TURBO-S2000

Sportsman · Сообщение 09 окт 2008, Чт 17:40

сколько надо денег?,чтобы турбануть S2000 до 480 кобыл на давлении 1.2 бара, и какой моторесурс у такого подготовленого мотора?

ТУПЕР · Сообщение 09 окт 2008, Чт 17:45

все известно
гильзовать и фулрейс

думаю железо встанет в районе 10
остальное работа мозги настройка обеспечение около 5

запас мощьности будет очень велик ...
надежность еще выше

НО!
возникнут другие проблемы
такие как трансмиссия
к этому надо быть морально готовым ...

Sportsman · Сообщение 09 окт 2008, Чт 17:53

хорошо. морально готов. но в душе надеюсь уложиться чуть менше, а там видно будет, тем более юзать её в полную силу думаю не придётся. хотя кто знает

Василий58 · Сообщение 10 окт 2008, Пт 8:04

Sportsman писал(а):тем более юзать её в полную силу думаю не придётся. хотя кто знает

а нахуй тада ваще строить?
Коробка, дифф - под усиление(замену)

RentoN · Сообщение 10 окт 2008, Пт 10:35

дешевле ГТР 35 взять

))

londone · Сообщение 10 окт 2008, Пт 11:08

RentoN писал(а):дешевле ГТР 35 взять ))

не дешевле..

8300rpm · Сообщение 10 окт 2008, Пт 11:35

редуктор = ГП 31'000 руб + блока 24'000 руб + увелич корпус + 13'500 руб + проставки приводов 6'000 руб + подшипники, прокладкb, работа 5'000 руб... итого 76'500 руб (3'200$) только редуктор!!!!!

и то, это далеко не самый надёжный вариант из возможного.

в какие там нахер 15'000 $ вы хотите уложиться - непонятно.

slow-moving · Сообщение 10 окт 2008, Пт 11:36

RRR писал(а):www.full-race.com + мозг АЕМ + широкополосник + большие форсунки + топливная рейка с регулятором давления + бензонасос валбро + шатуны + поршни + гильзы дартон + гильзовка + сцепление + задний редуктор прозапас.

и привода было бы неплохо, кардан прозапас и внутренности коробки на всякий случай.

Quadrenal1N · Сообщение 10 окт 2008, Пт 11:50

а если до 1 бара ? лошадей 280 но с моментом? ) чо надо)

8300rpm · Сообщение 10 окт 2008, Пт 13:22

привода, чисто внешне, на эске прости пипец какие аццкие!

)
а чё с карданом может произойти, не понял?

8300rpm · Сообщение 10 окт 2008, Пт 13:22

Quadrenal1N писал(а):а если до 1 бара ? лошадей 280 но с моментом? ) чо надо)

ну ты ваще мажор! хочешь потратить миним 5 000$ за +30 лс

Sportsman · Сообщение 10 окт 2008, Пт 21:36

пацаны , вы чё? кто говорит про 100000, я всё понимаю. я ращитываю на 250000 как минимум, максимум на 300000, проставки приводов уже есть, но привода всё равыно нужно заменить на усиленые, а сток иметь про запас, я бы не спрашивал если бы не знал что такие показатели есть, пока цену не знаю, думал вдруг есть умельцы у нас, а вообще думаю доверить всё японцам, или купить у них готовый двиг с турбокитом, а все комплектуищие по ходу(коробка ,привода,пару 3.9, редуктор.кардан) просто у нас нет таких супер сервисов чтоб всё сделали и дали гарантию, но есть рядом япония. я не стал брать по верху TOP FUEL который можети дать 713-680 л.с. я реально мыслю, мне хватит и 480 по полной, а ездить думаю на 400л.с, при участии, для 150 кг думаю хватит

, мне понравилось как строилась тэгра и её время, но думаю задний привод повеселей будет, в этом сезоне у нас турбо-интегра1.9 уговорила и сильвию и других турбо монстров в моноприводе, а самое смешное что третье место взяла тоже тэгра, но 1.8 тип Р, у нас всё в зачаточном состоянии, хотя гтр есть по 700 л.с и супра 700 л.с,вот и хочу ещё одну турбохонду замутить, чтоб все поняли-что страшнее турбохонды зверя нет!!!

THE DIESEL · Сообщение 11 окт 2008, Сб 0:09

8300rpm писал(а):редуктор = ГП 31'000 руб + блока 24'000 руб + увелич корпус + 13'500 руб + проставки приводов 6'000 руб + подшипники, прокладкb, работа 5'000 руб... итого 76'500 руб (3'200$) только редуктор!!!!!

и то, это далеко не самый надёжный вариант из возможного.

в какие там нахер 15'000 $ вы хотите уложиться - непонятно.

Проставки приводов у меня стоят 100 долларов,высылаю в Москву(в наличии всегда несколько комплектов,на этом форуме,считая меня стоит на трёх машинах)...Усиленный диф в зборе в штатах стоит 3500 долларов,который реально держит большие нагрузки,при этом радиатор с насосом к нему продаётся отдельно(но как писал автор,он уже у него стоит)...П вообще привода ломаются только из-за отсутствия проставок,то есть не хватки их длины...Эту проблему на Хонде решили в 2005 году на АР-1 и в 2004 на Американских АР-2...

А по теме китов,я бы всё таки остановился тут :

http://inlinepro.com/ по Америке у них самые хорошие отзывы,и цены вменяемые...

ЗЫ.Зачем портить машину ?:)

Sportsman ты проверяешь личные сообщения кстати ?:)

8300rpm · Сообщение 13 окт 2008, Пн 8:57

а чьего производства у тебя проставки?
покажи, плз, что за усиленный редуктор в сборе.

ejislesa · Сообщение 13 окт 2008, Пн 10:25

RRR писал(а):
slow-moving писал(а):
RRR писал(а):www.full-race.com + мозг АЕМ + широкополосник + большие форсунки + топливная рейка с регулятором давления + бензонасос валбро + шатуны + поршни + гильзы дартон + гильзовка + сцепление + задний редуктор прозапас.
и привода было бы неплохо, кардан прозапас и внутренности коробки на всякий случай.
Ну кардан и коробас у меня прозапас тоже есть, с приводами все будет ок, на К серии немного тоньше 550 сил с атскими оджигами держат 2 год.

а у меня редуктор есть про запас с новыми потрохами:) да?
короткая пара рулит, со сток парой тачка на газ реагирует как укурок.а?чо?уже нажали?ну тогда поехали

8300rpm · Сообщение 13 окт 2008, Пн 10:27

ejislesa писал(а):короткая пара рулит, со сток парой тачка на газ реагирует как укурок.а?чо?уже нажали?ну тогда поехали

а я себе ваще 3.9 заказал...

ejislesa · Сообщение 13 окт 2008, Пн 10:39

THE DIESEL писал(а):
8300rpm писал(а):редуктор = ГП 31'000 руб + блока 24'000 руб + увелич корпус + 13'500 руб + проставки приводов 6'000 руб + подшипники, прокладкb, работа 5'000 руб... итого 76'500 руб (3'200$) только редуктор!!!!!

и то, это далеко не самый надёжный вариант из возможного.

в какие там нахер 15'000 $ вы хотите уложиться - непонятно.

Проставки приводов у меня стоят 100 долларов,высылаю в Москву(в наличии всегда несколько комплектов,на этом форуме,считая меня стоит на трёх машинах)...Усиленный диф в зборе в штатах стоит 3500 долларов,который реально держит большие нагрузки,при этом радиатор с насосом к нему продаётся отдельно(но как писал автор,он уже у него стоит)...П вообще привода ломаются только из-за отсутствия проставок,то есть не хватки их длины...Эту проблему на Хонде решили в 2005 году на АР-1 и в 2004 на Американских АР-2...

А по теме китов,я бы всё таки остановился тут :

http://inlinepro.com/ по Америке у них самые хорошие отзывы,и цены вменяемые...

ЗЫ.Зачем портить машину ?:)

Sportsman ты проверяешь личные сообщения кстати ?:)

что за усиленый диф? дай плиз ссылку
inline pro предлагают только кит, чтоы ставить диф от 300zx.
сам кит стоит до куя+ ещё диф купить надо.

Tony Ice · Сообщение 13 окт 2008, Пн 11:55

ejislesa писал(а):а у меня редуктор есть про запас с новыми потрохами:) да?
короткая пара рулит, со сток парой тачка на газ реагирует как укурок.а?чо?уже нажали?ну тогда поехали

У тя 4.4 или 4.7?
*вспоминаю тапок с парой 5.02, иэх...*

ejislesa · Сообщение 13 окт 2008, Пн 12:17

Tony Ice писал(а):
ejislesa писал(а):а у меня редуктор есть про запас с новыми потрохами:) да?
короткая пара рулит, со сток парой тачка на газ реагирует как укурок.а?чо?уже нажали?ну тогда поехали
У тя 4.4 или 4.7?
*вспоминаю тапок с парой 5.02, иэх...*

щаз 4.1 вроде.
было 4.77

Tony Ice · Сообщение 13 окт 2008, Пн 13:07

ejislesa писал(а):
Tony Ice писал(а):
ejislesa писал(а):а у меня редуктор есть про запас с новыми потрохами:) да?
короткая пара рулит, со сток парой тачка на газ реагирует как укурок.а?чо?уже нажали?ну тогда поехали
У тя 4.4 или 4.7?
*вспоминаю тапок с парой 5.02, иэх...*
щаз 4.1 вроде.
было 4.77

а почему снял? и что скажешь по поводу 4.4 на атмоэску?