Строкер кит B18/B20/K20 - Страница 2

felix · Сообщение 01 дек 2008, Пн 17:26

Systematick писал(а):
felix писал(а):Всязи с кризисом цены подупали. Да и редко кто берет. Приедет посмотрим. Там же должно быть написан: Made in ....
там будет написано скорее всего Proudly Made in USA

Не забывайте современную пословицу: "Всё что ни делается - всё делается в Китае"

Впринципе в Китае неплохо делают...

Bladerunner · Сообщение 01 дек 2008, Пн 17:44

Edison писал(а): в моем мануале по ЕК написано, что хондовское колено на В16А с завода выходит с допусками, только держитесь крепче парни ... 0,0004 мм!!! Я не ошибся нулями! Именно четыре десятитысячные миллиметра!

Ну, иппонцы делают свои строкеры в основном именно на основе оригинальных коленьев... Мэйд ин Жапан бай Хонда...

Василий58 · Сообщение 01 дек 2008, Пн 17:45

ну так был же рецепт на х22 колене, ВАСД давал кажись

Systematick · Сообщение 01 дек 2008, Пн 17:58

Василий58 писал(а):ну так был же рецепт на х22 колене, ВАСД давал кажись

там ход не 92 мм

Bladerunner · Сообщение 01 дек 2008, Пн 18:02

Systematick писал(а):
Василий58 писал(а):ну так был же рецепт на х22 колене, ВАСД давал кажись
там ход не 92 мм

Это да. По оригиналу выбор ограничен.
Там 90.7, а следующий вариант уже 95мм.

Sash · Сообщение 01 дек 2008, Пн 21:53

Американцы тоже не дураки да и китайцы тоже. Выкоточные современные станки стоят в разы порядки дороже.
Поэтому думаю что BrainCrower делает имено в USA ибо станок он и в африке станок и не требует 10 китайцев чтобы крутить педали его динамо.

felix · Сообщение 02 дек 2008, Вт 0:16

Sash писал(а):Американцы тоже не дураки да и китайцы тоже. Выкоточные современные станки стоят в разы порядки дороже.
Поэтому думаю что BrainCrower делает имено в USA ибо станок он и в африке станок и не требует 10 китайцев чтобы крутить педали его динамо.

Кстати считаются что и наши станки не хуже западных. Когда наше оборудование едет на выставку, что-то типа машиностроение-200... то его там прям и со стеда продают, всегда назад пустыми уходят.

Honda-Racing · Сообщение 02 дек 2008, Вт 0:51

felix писал(а):
Sash писал(а):Американцы тоже не дураки да и китайцы тоже. Выкоточные современные станки стоят в разы порядки дороже.
Поэтому думаю что BrainCrower делает имено в USA ибо станок он и в африке станок и не требует 10 китайцев чтобы крутить педали его динамо.
Кстати считаются что и наши станки не хуже западных. Когда наше оборудование едет на выставку, что-то типа машиностроение-200... то его там прям и со стеда продают, всегда назад пустыми уходят.

vot i nashi stanki i na BrainCrower i rabotajut

Stif · Сообщение 02 дек 2008, Вт 3:41

Я бы вот не стал экономить на строкере и испытывать его на своей машине, ИМХО лучше переплатить за провереный кит, чем ставить неизвесно что....

Chen · Сообщение 02 дек 2008, Вт 6:24

Вся японская техника делаецца из летающих тарелок, на космическом оборудовании, по проекту инопланетян.

Bladerunner · Сообщение 02 дек 2008, Вт 6:51

Chen писал(а):Вся японская техника делаецца из летающих тарелок, на космическом оборудовании, по проекту инопланетян.

Уважаемый, а зачем ты мой пост-то цитируешь ?
Или к его содержанию у тебя тоже есть какие-то претензии ?

Chen · Сообщение 02 дек 2008, Вт 7:03

Да чо попалося, то и ткнул с ходу.
У меня претензий ни к кому нету. Я на своем моторе даже не знаю как выглядит колено и шатун. И знать нихачу

Но милиметры от дюймов,отличаю. Повертел как то в руках микрометр, на котором были одни дюймы. И вот смотрю, цифры какие то, знакомые

wasd11 · Сообщение 02 дек 2008, Вт 8:36

думаю замминистра не причем... ему назвали точность, он дал ответ... технология по производству с токой тачностю есть у нас в стране... но ценник будет "космос"... дешевле машину будет доставить до солнца и сжечь ее в солнечной плазме... безтолково зато первый кто за вагон денег утилизировал машину на солнце...

поповоду стокера и разных ходов колена... есть еще и Н23 правда ход 95мм

чесно говоря для себя лично шел бы путем подборки стогового колена... а уже потом если результат не удовлетворяет думал над изготовлением коленвала...
для желающих обзавестись большим ходом коленвала, первое на что я бы лично обратил внимание это компрессионная высота поршня она где-то 29-31мм (в зависимости от мотора F20C-H22-K20), 4мм запаса точно есть...

так может проше взять стоковое колено, заточить противовесы и отбалансировать его, подобрать шатун из имеющегося на рынке афтермаркета и изготовить поршень с нужными харектеристиками?

каждый сам себе отвечает на этот вопрос... как говориться:"у каджого додика, своя методика"...

Chen · Сообщение 02 дек 2008, Вт 8:41

wasd писал(а):"у каджого додика, своя методика"...

В свете новых методик, скажу еще пару слов.
у двигателей ф-1 ход поршня 40-50 милиметров. то есть на 17000 у них поршень ходит со скоростью 25 метров в секунду.
На вашем строкере, получается что на 9000 оборотов у вас будет 27 метров в секунду. Если мотор делается для заездов только на 400 метров, то оно, конечно же не так страшно. А если для городских поездушек, то я бы дальше 7500-7800 не крутил бы его никогда.

Bladerunner · Сообщение 02 дек 2008, Вт 8:59

wasd писал(а): взять стоковое колено, заточить противовесы и отбалансировать его,

Я так понимаю, что балансировать-то надо вместе с поршневой ?
Иначе, какой в этом смысл ?
Эту процедуру реально кто-нибудь у нас сможет сделать ?
Были прецеденты ?

Иммануил Гедеонович · Сообщение 02 дек 2008, Вт 9:21

Bladerunner писал(а):
Chen писал(а):Вся японская техника делаецца из летающих тарелок, на космическом оборудовании, по проекту инопланетян.
Уважаемый, а зачем ты мой пост-то цитируешь ?
Или к его содержанию у тебя тоже есть какие-то претензии ?

кстати сервис лимит никоим образом точность обработки не отражает

Edison · Сообщение 02 дек 2008, Вт 9:47

Chen писал(а):
Bladerunner писал(а):
Edison писал(а): в моем мануале по ЕК написано, что хондовское колено на В16А с завода выходит с допусками, только держитесь крепче парни ... 0,0004 мм!!! Я не ошибся нулями! Именно четыре десятитысячные миллиметра!
Ну, иппонцы делают свои строкеры в основном именно на основе оригинальных коленьев... Мэйд ин Жапан бай Хонда...
Поржал. Долго и многа.
Жаль что никто из вас не заметил что размеры в мануале даются в милиметрах и таинственных ИНЧАХ.

И очень жалко, что
бывший зам министра промышленности при Союзе, инженер, доктор наук и тд ,
не отличает инчи от милиметров.

Тычу в книгу, вижу фигу.

не ну, твою мать, какой грамматей! Я к сожалению не вижу с экрана телефона что ты там обвел ручкой и какие гребучие инчи, но начнем с того, что мануал у меня полностью на русском языке, где написано все устройство автомобилей в кузове ЕК и моторами SOHC и DOHC с моментами затяжек любой детали, максимально допустимым износом каждой детали где это важно, все значения даны в системе СИ, т.е. допуски в миллиметрах и тд и тп. Хочешь узнать с каким моментом и за сколько подходов тянуть головку? Пожалуйста! Какой максимально допустимый износ направляющих клапанов? Открывай и читай! Устройство коровки передач? Смотри схему! И пресловутый заводской допуск колена указан именно в том значении которое я написал на сайте. Этот мануал скачан мной с WWW.HONDA3000.RU по отдельной главе. После двух недель редактирования он превратился в книгу с 815-ю страницами. Жаль сайт закрыли, а электронный вариант остался на прежней работе. Жена отсканирует и выложит. Я просто не в стране сейчас. Так что ржать долго и много будет тот, кто будет ржать последний.

Chen · Сообщение 02 дек 2008, Вт 9:54

Да я с первого раза понимаю, чо ты.

ГИДРОДИНАМИЧЕСКАЯ ТЕОРИЯ СМАЗКИ и ее возможности для расчета и анализа РАБОТЫ ПОДШИПНИКОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННГО СГОРАНИЯ

Реферат с моторостроительного, какого то политеха. Почитай.
А по поводу книги. Извини, но ты ошибся. Я давно уже не читаю Легион-Автодату и прочую ересь. И критики именно к переводам мануалов на русском, начитался до кучи.
Хорошую деталь, делают хорошие руки и прямое следование технологическому процессу. И неважно в какой стране. Зайди на форум АБ-инжиниринга, и спроси там, если не веришь мне.

Edison · Сообщение 02 дек 2008, Вт 10:03

Chen писал(а):
wasd писал(а):"у каджого додика, своя методика"...
В свете новых методик, скажу еще пару слов.
у двигателей ф-1 ход поршня 40-50 милиметров. то есть на 17000 у них поршень ходит со скоростью 25 метров в секунду.
На вашем строкере, получается что на 9000 оборотов у вас будет 27 метров в секунду. Если мотор делается для заездов только на 400 метров, то оно, конечно же не так страшно. А если для городских поездушек, то я бы дальше 7500-7800 не крутил бы его никогда.

И еще раз чтоб подчеркнуть твою некомпетентность, в данный момент в физике, то знай, что АБСОЛЮТНО НЕ ВАЖНО с какой скоростью движется поршень в двигателе!!! А главное это УСКОРЕНИЕ с которой он набирает эту скорость и теряет до нуля. 6-7 класс школьной скамьи. Удачи.

Edison · Сообщение 02 дек 2008, Вт 10:06

Chen писал(а):Да я с первого раза понимаю, чо ты.

ГИДРОДИНАМИЧЕСКАЯ ТЕОРИЯ СМАЗКИ и ее возможности для расчета и анализа РАБОТЫ ПОДШИПНИКОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННГО СГОРАНИЯ

Реферат с моторостроительного, какого то политеха. Почитай.
А по поводу книги. Извини, но ты ошибся. Я давно уже не читаю Легион-Автодату и прочую ересь. И критики именно к переводам мануалов на русском, начитался до кучи.
Хорошую деталь, делают хорошие руки и прямое следование технологическому процессу. И неважно в какой стране. Зайди на форум АБ-инжиниринга, и спроси там, если не веришь мне.

что такое ИНЧ?