[Chen]

Кароче, есть возможность, кому надо.
pv0 есть возможность править таблицы зажигания и топлива.
map scalars и прочего пока нету. убрано только checksum subroutine.
Теперь владельцы 5-цилиндровых тачило могут поступить так:
подключить мап через делитель напряжения 1.5 делителя нормально будет. Или заменить мап на 2 бар.
поставить форсы 450цц и отстроиться.
С отстройкой будет маленько гимор, поскольку вы не сможете видеть (пока) в какой колонке, какой афр.
что надо:
1) мозг pv0 с Вигора или Старого Аскота
2) острич
3) tune pro rt
ну и прочие тюнерские прибамбасы типа WBO EGT и т.п.

[rmn]

заманчиво, есть инспаер cb5 свап на г25 + мкпп. но с другой стороны отсутвие какого либо решения с блокой весь момент сразу в букс.....

[Stif]

Таки добил ты этот мозг Молодец

[Chen]

проблема еще в том, что в этих машинах под капотом совсем нету места. а так же в отсутствии желающих дунуть.

Таблица зажигания



Таблицы топливные:

[talyan]

не пизди чен. даже улитко уже нашол. щас сварку выпускного колектора освоим и будет чем дуть. реально ведь места нет

[Chen]

Вари к апрелю я приеду(отпуск) и дунем

[Vlad_]

а если вверх чуть чуть вывести - и дырку в капоте аля маскл карс ?

[Inspired]

а если вверх чуть чуть вывести - и дырку в капоте аля маскл карс ?

Неканает. Скорее всего будем удалять\переносить АБС ну и фару правую пилить под воздухозабор.

[hondaracer]

Круто конечно...но неужели мало куда дунуть можно?

[talyan]

а если вверх чуть чуть вывести - и дырку в капоте аля маскл карс ?

место есть либо в районе педалей под полом там грязь вода и так далее либо в заднем бампере лио впереди с выводом колектора вперед и уводом выхлопа потом назад.

[Василий58]

впереди с выводом колектора вперед и уводом выхлопа потом назад.

када владовский сабер изучали, этот вариант показался самым удачным. но про равнодлинный коллектор забыть надо.

[Vlad_]

А чего плохого в заднем бампере ? лаг большой будет ?

[Inspired]

А чего плохого в заднем бампере ? лаг большой будет ?

Да там температура газов уже будет не та. И давление тоже.

[Inspired]

Опятьже пайпенг тянуть до впусного коллектора где? в салоне штоли.

[Панк]

впереди с выводом колектора вперед и уводом выхлопа потом назад.

када владовский сабер изучали, этот вариант показался самым удачным. но про равнодлинный коллектор забыть надо.

почему? пусть он будет равнодлинным какоето время а потом в большую трубу и до турбы, а с турбы тупа трубу из переднего бампера длиной сантимов 50 -ночью старты будут зрелищьные)))

[rmn]

в целом конструкция видится как на с2000, там тотже рядник продольный с выпуском на правую сторону....коллеткор идет вперед там турбина дайнпайп вниз и спапингом для кулера по моему все просто.

[Vlad_]

да ... "ВРОДЕ" просто.

[Inspired]

Вот так делают америкосы




Но у них руль слева и рулевая колонка не мешаитцо.

[Chen]

In 1996, the Acura 2.5 TL was made available with the 2.5 L 176 hp (131 kW) SOHC 20-valve 5-cylinder engine from the Vigor. In 1999 the 2.5L engine was dropped from the TL line-up.
То есть у америкосов мозги то уже с памятью в мозге. интересно как же они месили смесь? Сафкой чтоле?

[Inspired]

У них щас ночь Да и не шарит там никто пашти Да и маф у них вместо мапа и блямбды две.

А в той ТЛине да, сафкой 2 всё рулитцо, вот темко: http://tl.acurazine.com/forums/showthread.php?t=564891