[Флинт]

Всем привет! Была такая ситуация начал уходить антифриз,пробило прокладку гбц. Заменил прокладку, гбц опрессовали и шлифанули, собрал все обратно поставил новую прокладку гбц, новую на выпуск, на впуск поставил термоизоляционную прокладку (брал тут на форуме),новые свечи, ремень грм менял 7 тысяч назад. Начал заводить, завелась со 2 раза, но началась беда с холостыми их нет, на прогреве машина работает нормально, но как только погревается начинаешь ездить и холостые стремятся к нулю, бывает глохнет. Проверил опять грм все стоит по меткам, снял дроссель промыл(был чистый) проверил клапан кхх все работает отлично, поставил обратно но проблемма не ушла, проверил на подсос воздуха(зарывал ладонью патрубок впуска от фильтра) машина глохнет. Подскажите куда копать?
P.S. Свечи, провода, бензонасос, фильтр все новое

[FiXIDeA]

Антифриза долей

[Флинт]

Антифриз в норме, ставил на горку и газовал с открытой крышкой.

[Немец]

Всем привет! Была такая ситуация начал уходить антифриз,пробило прокладку гбц. Заменил прокладку, гбц опрессовали и шлифанули, собрал все обратно поставил новую прокладку гбц, новую на выпуск, на впуск поставил термоизоляционную прокладку (брал тут на форуме),новые свечи, ремень грм менял 7 тысяч назад. Начал заводить, завелась со 2 раза, но началась беда с холостыми их нет, на прогреве машина работает нормально, но как только погревается начинаешь ездить и холостые стремятся к нулю, бывает глохнет. Проверил опять грм все стоит по меткам, снял дроссель промыл(был чистый) проверил клапан кхх все работает отлично, поставил обратно но проблемма не ушла, проверил на подсос воздуха(зарывал ладонью патрубок впуска от фильтра) машина глохнет. Подскажите куда копать?
P.S. Свечи, провода, бензонасос, фильтр все новое

Речть про d серию втек е?
при первой разборке клапан хх снимался? У него на месте крепления под болты есть канавки и он регулируется. Могли неправильно выставить

[Флинт]

Про D, нет не Втек-е, мотор D16Y6. До ремонта все было нормально.

[Немец]

Про D, нет не Втек-е, мотор D16Y6. До ремонта все было нормально.

Не помню по памяти, клапан хх там двухпиновый? Ошибок не горит?

[Флинт]

Клапан 3-х пиновый, ошибок нет.

[Немец]

Клапан 3-х пиновый, ошибок нет.

Когда начинали разбирать мотор - снимать бошку, впуск, клапан хх снимали?

[Флинт]

Бошку сняли с впуском, а потом перед шлифовкой сняли впуск с бошки, дроссель и клапан не снимали с впуска.

[Немец]

Бошку сняли с впуском, а потом перед шлифовкой сняли впуск с бошки, дроссель и клапан не снимали с впуска.

понял, ща подумаю.
А при езде все норм? Едет норм? Моща есть?

[Флинт]

Едет отлично, мощя есть, теперь только холостой ход парит мозги! Спасибо , буду ждать совета!

[Немец]

Едет отлично, мощя есть, теперь только холостой ход парит мозги! Спасибо , буду ждать совета!

Приоткрути-ка ты болтики на клапане хх слегонца и поверни его в одну и в другую сторону, посмотри что изменится. Так он регулируется. В одну сторону обороты уменьшаться, в другую поднимутся.
Внутри клапана, где ходит рабочий элемент, открывающий-закрывающий доступ воздуха в коллектор не должно быть грязи. Элемент должен вращаться очень очень легко.
Судя по твоим словам ниче не трогали, но что-то же случилось)
З.ы. Там два болтика, звездочка не шести, а 5 лучевая, насколько я помню.
С компа гляньте разряжение на хх, время открытия форсунок на хх (все без нагрузки) и дай скрин

[Флинт]

Компа нет, вечером пойду крутить там все идеально чисто и элемент вращается легко, думаю ещё замерить напряжение на датчике TPS.

[Флинт]

Едет отлично, мощя есть, теперь только холостой ход парит мозги! Спасибо , буду ждать совета!

Приоткрути-ка ты болтики на клапане хх слегонца и поверни его в одну и в другую сторону, посмотри что изменится. Так он регулируется. В одну сторону обороты уменьшаться, в другую поднимутся.
Внутри клапана, где ходит рабочий элемент, открывающий-закрывающий доступ воздуха в коллектор не должно быть грязи. Элемент должен вращаться очень очень легко.
Судя по твоим словам ниче не трогали, но что-то же случилось)
З.ы. Там два болтика, звездочка не шести, а 5 лучевая, насколько я помню.
С компа гляньте разряжение на хх, время открытия форсунок на хх (все без нагрузки) и дай скрин

Открутил эти два винтика подвигал клапан стало получше, но как только включаешь фары начинает трясти движок и после того как погазовал делает попытки заглохнуть. Замерил датчик TPS на нем напряжение скачет от 0,40 до 0,50 как будто подгазовывает, может стоит его сначала отрегулировать?

[Флинт]

При попытке поехать снова глохнет. При снятии фишки с клапана КАК холостые более менее нормальные и не глохнет.

[koha]

Если там напряжение скачет, ты порегулируешь, чтоб оно по-другому скакало?

[Флинт]

Нет, попробую выставить как по книге 0,45 в или есть ещё какие советы? Думаю скачет из-за того что холостые не ровно стоят.

[koha]

Неправильно думаешь. Там опорное напряжение 5в и оно стабилизируется мозгом. Ему похуй что там у тебя неровно

[Флинт]

И что делать?

[koha]

Делать, чтоб не скакало. Проверить массу, питание, возможно заменить сам датчик. Например просто воткнуть фишку в другой рабочий