Стойки и тормоза D2 - Страница 3

Mura · Сообщение 11 фев 2007, Вс 11:29

IOne писал(а):
Souler писал(а):фото:

http://prelude.ru/newforum//index.php?s ... c=5230&hl=
чет понять не могу, как у них клиренс менять? вся нижняя часть, чтоли крутится? но если так, как их не снимая с машины регулировать

низ и шток зафиксирован, стакан же крутится по резьбе и вокруг штока

Souler · Сообщение 11 фев 2007, Вс 17:19

кстати тормозилки во почем на наебае продают

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/D2-Racin ... enameZWD1V

однако...

Oleg! · Сообщение 11 фев 2007, Вс 21:01

Недешево... 2250
Сколько на cl7 будут стоить?

krupt · Сообщение 12 фев 2007, Пн 15:38

Первые впечатления от стоек D2 Street на Прел 5.

Поставили стойки в субботу. На коробке написано что допустимый диапазон использования от -40 до +60. Пока тестировал только на -25.

Высота стоек: Как и говорил Дима, высота стоек регулируется не сжатием пружины, а выкручиванием самой стойки, что имхо очень хорошо, поскольку можно положить машину на землю и при этом оставить подвеску мягкой, или задрать на максимум и поставить ее на максимальную жесткость.

Передние стойки на максимальной высоте чуть выше стока, я думаю на сантиметр-полтора. Опустить их можно так, что от бампера до земли останется около 3-х сантиметров.

Задние стойки почему-то чуть короче и на максимальной высоте получаются чуть ниже стока (где-то на сантиметр).

Регулировками по высоте я остался доволен, долговечность резьбы покажет время, но вроде бы все сделано из анодированного алюминия и ржаветь не должно.

Жесткость: у стоек 36 регулировок жесткости и, как и говорил выше, они не зависят от высоты стойки. Регулируется все очень просто и изменение жесткости занимает 5 минут.

Пробовал ездить на самых мягких настройках, на средних и на самых жестких.
Мягкие – комфорт, немного жесче чем сток, но дискомфорта не создает. Я думаю на каждый день вполне приемлемо, сча езжу именно на них. Крены в повороте уменьшились.
Средние (18-ое положение регулировочного винта) – динамик драйв . По городу на выходных очень неплохо покататься. Каждый день ездить – некомфортно. Управляемость отличная, в колее не прыгает.
Макс. Жесткость

– это песдес. Я думаю для кольца и драга только, по городу нереально ездить.

В общем из 36 положений ИМХО каждый сможет найти то, что ему нужно.

ЗЫ. Дима, я регулировочные ключи забыл у тебя, не выкидывай их пожалуста 

Mura · Сообщение 12 фев 2007, Пн 15:46

ключи не выбросил ))

у нас ничего не пропадает, только вот найти куда засунули бывает проблематично

urik@vti · Сообщение 12 фев 2007, Пн 15:57

[quote="krupt"][b]Высота стоек:[/b] Как и говорил Дима, высота стоек регулируется не сжатием пружины, а выкручиванием самой стойки
[/quote]

поясни - чо имеется ввиду? судя по фотам - конструктив ничем не отличается от обычных койловеров со всеми присущими им недостатками (сцуко ход подвески ограничивают).

Mura · Сообщение 12 фев 2007, Пн 16:05

urik@vti писал(а):
krupt писал(а):Высота стоек: Как и говорил Дима, высота стоек регулируется не сжатием пружины, а выкручиванием самой стойки
поясни - чо имеется ввиду? судя по фотам - конструктив ничем не отличается от обычных койловеров со всеми присущими им недостатками (сцуко ход подвески ограничивают).

неее, тут не так
обычные койлы одеваются на стойку с укороченной пружиной, изменением положения опоры высота машины изменяется конечно, но заодно меняется рабочий диапазон стойки. И поджатие пружины тоже.

Тут отдельно крутится картридж в стакане, и меняется длина собственно стойки. Поджатие пружины остается одинаковым.

krupt · Сообщение 12 фев 2007, Пн 16:12

urik@vti писал(а):
krupt писал(а):Высота стоек: Как и говорил Дима, высота стоек регулируется не сжатием пружины, а выкручиванием самой стойки
поясни - чо имеется ввиду? судя по фотам - конструктив ничем не отличается от обычных койловеров со всеми присущими им недостатками (сцуко ход подвески ограничивают).

Ага, все как Дима говорит.

Что бы опустить машину, нужно нижнюю фиолетовую часть накрутить на верхнюю, черную. Пружина при этом не затрагивается. Техника блин!

http://www.prelude.ru/newforum//index.p ... st&id=3048

urik@vti · Сообщение 12 фев 2007, Пн 16:26

[quote="Mura"][quote="urik@vti"][quote="krupt"][b]Высота стоек:[/b] Как и говорил Дима, высота стоек регулируется не сжатием пружины, а выкручиванием самой стойки
[/quote]

поясни - чо имеется ввиду? судя по фотам - конструктив ничем не отличается от обычных койловеров со всеми присущими им недостатками (сцуко ход подвески ограничивают).[/quote]

неее, тут не так
обычные койлы одеваются на стойку с укороченной пружиной, изменением положения опоры высота машины изменяется конечно, но заодно меняется рабочий диапазон стойки. И поджатие пружины тоже.

Тут отдельно крутится картридж в стакане, и меняется длина собственно стойки. Поджатие пружины остается одинаковым.[/quote]

то есть тут стойка изначально короткая? патамучта не цельной длины, а меньшей, засунутая в картридж. имхо одинхер.

Mura · Сообщение 12 фев 2007, Пн 16:34

не соглашусь

если на обычных койлах захочешь приподнять машину, пружина зажимается и получается табуретка

вроде хочешь высокую машину для города, а подвеска негородская в итоге

Oleg! · Сообщение 12 фев 2007, Пн 16:42

Чего с тормозами-то?

urik@vti · Сообщение 12 фев 2007, Пн 16:47

[quote="Mura"]не соглашусь

если на обычных койлах захочешь приподнять машину, пружина зажимается и получается табуретка

вроде хочешь высокую машину для города, а подвеска негородская в итоге[/quote]

глупости. на койлах обычно стоят короткие пружины. при поднятии авто они не зажимаются - просто сдвигаются вверх. ощущение табуретки возникает из-за того, что койлы ограничивают ход подвески. тут та же фигня.

Mura · Сообщение 12 фев 2007, Пн 16:49

Oleg! писал(а):Чего с тормозами-то?

на тырпыр попробовали, нужны или диски 40-35 вылетом или проставки около 8 мм. Суппорта не помещаются под стандртный колесный диск.

Сделаем проставки, в конце недели поставим

Mura · Сообщение 12 фев 2007, Пн 17:19

urik@vti писал(а):
Mura писал(а):не соглашусь

если на обычных койлах захочешь приподнять машину, пружина зажимается и получается табуретка

вроде хочешь высокую машину для города, а подвеска негородская в итоге
глупости. на койлах обычно стоят короткие пружины. при поднятии авто они не зажимаются - просто сдвигаются вверх. ощущение табуретки возникает из-за того, что койлы ограничивают ход подвески. тут та же фигня.

условно проведем эксперимент
подними опору пружины на 5 см
шток вышел на незагруженной стойке вверх
потом еще на 5 см
шток уперся, не выходит дальше, некуда ему выходить
еще подними на 5 см
пружина сожмется

Oleg! · Сообщение 12 фев 2007, Пн 19:16

У Аккорда какой вылет дисков должен быть, чтобы встали тормоза от D2?

Mura · Сообщение 12 фев 2007, Пн 19:22

Oleg! писал(а):У Аккорда какой вылет дисков должен быть, чтобы встали тормоза от D2?

я запрошу косых

Souler · Сообщение 12 фев 2007, Пн 20:22

Mura писал(а):
Oleg! писал(а):Чего с тормозами-то?

на тырпыр попробовали, нужны или диски 40-35 вылетом или проставки около 8 мм. Суппорта не помещаются под стандртный колесный диск.

Сделаем проставки, в конце недели поставим

я тож надеюсь к среде уже заморнуться инсталляцией )

тока вот чо с пыльниками.. понаставим мы зимой этого тюнингу .. а к весне че настанет ))

stan_amf · Сообщение 12 фев 2007, Пн 22:13

а что есть пыльники? гандоны такие на стойки? как их потом регулировать?

urik@vti · Сообщение 12 фев 2007, Пн 23:40

[quote="Mura"][quote="urik@vti"][quote="Mura"]не соглашусь

если на обычных койлах захочешь приподнять машину, пружина зажимается и получается табуретка

вроде хочешь высокую машину для города, а подвеска негородская в итоге[/quote]

глупости. на койлах обычно стоят короткие пружины. при поднятии авто они не зажимаются - просто сдвигаются вверх. ощущение табуретки возникает из-за того, что койлы ограничивают ход подвески. тут та же фигня.[/quote]

условно проведем эксперимент
подними опору пружины на 5 см
шток вышел на незагруженной стойке вверх
потом еще на 5 см
шток уперся, не выходит дальше, некуда ему выходить
еще подними на 5 см
пружина сожмется[/quote]

если этот эксперимент на авто, то на вторых 5см уже давно пора остановиться - хода отбоя уже не осталось. куда дальше двигать-то?
ясенпень каждая яма будет серпом по одному месту

так вот от положения когда хода отбоя уже не осталось и до разумного положения когда отбой таки есть - преимущество у Д2. грубо говоря в положениях "заметно выше стока". при положении "сток и ниже плюсов нет".

На Д2 стойка я так понял выкручивается из патрона. плюс в такой схеме есть стопудов - мы выкрутив их вверх в упор таки ход отбоя сохраним

в теории

на практике ход отбоя все равно достижим лишь чуть бОльший, чем на стоковых аммо. сантиметра 3.
убедиться в этом легко - открутите стойку сверху или снизу и попробуйте отжать подвеску вниз.

Делаем вывод - для зимы (задрать вверх в упор) Д2 рулит. Для занижения - именно регулировки высоты у Д2 особого преимущества не дают.

далее. если максимальное занижение на этих стойках Х (сколько там в реале - 40?), то ход подвески с такими стойками автоматически становитя меньше на Х. много это или мало? кому как...

ну и по жесткости. при более жестких пружинах чем сток (а они жестче) никогда не будет подвески мягкой. хорошо это или плохо? кому как опять-же.

и еще - интересно было-бы узнать жесткость пружин на сивик.

ПЫСЫ: не критики ради, реально интересно.

Mura · Сообщение 13 фев 2007, Вт 10:58

конечно ход меньше, кто бы спорил, но уличные делаются как раз для улицы, для усредненных пожеланий кастомеров.

Когда я спросил про стойки для моторспорта, то они как раз делаются кастом. То есть длинноходные для айскросс, короткие для асфальта. Или сам выбираешь спецификапцию. Нитрогевые стойки они мне отказались делать, пока не указано конкретное примение, что правильно.

То есть пожно поставить любые по длине пружины.