капиталка для турбо б

renegade · Сообщение 18 янв 2018, Чт 18:03

Всем здрасте, интересно ваше мнение. Имеется блок б20з1 с поршней phk под высокую сж. есть гбц с б16а2, стоит небольшая турбинка, которая давит 0.5-0.7
два сезона откатал нормально, но повело плоскость блока и начало давить масло по всему периметру стыка блока и гбц.
Разобрал все это дело, и подумал что раз уж разобрал, то по хорошему можно и блок поменять под низкую сж, + поменять поддон, а то мятый.
Ну в общем взял B20B с поршней P3F
Сегодня его мастера глянули и в итоге оба блока нужно точить ибо у обоих примерно 84 +0.1, при допустимых 0.07 кажется.
нашел я кольца и поршню на 0.5 teikin 38154050 и ТP 32387050
по работе посчитали примерно в 10 выйдет, со всеми доп. работами типа мойки масл. каналов, проверки пастелей колена, полировки колена и т.д.

В итоге получится примерно 15ка за все работы и поршню с кольцами.
Может у вас будут хорошие мысли, варианты как лучше сделать блок под улитку, но не вкладывая хуелиард денег.
в теории конечно можно вообще сделать хон и оставить эту поршню, но думаю будет нормально так жрать масло. короче на распутье и прошу помочь советами и мыслями

renegade · Сообщение 19 янв 2018, Пт 16:00

Поправлю. Видимых мною выходов несколько:
1. искать сток блок в отличном состоянии. самый хороший вариант, но что-то не могу найти, либо за 10+тр.
2. Нечего не точить, сделать хон и ставить сток поршню p3f с новыми кольцами.
3. Точить на 0.5, покупать ремонтную поршню.
4. Так же точить, но вваривать перед этим блокгуард.

Вопрос по третьему пункту - получится что с каждой стенки снимут 0.25 мм. насколько это критично при надувании 0.7 б?
И вопрос по второму - износ 0.1 мм насколько критичен? да конеш я получается катался с этим износом и как бы нечего страшного не заметил, машина прет, масло вроде не жрало даже с соплями из за кривой плоскости..

З.Ы. я не строю супер гоночный болид, и не буду дуть туда 2 бара. мне вполне достаточно того что есть, просто хочется сделать достаточно надежно, но без вложения сотен тысяч.

Cael · Сообщение 16 мар 2018, Пт 19:32

б20 очень не любит буст. родные гильзы очень слабые, есть полно примеров как они просто трескаются.

Sergti · Сообщение 16 мар 2018, Пт 20:21

renegade писал(а):Поправлю. Видимых мною выходов несколько:
1. искать сток блок в отличном состоянии. самый хороший вариант, но что-то не могу найти, либо за 10+тр.
2. Нечего не точить, сделать хон и ставить сток поршню p3f с новыми кольцами.
3. Точить на 0.5, покупать ремонтную поршню.
4. Так же точить, но вваривать перед этим блокгуард.

Вопрос по третьему пункту - получится что с каждой стенки снимут 0.25 мм. насколько это критично при надувании 0.7 б?
И вопрос по второму - износ 0.1 мм насколько критичен? да конеш я получается катался с этим износом и как бы нечего страшного не заметил, машина прет, масло вроде не жрало даже с соплями из за кривой плоскости..

З.Ы. я не строю супер гоночный болид, и не буду дуть туда 2 бара. мне вполне достаточно того что есть, просто хочется сделать достаточно надежно, но без вложения сотен тысяч.

А какой тепловой зазор поршень-цилиндр хочешь сделать при расточке блока под новые поршни?

Sasha87 · Сообщение 17 июн 2018, Вс 12:39

Заваренный блок гаурд ,поршень текин 0.5. Дую бар пока ходит