Любителям побуксовать - трэкшнконтроль до 300уе - Страница 2

dizzyboy · Сообщение 27 окт 2009, Вт 13:41

Ну, не знаю про большинство мозгов... По-моему, при наличии турбины важна эта коррекция... А штатный- это режим, при котором всё чётко настроено и работает, в том числе и IAT. Даже если двигатель "не совсем атмосферный".

P.S. Я имею в виду коррекцию топлива, а не зажигания. Ведь датчик-то один и тот-же используется.

Oleg Coupe · Сообщение 27 окт 2009, Вт 14:31

В топливной коррекции тем более нули прописаны обычно. И на самом деле машины отлично ездят круглый год вообще без датчиков ИАТ в системе и при этом прекрасно себя чувствуют. Но если идет борьба за "штатный" режим работы, то какие тогда могут быть турбины и трекшены...

Mura · Сообщение 27 окт 2009, Вт 15:49

Oleg Coupe писал(а):Во первых...не знаю как в хонде, но в большинстве мозгов эта карта с завода забита 0. Т.е. карта есть, а коррекции нет и нарушать нечего.

ну не совсем уж ноль, когда очень жарко на впуске там угол меняется до 5 градусов

я посмотрел, в КПро карту ИАТа по зажиганию поправить нельзя, есть только карта топлива от ИАТА на малых и полных нагрузках

а вот в С300 кажись можно, сейчас проверить точно не могу, позже посмотрю

dizzyboy · Сообщение 27 окт 2009, Вт 16:14

В с300 можно и угол и топливо править по иат.

Oleg Coupe · Сообщение 27 окт 2009, Вт 17:26

Mura писал(а): ну не совсем уж ноль, когда очень жарко на впуске там угол меняется до 5 градусов

я посмотрел, в КПро карту ИАТа по зажиганию поправить нельзя, есть только карта топлива от ИАТА на малых и полных нагрузках

а вот в С300 кажись можно, сейчас проверить точно не могу, позже посмотрю

Не знаю что такое понятие "очень жарко", но реально по тем мозгам по которым сейчас ставим:

БМВ ретард в виде 1гр начинается на 60С ИАТ. У меня по логам на наддуве максимум было 43-45С.

Мазда МПС 2.3 Турбо:
40-50С 0 ретарда
60С 0.5 ретарда
70С 1.0 ретарда

настроив уже под сотню этих моторов могу сказать так по их ИАТ: Если летом пол часа стоять с заведенным двигателем ИАТ доходит до 72С, проехва первые 10 меторв - 63С, через 50м ретарда по ИАТ уже нет...но и 0.5гр ретарда по зажиганию это не серьезно что бы счтиталь это реально имеющей практический смысл коррекцией

Mura · Сообщение 27 окт 2009, Вт 17:41

Oleg Coupe писал(а): Не знаю что такое понятие "очень жарко", но реально по тем мозгам по которым сейчас ставим:
)

нет под рукой С300

если у кого есть, гляньте. Там есть табличка конкретная по углу коррекции заводской

dizzyboy · Сообщение 27 окт 2009, Вт 18:13

На Р30, в частности :
42 0
61 -3
75 -5,25
150 -5,25

Mura · Сообщение 27 окт 2009, Вт 18:19

dizzyboy писал(а):На Р30, в частности :
42 0
61 -3
75 -5,25
150 -5,25

вот это и имел ввиду под "очень жарко" 75 и выше. Обычная температура на рутсах летом. Зимой у них вокруг 50-55

но, разумеется, если настроить на самых распространенных температурных условиях, то табличку корреукции по ИАТу можно использовать под трекшен

Oleg Coupe · Сообщение 27 окт 2009, Вт 18:59

Mura писал(а): вот это и имел ввиду под "очень жарко" 75 и выше. Обычная температура на рутсах летом. Зимой у них вокруг 50-55
но, разумеется, если настроить на самых распространенных температурных условиях, то табличку корреукции по ИАТу можно использовать под трекшен

Если бы я увидел 75С у себя на впуске я бы первым делом не про трекшн думал, а про нормальный интеркулер или впрыск воды/метанола...это очень большие потери мощности на такой температуре и с этим надо что-то делать.

На машине в 600лс 75С от 35С отличается на СТО сил. Проверено на стенде на машине с водяным интеркулером в котором была сначала нагревшаяся вода, а потом пролили проточной холодной и перемеряли.

Mura · Сообщение 27 окт 2009, Вт 19:04

Oleg Coupe писал(а): Если бы я увидел 75С у себя на впуске я бы первым делом не про трекшн думал, а про нормальный интеркулер или впрыск воды/метанола...это очень большие потери мощности на такой температуре и с этим надо что-то делать.

ну владельцы хонд с рутсами постоянно об этом думают

и даже некоторые пытаются охладиться.

а потом ставят турбо

Nike · Сообщение 27 окт 2009, Вт 22:14

Oleg Coupe писал(а): И это прочитал?

Posted by: Oleg Coupe (legal.typer.volia.net)
Дата: October 24, 2009 10:25PM
................
Если да, тогда сорри...я не знаю как еще объяснить...

Блин, читал за 5 минут до появления этого сабжа. Пасиб =)

MF · Сообщение 28 окт 2009, Ср 22:05

Oleg Coupe писал(а):Во вторых...тем кому нужен трекшн на хонду, это как я понимаю совсем не атмосферные хонды

Тут корчи по 300 сил атмосферные на тону веса не редкость

Intigra · Сообщение 29 окт 2009, Чт 8:23

Есть какое-нибудь описание к девайсу? Есть реальный интерес...

Oleg Coupe · Сообщение 30 окт 2009, Пт 4:57

Описания, мануалы, схемы подключения..все будет когда будут серийные образцы в свободной продаже. Сейчас собрали 5 устройст для внутренних тестов на наших проектах и на сторону пока не продаем. Где-то через месяц должно быть в свободной продаже.

duran · Сообщение 30 окт 2009, Пт 11:26

Если в машине абс нет, реализовать можно? Или потребуется ставить все же датчики абс?

NiTRO · Сообщение 02 ноя 2009, Пн 1:25

duran писал(а):Если в машине абс нет, реализовать можно? Или потребуется ставить все же датчики абс?

полагаю датчики и и новые ступичные подшипники тебя спасут

Oleg Coupe · Сообщение 11 ноя 2009, Ср 10:19

Первый тест на переднеприводном авто - мазда 3 МПС 300+лс:

http://www.turbo-garage.com.ua/garage/p ... hp?3,33598

md013 · Сообщение 11 ноя 2009, Ср 18:54

Когда в серию пойдет?

Oleg Coupe · Сообщение 12 ноя 2009, Чт 10:09

Уже пошел. Все что надо было проверить перед серией уже проверили

Stronger · Сообщение 12 ноя 2009, Чт 10:14

ну и как купить?