[Que]

Я продал три блока б18тых - не один не "выкатаный" не был. Ясен пень что хона не было но обычно такие вещи точить надо на ремонтный или какой тебе надо размер. И поэтому не столь важно.

Не в тему.. .. Загнуло. Пробег возле 10000т.км. ХОНА в моем понятии нет. К конторе что точила блок, претензий нет.. К мастеру да. Хуй он забил.. Сэкономил два норма часа.... Хон посредственен.. Загиб клапанов, на совести гуру (планировал увеличить проточки).
Сорииии.. Дристнуло по детски. Не с Вашим расходом.. Вить Ты пиши точнее, у кого из вас дристнуло..)
PS: Влепят мне пиздюлину
Нагар на поршнях (карб.. с хуяли 1,5).. как бумагу пожечь, ГРМ в норме (два не айс.. не считая ))

господи, что тут написано

[MishaMR]

:

Нет б16а, Есть б16б
В сток дуть хз как то, эти пцт поршни

До 0,9 при нормальной настройке ездить можно на сток б16б разжатым прокладкой в 2 мм. Именно так мой цивик приехал из япии уже надутый и в течении 3 лет до меня и я 2 года укатывал этот сетап, меняя турбы и колектора , но не лазя в мотор.
В прошлом году заточил блок под 2 ремонт, засунул ковку и хорошие шатуны одни шатуны обошлись 35 тыс. т.к. Под б16б хрен найдешь шатуны в серийном производстве поэтому кастом от кориллы, при равных н образные иглы на б18 стоят 15-18 тыс.
Я все к тому что надо решить нахуя тебе машина... Если обьебывать в городе народ то бери колено от б18ц покупай туда же шатуны и будет у тебя в твоем блоке 1,8 литра! Это будет побюджетнее и валить будет лучше (колено 18 есть могу продать занедорого) !

хоть кто то по теме))

[kogda_net_deneg]

Если надуть 0,6 в В18С турбиной со следующими параметрами, норм будет?

На втулке, твинскролл
Компрессорное колесо - 52.5 mm / 68 mm (Inducer / Exducer)
Турбинное колесо - 61 mm / 54.1 mm (Inducer / Exducer)
Корпус турбинной части (A/R) - 10 cm / 0.73 AR

Со сколько спул? Не сдуется на 8-9тыс об/мин?

[Sash]

Я продал три блока б18тых - не один не "выкатаный" не был. Ясен пень что хона не было но обычно такие вещи точить надо на ремонтный или какой тебе надо размер. И поэтому не столь важно.

Ну об этом и речь, что такие блоки автоматом накладывают доп расходы и кроме хона запросто можно попасть на колено и т.п.

я хз может если масло проебать мжно много чего загнуть и даже голову угондошить. но ты говорил про блок.
если ты говоришь про НИЗ целиком это другое. И тут я соглашусб что б20тые не отжатые зачастую приезжают. По этому немного поточней пиши что бы все понимали.я больше иммено поэтому возбух

[sergg]

Резбят кто может помочь, блок В18С4+башка В16А1+ 2мм cometic какая с этого хоть примерно получится степень ?

[sashacrx]

Резбят кто может помочь, блок В18С4+башка В16А1+ 2мм cometic какая с этого хоть примерно получится степень ?

Серёга привет , пробуй в калькуляторе СЖ в ручном режиме набирать себе толщину прокладки или высоту блока , и получишь свою СЖ .

[ArTT]

!

При какой СЖ вдуваете???

[BSteam]

Я продал три блока б18тых - не один не "выкатаный" не был. Ясен пень что хона не было но обычно такие вещи точить надо на ремонтный или какой тебе надо размер. И поэтому не столь важно.

Не в тему.. .. Загнуло. Пробег возле 10000т.км. ХОНА в моем понятии нет. К конторе что точила блок, претензий нет.. К мастеру да. Хуй он забил.. Сэкономил два норма часа.... Хон посредственен.. Загиб клапанов, на совести гуру (планировал увеличить проточки).
Сорииии.. Дристнуло по детски. Не с Вашим расходом.. Вить Ты пиши точнее, у кого из вас дристнуло..)
PS: Влепят мне пиздюлину
Нагар на поршнях (карб.. с хуяли 1,5).. как бумагу пожечь, ГРМ в норме (два не айс.. не считая )):

[geoH]

Подниму тему, дабы не плодить подобные.

Нужен совет и рекомендации бывалых практиков.

Сабж дано: б16а2 сток на pr3 поршнях и СЖ которую нам показывает калькулятор 10.3 - 10.4
Необходимо получить +- СЖ 9.5 для небольшого наддува.
Задача стоит добиться этого без толстых дорогих прокладок, без ремонтных ( оставить мясо) проточек блока, спила головы/блока.
И что немаловажно с минимальным бюджетом!
Соответственно, вариант только поставить нужные поршни.

Имеем из поршней что нам помогут максимально приблизиться к нужной СЖ:
От b18c1
JDM p72-00 получаем СЖ 9.7
USDM p72-A0 получаем СЖ 9.15
Но, этих поршней просто нет в продаже по каталогу Teikin (рассматриваю их как бюджетный, проверенный и единственный вариант из заменителей)

А есть следующие:
B18b/a поршня PR4 получаем СЖ 8.7 - как то мало
JDM B18c5 поршня p73-a0 получаем СЖ 10.1 - как то много

Имея всё это, остаётся только вариант ПИЛИТЬ либо мои p30 либо брать p73-A0.
Исходя из данных Teikin "горб" на р30 выступает на +2.6 а на p73-a0 на +1.8
По идее легче взять p73-a0 так как меньше нужно будет пилить. Но так как мы минимизируем бюджет, то может можно пильнуть и те что стоят в блоке p30.

Вопрос.
Кто пилил p30 или p73-A0?
На сколько их можно и нужно спилить на тех или других что бы получить желаемую мне СЖ в +- 9.5?
Не чревато ли это, на сколько "мясистые" эти поршни?
Или не ебать мозг и дуть в свою степень?
Другие ответы, аргументы и т.д. приветствуются.

Буду благодарен любому ответу и обсуждению. За ранее благодарю.

[LLIAXTEP]

б18б блок за муку найти и туда пхк поршня , и сам блок крепче и объёма больше... как вариант

[geoH]

Почитал ещё информации, короче идея так себе с этими запилами, в пизду)

[sashacrx]

Пилил тейкин В18с1 . Это одни которые позволяют извращатся . Так как даже оригинал такой же не имеет под это мяса , как в прочем всё остальное . Ну и чтоб шото пилить , надо поршень пилить на 2- части и смотреть что тебе надо получить и что может деталь .СЖ ниже чем 8.8 не делал бы . Этого хватает чтоб дуть полторуху на 95 Бензе и катать на каждый день

[geoH]

Пилил тейкин В18с1 . Это одни которые позволяют извращатся . Так как даже оригинал такой же не имеет под это мяса , как в прочем всё остальное . Ну и чтоб шото пилить , надо поршень пилить на 2- части и смотреть что тебе надо получить и что может деталь .СЖ ниже чем 8.8 не делал бы . Этого хватает чтоб дуть полторуху на 95 Бензе и катать на каждый день

И всё же, раз уже есть практика в этом деле, можешь подробней рассказать про запил этих поршней? На сколько, в каком месте и т.д.?

[geoH]

Пилил тейкин В18с1 . Это одни которые позволяют извращатся . Так как даже оригинал такой же не имеет под это мяса , как в прочем всё остальное . Ну и чтоб шото пилить , надо поршень пилить на 2- части и смотреть что тебе надо получить и что может деталь .СЖ ниже чем 8.8 не делал бы . Этого хватает чтоб дуть полторуху на 95 Бензе и катать на каждый день

И ещё, Тейкин делает под b18 только 2 вида поршней, как я уже написал выше это для b18a/b и под b18c.
Поршни под b18c они маркируют у себя в каталоге как B18C1, НО номер заменитель они пишут от B18C5 туперных Американских которые p73-A0. И на самих поршнях у них выбито p73-A0. А по степени поршни b18с1/4 и b18c5 это очень разные поршни, разница в степени доходит до единицы , в зависимости p72-00 или p72-A0 это поршни.
Какие на самом деле там поршни по структуре, если каталог пишет b18c1 (p72), номер оригинала они дают под b18C5 p73-A0 USDM топор и пишут на поршне его же?

[Ivanytch]

ох этот Жорий) на тебе, поршни от б18с4, тошо они там пишут по оригу, то они просто долбоебы

[geoH]

ох этот Жорий) на тебе, поршни от б18с4, тошо они там пишут по оригу, то они просто долбоебы

Братюнь, я уже заказал именно эти поршни)) Вопрос то в другом. Исходя из того что они пишут это поршни не от б18с4 как ты говоришь а от б18с5 туперного америкоса. У них даже на поршне маркировка стоит p73a0 как на оригинальных туперных и на коробке посмотри оригинальный номер именно тупера юсдм. Поэтому хочется услышать ответ от СашиСЯХ который я уверен его перемерял и знает что в итоге там лежит за поршень).
Потому как от b18c1/4 они же p72 поршня, у них большая разница по СЖ в отношении b18c5 p73. Даже головы с1-4 и с5 это разные головы, камеры сгорания отличаются, не говоря уже о впускных коллектора.

[FaustoR]

А чем тебе плохо в 10 дуется? Я знаю лихих бандитов, которые дули в спек98 барчик и остались живы.

[Ivanytch]

ох этот Жорий) на тебе, поршни от б18с4, тошо они там пишут по оригу, то они просто долбоебы

Братюнь, я уже заказал именно эти поршни)) Вопрос то в другом. Исходя из того что они пишут это поршни не от б18с4 как ты говоришь а от б18с5 туперного америкоса. У них даже на поршне маркировка стоит p73a0 как на оригинальных туперных и на коробке посмотри оригинальный номер именно тупера юсдм. Поэтому хочется услышать ответ от СашиСЯХ который я уверен его перемерял и знает что в итоге там лежит за поршень).
Потому как от b18c1/4 они же p72 поршня, у них большая разница по СЖ в отношении b18c5 p73. Даже головы с1-4 и с5 это разные головы, камеры сгорания отличаются, не говоря уже о впускных коллектора.

я те грю конкретно этот тейкин это заменитель п72 поршней с4 с плоским дном и куплена эта коробка по совету Саши. на наклейке они проебали и зачем-то написали п73, по факту заменитель орига п73 это поршни пр3 с б16а2, но тебе заебывать этим голову не стоит.

[geoH]

Оледжио, ок, на наклейке они проебались. Посмотри на поршень на фото, там выбито p73-a0, там тоже проебались?
Я не хочу доказать обратное, я хочу понять какие они блять реально идут если сравнивать с заводом. Потому как для моего спека разница между p72 и p73 существенна очень. И я не заебывал себе бы этим голову если бы СЖ не колебалась между ними под еденицу.
Это будет ахуенно если они реально окажутся p72, а если ещё и p72-А0 usdm то вообще шикарно. Так как мне не придётся ебать себе мозг и ещё думать как немного сбить сж прокладками и т.д. что бы получить +- 9.5 сж.

[geoH]

А чем тебе плохо в 10 дуется? Я знаю лихих бандитов, которые дули в спек98 барчик и остались живы.

Думал об этом, но хочу минимизировать риски. И всё равно надо делать ревизию блока, почему бы сразу не подкинуть новые поршня с более подходящей сж для турбо.