[.Серый.]

главное правило тюнинга какое ?
Объём не пропьёшь. Поэтому если ты заморочился с заменой низа уж тогда стоит заменить колено и получить больший объём
ИМХО
а если ещё и надуть то вообще приятно будет. Колено тут продаётся вроде поищи.

я хочу дунуть..
200 кубиков компенсирую + 0.1 пси

[.Серый.]

b16b это В18С с Б16А коленом и р\с под 2,хх вот она сила Р\С

по калькулятору максимум насчитал 1.84 р\с
это б16б + б16б+ б16б )

[goman01]

ээх какой замечательный мотор б16б .
По теме мне для турбы наверное действительно лучше поставить поршни с б18с1 со стоковым коленом и шатунами, единственное что с шатунами делать, оставлять стоковые или менять на ковку.

Ну и под это дело турбу что выходила на рабочие обороты тысяч с 5-6

[Sash]

я хочу дунуть..
200 кубиков компенсирую + 0.1 пси

врятли пси
скорей атм
но и то врятли
потому что продаются лошади - а толкает машину вперёд моменд
больше объём больше моменд.
тем более что на 1.6 моменда мало прав ваще...

[Sash]

иммено так

[Systematick]

но реплейсмент фор дисплейсмент. Обьем решает, крутят до усрачки пусть атмо моторы.

он твой дисплейсмент реализует плюсом в 0.3 бара

[Sash]

если давление будет 0.8 или куда интересней 1.0
то если прибавить 0.3 это будет уже другая история...и другой бюджет
2 Серый - "пилите Шура пилите... они золотые"

[Systematick]

.Серый.

есть небольшая проблемка, поршни то ты можешь взять любой из каталога wiseco например K542M815 будет степень сжатия 9.3:1, но на турбо шатуны кованные по любому надо, а их только делать под заказ.

[.Серый.]

ехал до дома и совершенно осознано пришел к следующей схеме...

при наличии бюджета на следующий сезон будет собираться:

б16б блок
б18ц колено
б18ц шатуны ковка
б18ц поршня 9 к 1 ковка
турбо на гт30 наверное
пара 4.4 сток

если же с бабосами будет не так оптимистично то:
б16б блок
б18ц колено
б18ц шатуны ковка
б18ц поршня 11.5 к 1 ковка
валы кровер или сканк2
пара 4.9 (вместо 4.4)

чо скажите?

а как бабосы будут только поршня махну
зы.
уже куплено едельброк виктор х + хондата с300

[Sash]

по мне так перекидывать туда сюда низ как бы сильно дороговато
и в плане расходников и вплане время затрат и вплане трудозатрат.
Я бы немного по другому сделал
вариант а денег есть но немного:
Низ стоковый - работаем над головой - впуск выпуск валы пружинки Бюджет предприятия в районе 40-60 тысч
вариант денег побольше :
покупаем турбокит и заставляем его ехать на всём стоковом но длаем хороший задел на будушее - форцы насосы настройка датчики куллеры всё качественое и брендовое...60-120тысч
вараинт оптимистичный:
делаем всё для турбы низ верх и всё по взрослому
от 150...

Ps это не понацея но имено по такому плану делаем одну машину... Первый этап прошёл ко второму уже готовимся.

[DEN]

Насчет турбо за 120000 это мало будет.
Если нормальный брать то только комплект выйдет в 5000$*27,60=138000р + форсунки 10000 + насос 3300 + рейка с регулятором 12000 р. + сцепа 7500 + работы по установки и настройке=получается около 200000 т.р.

[Sokol_Vti]

Насчет турбо за 120000 это мало будет.
Если нормальный брать то только комплект выйдет в 5000$*27,60=138000р + форсунки 10000 + насос 3300 + рейка с регулятором 12000 р. + сцепа 7500 + работы по установки и настройке=получается около 200000 т.р.

+1

[nwolf]

вопрос, а чем плоха стандартная рейка? регулятор понятно, а рейка?

[Sash]

комплекты разные бывают.
делаем всё сами