Шлиф и вес маховика.

Uss · Сообщение 30 июл 2009, Чт 6:07

Вчера был разговор с одним человеком, который занималься кроссом. Он утверждает, что с помощью точного подбора веса маховика, можно если не убрать букс то наполовину от него избавиться. Спорить не стал человеку более50 лет, насколько он прав

?

-Nitros- · Сообщение 30 июл 2009, Чт 6:39

В принципе вполне логично.
1) Машина более склонна к буксу на низших передачах.
2) Набор оборотов значительно быстрее тоже на низших передачах.
3) Маховик добавляя определенное количество инерции не дает двигателю раскручиваться слишком быстро.

Вывод - вес маховика нужно подобрать так, чтобы на низших передачах двигатель физически не мог раскручиватся быстрее, чем позволяют сцепные свойства шин.

Сообщение 30 июл 2009, Чт 9:15

мне не 50 лет, но от букса также можно избавиться правильно подобрав вес машины....

например в цуц с D15 напихать шумки на 40 килограмм, здоровенный саб, два усилителя и усилить подвеску стальными пластинами толщиной 8мм

но это-же не интересно!

Stif · Сообщение 30 июл 2009, Чт 10:01

Как бы занимаясь кросом могу сказать менять маховик под каждую трассу и погодные условия замучаешься в таком случае

.Серый. · Сообщение 31 июл 2009, Пт 8:40

щас сползем на тему плюсов и минусов легкого маховика..

зы.
из своих наблюдений я вот что скажу..
разницы при наборе скорости с легким маховиком я особо не ощутил... на холостых крутится как мотик, это да...
мне кажется, что основный смысл легкого маховика позволить моментально раскручивать мотор например перед поворотом при понижении передачи...

NiTRO · Сообщение 31 июл 2009, Пт 13:15

лехкий маховик увеличивает крутящий момент, тяжелый снижает
помимо всего прочего у маховика есть еще момент интерции

с весом увеличивается момент инерции и снижается крутящий момент
то есть ты избавишься от букса, но потеряешь в 3-4 кило момента
некритично, но все же

DAToR · Сообщение 06 авг 2009, Чт 11:57

NiTRO писал(а):лехкий маховик увеличивает крутящий момент, тяжелый снижает

хмм.. легкий маховик вообще-то снижает момент на низких оборотах!
вы чего, ребята?

venom · Сообщение 06 авг 2009, Чт 12:31

обоснуй

MvP · Сообщение 06 авг 2009, Чт 12:52

че тут обосновывать - момент инерции меньше...физега

venom · Сообщение 06 авг 2009, Чт 12:57

у легкого маховика момент инерции меньше - следовательно потерямомента двигателя меньше

MvP · Сообщение 06 авг 2009, Чт 13:05

набор оборотов быстрее а не момент больше

outluch · Сообщение 09 авг 2009, Вс 18:40

вес маховика на момент не влияет, а вот на лошади влияет.
А чтотб не было букса ,делай свап на д13 например и все!
утяжеллять махорвик для уменьшения букса настолько же глупая затея.

Алексей Клюкин · Сообщение 10 авг 2009, Пн 5:28

Да по моему ни что там не увеличивается, просто с лёгким маховиком двига быстрей раскручивается и следовательно машина быстрей разгоняется.

Да и как может увеличиваться мощность без увеличения момента, ведь мощность это произведения крутящего момента на обороты двигателя и если момент на 5000 увеличился то и мощность на этих оборотах увеличилась, вроде так

NiTRO · Сообщение 11 авг 2009, Вт 18:05

ептыть
а раскручивается у нас маховик сам по себе да? открывайте учебники и учите матчасть
еще раз! более легкий маховик снижает момент инерции и повышает крутящий момент
а мощность это ваще результат в единицу времени, т.е. момент умноженный на обороты двигателя с неким коэффициентом

outluch · Сообщение 11 авг 2009, Вт 18:21

а вот нихуя!

момент это вращательный аналог СИЛЫ. А сила как известно от массы не зависит. Представь ты толкаешь легковушку (ИЗО ВСЕХ СИЛ) с силой допустим 1500 ньютонов (150 килограмм). И тут в нее забегают 6 человек и рассаживаются по местам. Ты что стал толкать сильнее?
А вот аналог мощности:
те же условия! ты толкаешь машину с силой 1500 ньютонов, я мерю ускорение авто. Запоминаю. Теперь запихиваем 6 человек и ты снова толкаеш машину с той же силой (считай, мы маховик утяжелили) НО ускорение то МЕНЬШЕ. Вот и вся матчасть.

NiTRO · Сообщение 11 авг 2009, Вт 22:57

outluch писал(а):а вот нихуя!
момент это вращательный аналог СИЛЫ. А сила как известно от массы не зависит. Представь ты толкаешь легковушку (ИЗО ВСЕХ СИЛ) с силой допустим 1500 ньютонов (150 килограмм). И тут в нее забегают 6 человек и рассаживаются по местам. Ты что стал толкать сильнее?
А вот аналог мощности:
те же условия! ты толкаешь машину с силой 1500 ньютонов, я мерю ускорение авто. Запоминаю. Теперь запихиваем 6 человек и ты снова толкаеш машину с той же силой (считай, мы маховик утяжелили) НО ускорение то МЕНЬШЕ. Вот и вся матчасть.

ГЫ =) я тебе говорю про крутящий момент на колесе... мы ведь от него едем, и важен в конце концов именно он! а на его величину вляют вращающиеся массы в коробки и в том числе маховик

Ren · Сообщение 12 авг 2009, Ср 2:37

Блять,где Ринат,Хондарейсер и другие знающие люди,разберемся уже с этой херней,один парень мне вообще парил,что чем коленвал тяжелее тем момент больше)

Red'skin · Сообщение 12 авг 2009, Ср 2:42

охуенная тема, напишите еще что-нибудь...

RaZVaL · Сообщение 12 авг 2009, Ср 3:01

Алексей Клюкин писал(а):Да по моему ни что там не увеличивается, просто с лёгким маховиком двига быстрей раскручивается и следовательно машина быстрей разгоняется.

имею тоже мнение. Про изменение моментной характеристики изза смены маховика - считаю бред. Т.к. грубо говоря двигателю приходится совершать меньшую работу для достижения оборотов назвать повышением момента низя. ИМХО.

Red'skin · Сообщение 13 авг 2009, Чт 1:08

что легче раскрутить от руки: велосипедное колесо или колесо камаза?
тяжелый маховик лишь увеличивает инерцию вращению мотора - и тогда чайникам проще переключать передачи, нет резкого падения или повышения оборотов - больше ресурс коробки и мотора. никакого момента ни тяжелый, ни легкий маховик двиглу не добавляет, это вообще бред...
плюс легкого маховика лишь в одном - меньшая инерция кручения мотора, т.е. мотор легче набирает обороты и так же легко их скидывает, И ВСЕ!