройках мозгов но и в сбалансированности мотора. А так если смотреть - огромные американские маскл кары на чарджерах, размером с малолитражный мотор - тоже оченьхорошо крутятся. Серия NASCAR пусть не биг блоки но там моторы в 9к крутят и расручиваются они моментально...8300rpm писал(а):не уверен я, что скорость "раскрутки мотора" сильно завист от веса шпг.
моё в8 колено в обычном режиме крутится очень плавно: резкое открытие дросселя не ускаряет стрелку тахометра, а вот в м-режиме (чисто электронные настройки) мотор раскручивается БЫСТРЕЕ, чем когда-то крутился атмосферный ф20с, который минимум вдвое легче.
фтопку электронную педаль8300rpm писал(а):моё в8 колено в обычном режиме крутится очень плавно: резкое открытие дросселя не ускаряет стрелку тахометра, а вот в м-режиме (чисто электронные настройки) мотор раскручивается БЫСТРЕЕ, чем когда-то крутился атмосферный ф20с, который минимум вдвое легче.
без электроники, ни одна м3, в 90-ых кузовах, даже до конца обкатки бы не доехала.SiR-T писал(а):фтопку электронную педаль
покажи полный сток, который крутится быстрее.MvP писал(а):это быстро!?)))
ЗЫ и способ изготовления поршней не влияет на раскрутку
не быстро в сравнении с чем? здесь же нужно учитывать, что мотор вдвое больше (тяжелее) k20, но при этом крутится давольно быстро... вобщем, смысловая нагрузка видео не в том: кто пауэр, а кто нет. а в том, что масса шатунно поршневой группы - не основополагающий фактор скорости разгона коленаSokol_Vti писал(а):то что глянул на ролике - я бы не сказал что быстро и не быстрее хондомотора уж точно, но я думаю Ване глубоко похуй, что наши турбо шмурбо атмо хуятмо крутятся лучше... это М Повер и неипет... 700 сил с колес на сток моторе - силища. а как редуктор себя ведет?
дк я об этом и говорил, в ответ на то, что ТС хочет лёгкое колено для того чтобы мотор быстрее раскручивался!MvP писал(а):Вань...масса мотора и его крутильность - независимые вещи практически...крутильность зависит большей частью от R\S...
а при желаемом тюнинге, на низах, будет ещё меньшеAntonKuzmin писал(а):Хочется по максимуму убрать энерцию. Сделать машину более резкой. Момента не так много, и одно дело раскрутить мотор, другое дело толкнуть машину. Хочется чтоб машине оставалось больше.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot], Semrush [Bot], Yandex [Bot] и 14 гостей
