Валы Skunk2 stage 2 на b16a2 - Страница 2

werwer · Сообщение 17 сен 2009, Чт 16:12

мля, вАлы

Sh@riki · Сообщение 17 сен 2009, Чт 19:27

werwer писал(а):мля, вАлы

бля.... вОлы и пестец

MIKER · Сообщение 18 сен 2009, Пт 9:40

http://www.redliners.ru/talk/viewtopic. ... sc&start=0
вот тема про настройку моего бывшего авто с теми же валами и ретейнерами с пружинами почитай может пригодиться...

Vitat · Сообщение 18 сен 2009, Пт 15:25

Sh@riki писал(а):
Vitat писал(а):!!
Ты волы долго настраивал, в чем проблема была???
Отсюда вычитал http://www.redliners.ru/talk/viewtopic. ... 0&start=80

Да я вечно экспериментирую над своим мотором. Не над чужим же.

Плохо ехал по банальной причине - низкая компрессия (износ колец и клапана сифонили). После замены колец и кап. ремонта башки, машина поехала на стандартных углах зажигания. Но втэк ниже 6900 не сделать, на втэке ниже этих оборотов едет хуже, чем на довтэке. Потом крутанул валы на 4гр опережения по колену (2 метки по шестерням), как рекомендует сканк для быстрой установки без будильников. В итоге на втэке стала ехать с 6600.
Следующей стадией будет замена впускного коллектора на сканк или что-либо подобное. И степень хочу конкретно поднять попробовать.
Втэковая карта все равно стремная.

nwolf · Сообщение 20 сен 2009, Вс 16:46

Vitat писал(а):А лучше вобще машину в теплый гараж поставить и не ездить вобще, а то сгниет и ушатается.

глупый смешок, пишем в поиск читаем думаем, на каждый день валы не катят, чисто на дрэг да легко...

Vitat · Сообщение 20 сен 2009, Вс 23:26

nwolf писал(а):глупый смешок, пишем в поиск читаем думаем, на каждый день валы не катят, чисто на дрэг да легко...

А можно не в поиск? Обоснуй своими словами. А то я лошара, на каждый день как раз себе эти валы покупал, чтоб довтэковые кулачки остались низовыми.

MIKER · Сообщение 21 сен 2009, Пн 8:14

nwolf писал(а):
Vitat писал(а):А лучше вобще машину в теплый гараж поставить и не ездить вобще, а то сгниет и ушатается.
глупый смешок, пишем в поиск читаем думаем, на каждый день валы не катят, чисто на дрэг да легко...

Если речь идёт о валах стэйдж 2 то легко покатят на каждый день не напрягаясь, сам ездил на работу целый год...

.Серый. · Сообщение 21 сен 2009, Пн 8:26

я так понимаю что единственный минус валов на каждый день, это то что они жрут гбц... особенно с жесткими пружинами...

а так никаких негативных эффектов..

nwolf · Сообщение 21 сен 2009, Пн 18:58

MIKER писал(а):
nwolf писал(а):
Vitat писал(а):А лучше вобще машину в теплый гараж поставить и не ездить вобще, а то сгниет и ушатается.
глупый смешок, пишем в поиск читаем думаем, на каждый день валы не катят, чисто на дрэг да легко...
Если речь идёт о валах стэйдж 2 то легко покатят на каждый день не напрягаясь, сам ездил на работу целый год...

ну... не буду не чего говорить

поиск рулит.

Sh@riki · Сообщение 21 сен 2009, Пн 20:36

Тогда уж ЕК4 на каждый день тоже брутально. Д14 в самый раз, мотор износил - выкинул, поменял, да и жрет как мапэд

johnnybo · Сообщение 22 сен 2009, Вт 20:19

.Серый. писал(а):я так понимаю что единственный минус валов на каждый день, это то что они жрут гбц... особенно с жесткими пружинами...

а так никаких негативных эффектов..

эмммммм, а б16б валы ГСРовую голову не пожрут? =)))))

Sh@riki · Сообщение 22 сен 2009, Вт 21:00

johnnybo писал(а):
.Серый. писал(а):я так понимаю что единственный минус валов на каждый день, это то что они жрут гбц... особенно с жесткими пружинами...

а так никаких негативных эффектов..
эмммммм, а б16б валы ГСРовую голову не пожрут? =)))))

Все пожрет рано или поздно

Абы масло в моторе всегда было, тогда бут все ОК.

Sh@riki · Сообщение 09 окт 2009, Пт 16:11

Поставил пружины и тарелки. ХХ каким макаром регулировать, дросселем?
Прошивку какую залить без РТП? Стоковая явно беднить будет. Пробую варианты но пока явно прихода нету.
Зато время на квотере уже 14.92 есть

TFR · Сообщение 09 окт 2009, Пт 17:59

Sh@riki писал(а):ХХ каким макаром регулировать, дросселем?

расскажешь потом...как отрегулировал...

Edison · Сообщение 10 окт 2009, Сб 11:37

Много раз задавал себе этот вопрос, но хочу услышать что скажут гуру: вот если ты меняешь клапана на облегченные, стальные ритейнеры на титановые, которые почти в 2 раза легче, зачем все это поджимать жесткими пружинами? Из-за которых жрутся рокера и валы, рвутся жопы у клапанов и растут механические потери, рвутся ремни ГРМ и тд? Скажете, чтоб клапан не повис. А кто-то просчитывал момент инерции? Надо ли оно - усиливать пружинами? Ведь движущиеся массы уменьшились радикально и пружина работает с меньшей массой! Ладно если клапана и тарелки сток, тогда согласен. А на легкое железо? Однажды поставили пружины на В16... Мотор прошел обкатку - рокера и валы под замену, ГРМ порван. Померяли усилие пружин, а они почти в 4 раза жестче:)!

Oppossum · Сообщение 10 окт 2009, Сб 11:46

Edison писал(а):Однажды поставили пружины на В16... Мотор прошел обкатку - рокера и валы под замену, ГРМ порван. Померяли усилие пружин, а они почти в 4 раза жестче:)!

У меня пружины Сканк ПРО проходили 20тыщ
плюс клапана, ретейнеры - износ валов ГСРовских и всей ГБЦ в норме.

Edison · Сообщение 10 окт 2009, Сб 12:10

Я не писал, что пружины СКАНК. И смысл на сток валы ставить жесткие пружинки? Да еще с легкими железками в голове? Только увеличил механические потери в ГРМе...

Trafe · Сообщение 10 окт 2009, Сб 12:59

Мысль верная. При облегчении клапанов и тарелок нагрузка на пружинку снижается. Логично что она сможет выдержать большие обороты и более злой профиль кулачка вала. Главное чтобы от более высокого подъёма кулачка (про злые валы речь) витки на пружине не сомкнулись.

Edison · Сообщение 10 окт 2009, Сб 13:55

Межвитковое замыкание пружины никто не отменял. Но все же - хочется хоть какой-то расчет сделать.

Sh@riki · Сообщение 10 окт 2009, Сб 21:18

Я пружины ставил с умершего мотора(в моторе пробило блок), пробежали они 30К, с головой все ок, я спокоен. Правда тарахтит как трактор.