низкоомные форсунки - Страница 2

SiR-T · Сообщение 26 ноя 2008, Ср 12:05

Панк писал(а):
SiR-T писал(а):
Панк писал(а):
Ващета лямбда форсами занимается чтобы смесь выстроить в районе 14.7, т.к. данная смесь считается самая экологически правильная и оптимальная для работы каталитического нейтрализатора, который при тюнинге должен быть "нах" самым первым.
Настоклько я помню 14,7 не самая экологичная смесь, если сделать беднее будет экологичнее. 14.7 это вроде наиболее полное сгорание смеси
а это не одно и тоже с экологичностью? нежели тупа бенз выкидывать из трубы?

нет не одно и тоже тем более 14,7 это чисто теоретическая величина

2 hard1
мозг управляет длительностью открытия форсунок, соответственно если форсунки другой производительности то смесь не пойми какая
низкоомные форсунки на старых х22 330сс
высокоомные с 97года 290сс

Sash · Сообщение 26 ноя 2008, Ср 12:12

1992-96 Prelude VTEC Peak and hold 345cc
1997-up Prelude VTEC Saturated 280cc

инфа отседова http://www.turbod16.com/viewtopic.php?f=7&t=19966
от себя хачу добавить:
был в шоке но на d15b JDM VTEC стояли 280!!! а не 240 как предпологалось по аналогам с европейским рынком.

Сообщение 26 ноя 2008, Ср 12:43

Sash писал(а):
1992-96 Prelude VTEC Peak and hold 345cc
1997-up Prelude VTEC Saturated 280cc
инфа отседова http://www.turbod16.com/viewtopic.php?f=7&t=19966
от себя хачу добавить:
был в шоке но на d15b JDM VTEC стояли 280!!! а не 240 как предпологалось по аналогам с европейским рынком.

вот и я про че и говорю -при этом карта выглядит типо не такой крутой как у Д16 -на деле оказывается все иначе

hard1 · Сообщение 26 ноя 2008, Ср 12:48

SIR-T
Немного почитал про пгм-фи

, терь вопрос - в клоузед луп мозг корректирует время открытия форсунок относительно штатных карт по лямбде или нет? Т.е. при маленьких форсах он открывает их на большее время, чтобы компенсировать недостаток производительности? Или коррекция штатных значений не может превышать ну скажем 10%?

Василий58 · Сообщение 26 ноя 2008, Ср 12:57

hard1 писал(а):Или корекция штатных значений не может превышать ну скажем 10%?

ага

тонир · Сообщение 26 ноя 2008, Ср 14:03

Василий58 писал(а):
hard1 писал(а):Или корекция штатных значений не может превышать ну скажем 10%?
ага

что так и есть? 10% не больше не меньше?
2. как обнулить поправки которым мозг научился мониторя лямбду?

hard1 · Сообщение 26 ноя 2008, Ср 14:38

Т.е получается, что при стоковом мозге отклонение производительности форсунок не может превышать 10%? Т.е. ставить 390 вместо 345 - будет перелив и лучше поискать 360?

wasd11 · Сообщение 26 ноя 2008, Ср 15:54

зачем нести куда-то проливать форсунки?!!! достаточно просто скинуть фишку с форсунки и померить сопротивление если больше 10 то высокоомные

hard1 · Сообщение 26 ноя 2008, Ср 16:39

А производительность как определить? Омметром?

Mura · Сообщение 26 ноя 2008, Ср 16:55

hard1 писал(а):Т.е получается, что при стоковом мозге отклонение производительности форсунок не может превышать 10%? Т.е. ставить 390 вместо 345 - будет перелив и лучше поискать 360?

там не 10%

побольше в сторону ЗАБОГАТИТЬ и поменьше в строну ЗАБЕДНИТЬ

примерно -20% +35% точно не помню

но рассчитывать на поправку по лямбде никак не стоит

wasd11 · Сообщение 26 ноя 2008, Ср 17:09

hard1 писал(а):А производительность как определить? Омметром?

нет прочитать пост Sash

hard1 · Сообщение 26 ноя 2008, Ср 17:42

wasd писал(а):
hard1 писал(а):А производительность как определить? Омметром?
нет прочитать пост Sash

Про производительность стоковых форсунок разных моторов я в курсе

Я ж не просто так пишу 270-345 (х23 невтек и х22 втек, впуски абсолютнои одинаковы)Но о форсунках в свапленом частями двиг-ле я б не стал судить по табличке производителя.

MURA - почему нельзя рассчитывать на коррекцию по лямбде?

Mura · Сообщение 26 ноя 2008, Ср 19:04

hard1 писал(а):
MURA - почему нельзя рассчитывать на коррекцию по лямбде?

потому что это неправильно

все, что сделает коррекция по стоковой лямбде - это будет пытаться держать смесь 14.7 в зоне малой нагшрузки

если это стоковый мотор с правильными форсунками, то коррекции будут в пределах нормы, то в + то в -

если форсы больше, то коррекция по беднению будет накапливаться , и длинная корркция будет влиять уже и на полный дроссель.

короче, вся эта шняга начинает жить своей жизнью. Мне такой ход событий не нравится. Если хочешь попробуй...

Sash · Сообщение 26 ноя 2008, Ср 20:13

hard1 писал(а):А производительность как определить? Омметром?

Можно определить на практике.
Есть промывочные автоматы для форсунок с колбами.
Там можно задать частоту импульса давление и продолжительность теста
+ каждая ворса льёт в свой размеченый стакан. В результате прогнав тест несолько раз можно посчитать испрользуюя простые формулы.
Чем собствено и зауймусь для определения производительности форсов для 1nz-fte от trd.
На лямбу расчитывать нельзя ибо: компьютер корректирует по ней только когда мотор нагрет до рабочей температуры ( на не прогретом богатит) также когда вы едете в пол дроселя и на оборотах не превышаюшие 4-5т об в мин.( дальше показания обычного датчика просто показывают погоду - неуспевает)
при тапке больше 50% и больших оборотах комп расчитывает исходя из зашитых карт. Поэтому приминение неправильно подобрахых форсов ведет к переливу и как следствие большому расходу либо вы потеряете мотор очень скоро.

XPOH · Сообщение 27 ноя 2008, Чт 10:54

Mura писал(а):если это стоковый мотор с правильными форсунками, то коррекции будут в пределах нормы, то в + то в -

если форсы больше, то коррекция по беднению будет накапливаться , и длинная корркция будет влиять уже и на полный дроссель.

То есть величина коррекции, полученная в режимах частичных нагрузок по результатам работы в клозедлуп, используется еще и в режиме тапкафпол как поправка при работе по топливным картам?...

Sash · Сообщение 27 ноя 2008, Чт 11:21

первый раз про такое слышу(вижу).... Что действительно так ?

Mura · Сообщение 27 ноя 2008, Чт 13:49

XPOH писал(а):
Mura писал(а):если это стоковый мотор с правильными форсунками, то коррекции будут в пределах нормы, то в + то в -

если форсы больше, то коррекция по беднению будет накапливаться , и длинная корркция будет влиять уже и на полный дроссель.
То есть величина коррекции, полученная в режимах частичных нагрузок по результатам работы в клозедлуп, используется еще и в режиме тапкафпол как поправка при работе по топливным картам?...

да , я читал про такое . Но, повторюсь, именно читал. Вполне возможно, что разные автопроизводители по-разному подходят к использованию накопленной Long-Term на полной тапке. Short-term , разумеется , отрубается, это видно по сканеру.

При случае отмониторю этот вопрос по сканеру, расскажу потом.

Die$eL · Сообщение 04 мар 2011, Пт 7:25

дабы темы не плодить
Прани, нашел сток форсы от эво 8 занедорого, по СС мне то что надо, но они низкоомные
резистор бокс хондовский у меня валяется на балконе, поставить не проблема, чуть поколдовать с проводкой. Брать или забить и поискать высокоомные?
поиск выплёвывает стопицот тем, почитал толком ничё не нашел

Иммануил Гедеонович · Сообщение 06 мар 2011, Вс 20:05

Mura писал(а):
XPOH писал(а):
Mura писал(а):если это стоковый мотор с правильными форсунками, то коррекции будут в пределах нормы, то в + то в -

если форсы больше, то коррекция по беднению будет накапливаться , и длинная корркция будет влиять уже и на полный дроссель.
То есть величина коррекции, полученная в режимах частичных нагрузок по результатам работы в клозедлуп, используется еще и в режиме тапкафпол как поправка при работе по топливным картам?...

да , я читал про такое . Но, повторюсь, именно читал. Вполне возможно, что разные автопроизводители по-разному подходят к использованию накопленной Long-Term на полной тапке. Short-term , разумеется , отрубается, это видно по сканеру.

При случае отмониторю этот вопрос по сканеру, расскажу потом.

на к20 степах и црв лонг терм применяется всегда, и даже ссуммируется с шот

MvP · Сообщение 06 мар 2011, Вс 20:29

на Р30 мозге с вертом длинная коррекция на тапке, да и вообще в опенлуп, плюсуется..могу логи показать)