[c794ec93]

всвязи с участие в кольцевых соревнованиях было необходимо завалить задние
колеса, времени оставалось 2 дня поэтому пришлось делать самому
что нужно:
комплект саленблоков 500р
работы у токаря 4 муфты под саленты 200р
муфты с рулевых наконечников регулирующие схождение с двухсторнней резьбой 2 шт по 60 р итого 120р

таже ерунда только с ваз 2110 там наружняя резьба 2шт по 60 р
гайки 2 шт с левой резьбой 2 с правой 40р
итого 980 р за комплект и 2 часа работы
кемпи
болгарка
на один рычаг режется муфта от 2109 пополам и приваривается к муфтам под
саленблоки

на фото вкручено в одну часть, а пото вкрутил так, чтоб количество витков с каждой строны
одинаково
фото

[Матос]

молодец!
А такие как я по 4.5к платят за них

[SiR-T]

ты уверен что твой рычаг на кольце не развалится?
Судя по фоткам качество сварки не фонтан, нагрузки высокие, а ведь это несущая делать подвески...
имхо такие детали, надо покупать, причем брать что нибудь брендовое, на безопасности не экономят.

[c794ec93]

я тож заметил, что на фото получилось, как буд то присрато сваркой, там нормальный провар
кстати на кольце уже проверил

[Панк]

я думаю как всегда отъездит больше чем отъездит все остальное. Не боги ......

[SiR-T]

я тож заметил, что на фото получилось, как буд то присрато сваркой, там нормальный провар
кстати на кольце уже проверил

у меня провод со сваркой тоже долго проходил, зато подвел в самый неподходящий момент, но то привод, а тут подвеска
тюненый рычаг потому и стоит денег потому, что расчитан и испытан
да и думаю более менее нормальный регламент такие вещи должен запрещать

[hondaracer]

Если варить нормально-то метал быстрее переломится, чем что-то развалится по сварочному шву...

[dezte]

Если варить нормально-то метал быстрее переломится, чем что-то развалится по сварочному шву...

Практически всегда сварочный шов слабее чем метал. есть несколько способов неиздешовых когда можно сделать сварочный шов крепче. Но тут думаю этим никто не заморачивался.

[Матос]

да че за паника ниче там не развалится,если уебут то еще может быть...
а так... сомневаюсь что сварка не выдержит

[SiR-T]

Если варить нормально-то метал быстрее переломится, чем что-то развалится по сварочному шву...

нормально выглядит по другому

[Subchik]

Результат-то какой?
Какие углы выставил? Как едет машина?

[c794ec93]

углы завалил на глаз
вопрос в том что колеса периодически перекидываются с 15 на 14 зиму для дальних поездок и на 16
поэтому не знаю какие углы ставить,
а эффект ощутимый в поворотах, управляемость и предсказуесмость увеличилась, склонность к заносу уменьшилась

[dezte]

углы завалил на глаз
вопрос в том что колеса периодически перекидываются с 15 на 14 зиму для дальних поездок и на 16
поэтому не знаю какие углы ставить,
а эффект ощутимый в поворотах, управляемость и предсказуесмость увеличилась, склонность к заносу уменьшилась

Так недавно кто-то говорил что надо ставить 1,5 градусов завала и кастор вроде 4 градуса выставлять. Обещали как карт обещали рулиться будет.
А на рычагах кинематика не изменилась из-за того что ось рычага не совпадает с осью точек крепления?

[znyx]

Ну теперь нада и перед "кохозить", что можно было развыл передних делать.

Встречал такую регулировку, но на DC2:
Развал передних -2,0гр.
Схождение передних 0,0гр.
Катор заводской
Давление перед 32psi.
Развал задних -1,0гр.
Схождение задних -5,0гр.
Давление задних 36 psi.

[Die$eL]

как показывает практика сварка хер отваливается, шов цел в 90% случаев, рвётся рядом с ним. =))
а брендовые тоже вареные есичо и хорошо если не китайцами, щас 90% производителей только лейбаки свои клеят. Так что если заварено как положено, я думаю ходить будет не меньше "красивых".

[PRODRIVE]

Ну да,шов не из красивейших.И наверника порины есть.
Ломается действительно возле стыка,так как метал меняет свойства не в лучшую сторону,но если катит наложить такой,чтобы он выдерживал нагрузки выше чем трубка,то ломаться вообще не будет.

п.с.Когда пароход длинной 169 метров сваривали секциями на улице в мороз -25,то весной начал именно металл трескаться, а не швы,и совсем не рядом со стыком)

[c794ec93]

Ну теперь нада и перед "кохозить", что можно было развыл передних делать.

Встречал такую регулировку, но на DC2:
Развал передних -2,0гр.
Схождение передних 0,0гр.
Катор заводской
Давление перед 32psi.
Развал задних -1,0гр.
Схождение задних -5,0гр.
Давление задних 36 psi.

а разве кастор на задних делается?
какое давление в атмосферах, а то неграмотный
какие шины размерность?

[hondaracer]

Да не слушай ты это...надо всё опытным путём.

[znyx]

Да, конечно кастор только на перед.
Давление перед 2,17 атм
Давление задних2,45 атм
Все для шин 215/45/17*7,5 вынос +43

Если есть на кольце стенд то каждый сотый градус можешь опытным путем подбирать и это не читать.

[aaa]

Ну да,шов не из красивейших.И наверника порины есть.
Ломается действительно возле стыка,так как метал меняет свойства не в лучшую сторону,но если катит наложить такой,чтобы он выдерживал нагрузки выше чем трубка,то ломаться вообще не будет.

п.с.Когда пароход длинной 169 метров сваривали секциями на улице в мороз -25,то весной начал именно металл трескаться, а не швы,и совсем не рядом со стыком)

я тож про это хотел сказать...толщину стенки трубки нада самую большую взять, и все гуд будет!