пирилюд...

ep3maniac · Сообщение 17 апр 2006, Пн 17:40

нехилый такой пирилюд
http://www.pocketrocketsracing1.com/vid ... onrun1.avi
http://www.pocketrocketsracing1.com/Vid ... onrun2.avi

wasd11 · Сообщение 17 апр 2006, Пн 19:48

тарпеда точно цивиковская ЕГ

это точно

ep3maniac · Сообщение 18 апр 2006, Вт 12:53

wasd писал(а):тарпеда точно цивиковская ЕГ это точно

может быть не спорю но мотор то точно пирилюдовский=)

MastaP · Сообщение 18 апр 2006, Вт 14:43

да, неплохой сивка с движком х22 расточенным под 2.7л, читал про него на хонда-теч, если память не изменяет около 330л.с. атмосферных лошадок на колесах...

wasd11 · Сообщение 24 апр 2006, Пн 15:35

MastaP писал(а):да, неплохой сивка с движком х22 расточенным под 2.7л, читал про него на хонда-теч, если память не изменяет около 330л.с. атмосферных лошадок на колесах...

кинь ссылочку если не трудно!

Mura · Сообщение 24 апр 2006, Пн 15:42

MastaP писал(а):да, неплохой сивка с движком х22 расточенным под 2.7л, читал про него на хонда-теч, если память не изменяет около 330л.с. атмосферных лошадок на колесах...

Объясните мне, плз , о каких 330 на колесах может идти речь, если чемпионский Сканк2 атмосферный К24 (2.450 сс) со СЖ 13.5 на рейс-гасе выдает около 320 на МАХОВИКЕ.

ЗЫ 330 на колесе это типа 400 на маховике.

MastaP · Сообщение 24 апр 2006, Пн 16:04

да, чутка переврал, надо память чинить

315WHP/236WTQ dynojet---267WHP/201WTQ Mustang Dyno

http://honda-tech.com/zerothread?id=1376406

Mura · Сообщение 24 апр 2006, Пн 16:17

охренеть разница по Мустангу и Диноджету. Кому верить при таком разбросе...

еще понравилось как график с мустанг-дино чертится. Как будто по линейке нарисовали ))))

Mura · Сообщение 24 апр 2006, Пн 16:27

почитал повнимательнее )))

выдул он:
We have achieved 267.6 WHP and 200.7 WTQ on the Mustang dyno

а потом каааак понеслось, начал пересчитывать на калькуляторе:

This translates to ~ 315 WHP and 236 WTQ on a dynojet.
and translates to 361-372 HP / 269-277 ft'lbs at the Crankshaft.

Не был он на диноджете. Фантазирует .
Зачем только эта эквилибриситка, неясно. И так всем понятно, что результат достойный. Примерно соответвует 315-320 на маховике. Почти как у Сканка )))

wasd11 · Сообщение 24 апр 2006, Пн 16:28

Это точно прям как по линейке.
Дим а у Вас блок Х22 еще лежит разобранный и бошка от него?

Mura · Сообщение 24 апр 2006, Пн 16:32

лежит пока от Х22а8

wasd11 · Сообщение 24 апр 2006, Пн 16:40

Надо будет между майскими заехать посмотреть его детально. И померить.

Mura · Сообщение 24 апр 2006, Пн 16:46

столько не долежит , надеюсь.

если вкладыши придут в среду, соберут его

wasd11 · Сообщение 24 апр 2006, Пн 16:49

ну значит если не успею не померию

[/i]

wasd11 · Сообщение 24 апр 2006, Пн 20:25

да уж на хонда-тех я нашел то о чем догадавался и так долго искал, а именно максимальный возможный диаметр цилиндра для х22.

Butcher · Сообщение 25 апр 2006, Вт 8:27

wasd писал(а):да уж на хонда-тех я нашел то о чем догадавался и так долго искал, а именно максимальный возможный диаметр цилиндра для х22.

И КАКОВ ОН???

Экспириенса ради.....

wasd11 · Сообщение 25 апр 2006, Вт 20:05

92мм эвридэй кар и 93мм райсинг

NITTO · Сообщение 05 май 2006, Пт 12:39

MastaP писал(а):да, чутка переврал, надо память чинить

315WHP/236WTQ dynojet---267WHP/201WTQ Mustang Dyno

http://honda-tech.com/zerothread?id=1376406

поясните ктонить что за трубки две армированные выходят с крышки головы, асЬ?

NITTO · Сообщение 05 май 2006, Пт 12:42

помнится гадали по этой теме на хондамоторе...но к сожалению тема так и не была раскрыта.....

molodoi · Сообщение 05 май 2006, Пт 14:56

Это вентиляция картерных газов.