[koha]

Географии - это потому что тут про карты разговор?

[JT_lab]

Но не могу понять, как более точные показания IAT будут влиять в отрицательную сторону на работу ДВС ???

Я думаю никто спорить не будет что датчик в коллекторе покажет больше чем датчик на впуске, особенно на маленьких углах дросселя, например в пробке. при этом переставив датчик изменятся лишь показания, соответственно вся карта уплывет. На полном газе скорее всего пофиг будет, потому что датчик инертный довольно.

Карта не уплывет, т.к. в районе 20-50С в компенсации по температуре все около нуля, так что ничего никуда не уплывет, а вот свыше 72С идет отрицательная компенсация на 2-3% и ниже 18С 2-5% в плюс.

Карта из-за компенсаций топлива никак не может уплыть, особенно если датчик показывает более близкие к реальности температуры, более того динамика изменения показаний в разы улучшается при переносе сенсора, а это только в плюс к точности работы мозга именно из-за меньшей инерционности показаний.

Не нужно путать подмену данных по IAT, когда мы обманываем мозг и более точные показания данных максимально близких к реальности.
Если не ясно что я имею в виду, то поясню - по факту у нас +20С на улице, датчик показывает мозгу +45С в коллекторе. Мозг начинает немного беднить смесь, как для более горячего воздуха, а по факту у нас более плотный холодный воздух. Затем датчик остужается и показания приходят в норму.

Смысла далее теоретизировать нет, повешу датчик и запишу лог в разных режимах - все станет сразу ясно и понятно.

Были мысли засунуть датчик непосредственно в коллектор, без его контакта с коллектором, но велик риск так ездить, а если крепить его надежно, то это очень много времени.

[SiR-T]

Географии - это потому что тут про карты разговор?

Там написано, что воздух не нагревается от солнечных лучей(читай от инфракрасного излучения), а вот датчих нагревается, вот и вся логика

Карта не уплывет, т.к. в районе 20-50С в компенсации по температуре все около нуля, так что ничего никуда не уплывет, а вот свыше 72С идет отрицательная компенсация на 2-3% и ниже 18С 2-5% в плюс.

ну если датчик в коллекторе покажет 80, а в патрубке 40 то коррекция будет отличаться как минимум, хотя для мотора ничего не измениться, соответственно это место в карте надо поправить. Как ты можешь что то там настраивать, если очевидных вещей не понимаешь

особенно если датчик показывает более близкие к реальности температуры

прости, а что ты под реальностью понимаешь? В цилиндре воздух будет несомненно будет горячее, чем в патрубке или коллекторе, но при этом кореллироваться с показаниями датчиков установленных до него.

Если не ясно что я имею в виду, то поясню - по факту у нас +20С на улице, датчик показывает мозгу +45С в коллекторе. Мозг начинает немного беднить смесь, как для более горячего воздуха, а по факту у нас более плотный холодный воздух.

ты на 2 предложения выше писал, что 20-50 компенсация по нолям, а теперь мозг беднить начинает... ты уж определись как нибудь

[dropdead]

потому что датчик инертный довольно.

уже вроде писал где-то тут, такая модификация датчика температуры ускоряет его реакцию в 5-7 раз -



достаточно аккуратно соскоблить пластик, чтобы оголить термопару. после этого даже при небольшом приоткрытии дросселя датчик мгновенно реагирует снижением температуры.

желательно также замотать корпус датчика какой-нибудь термоизоляцией, так как он очень неплохо греется от подкапотного воздуха, что влияет на показания. я использовал несколько слоёв сплена.

[sav4enkota]

Кто-то делал уже такое? Как полет?

[dezte]

С такой доработкой любое дуновение будет отражаться и к реальную температуру воздуха показывать не будет.

[dropdead]

Кто-то делал уже такое? Как полет?

под десяток моих знакомых на К-моторах делали. все катаются и радуются. главное - быть аккуратным и термопару не повредить.
сам инфу с honda-tech брал.

С такой доработкой любое дуновение будет отражаться и к реальную температуру воздуха показывать не будет.

а что такое "любое дуновение" и откуда оно во впускной трубе?

[SiR-T]

потому что датчик инертный довольно.

уже вроде писал где-то тут, такая модификация датчика температуры ускоряет его реакцию в 5-7 раз -



достаточно аккуратно соскоблить пластик, чтобы оголить термопару. после этого даже при небольшом приоткрытии дросселя датчик мгновенно реагирует снижением температуры.

желательно также замотать корпус датчика какой-нибудь термоизоляцией, так как он очень неплохо греется от подкапотного воздуха, что влияет на показания. я использовал несколько слоёв сплена.

Не уверен, что это правильно.

[dezte]

Кто-то делал уже такое? Как полет?

под десяток моих знакомых на К-моторах делали. все катаются и радуются. главное - быть аккуратным и термопару не повредить.
сам инфу с honda-tech брал.

С такой доработкой любое дуновение будет отражаться и к реальную температуру воздуха показывать не будет.

а что такое "любое дуновение" и откуда оно во впускной трубе?

При открытии дросселя возникают.

[dropdead]

Кто-то делал уже такое? Как полет?

под десяток моих знакомых на К-моторах делали. все катаются и радуются. главное - быть аккуратным и термопару не повредить.
сам инфу с honda-tech брал.

С такой доработкой любое дуновение будет отражаться и к реальную температуру воздуха показывать не будет.

а что такое "любое дуновение" и откуда оно во впускной трубе?

При открытии дросселя возникают.

ну так при открытии дросселя и температура воздуха на впуске изменяется.

[dezte]

Изменится, но не настолько. Подуй на руку свою какую температуру почувствуешь температуру воздуха окружающего или ниже?

[dropdead]

Изменится, но не настолько. Подуй на руку свою какую температуру почувствуешь температуру воздуха окружающего или ниже?

подул. сдул от кожи прогретый ей слой воздуха, теперь чувствую температуру окружающего воздуха. в сравнении с температурой тела она ощущается слегка прохладной.

какой из этого вывод?

конвекция нагревает воздух вокруг кожи, дуновение разрушает пограничный слой прогретого ей воздуха и заменяет его более прохладным окружающим воздухом, что ускоряет скорость теплообмена и ощущается нами, как прохлада. от дуновения кожа или датчик внезапно не станут более низкой температуры, чем окружающий воздух, для этого никаких причин нет.

[dezte]

Дольше подул бы.
А думаю ты понял что меряет датчик.

[dropdead]

Дольше подул бы.
А думаю ты понял что меряет датчик.

можно хоть целый час или сутки дуть. от этого ни кожа, ни датчик не станут холоднее окружающего воздуха. почему - смотри выше.

[Ivanytch]

температура на датчике сможет быть ниже температуры окружающей среды, только в случае если датчик мокрый. этот параметр называется температура мокрого термометра, в нашем случае это исключено. если конечно специально его не поливать))) вопрос - нахуя)

[sav4enkota]

резать или нет?
зы., не хочу датчик угандошить

[dezte]

[quote="dropdead"][quote="dezte"]Дольше подул бы.
А думаю ты понял что меряет датчик.[/quote]
можно хоть целый час или сутки дуть. от этого ни кожа, ни датчик не станут холоднее окружающего воздуха. почему - смотри выше.[/quote]
Согласен. Ошибся я тут.на коррекцию по температуре не будет влиять постоянные скачки?

[dropdead]

Согласен. Ошибся я тут.на коррекцию по температуре не будет влиять постоянные скачки?

а там нет постоянных скачков сигнал датчика не начинает дергаться, как синусоида, в движении держатся вполне постоянные значения, при остановке плавно температура растёт.

тут ещё почитать можно -

https://honda-tech.com/forums/forced-in ... r-3262971/

Stripping the plastic off the OBD-1 sensor helps a ton as well with response. You would be suprised how long it takes for the sensor to respond in stock form.

I should add, response is practically instant with the above mod. Yes, take a good razor blade and slowly scrape. As you can see, most of the time the thermal resistor is biased towards one side so be careful. You want to try and stay away from the epoxy coatings if possible. Practically instant as in if you put your fingers on it, the resistance changes instantly. This is temperature change through conduction so there is less thermal energy loss than like the air has with convection. In any event, it is much, much, MUCH faster than stock form even with convection thermal transfer.

[sniper]

Согласен. Ошибся я тут.на коррекцию по температуре не будет влиять постоянные скачки?

а там нет постоянных скачков сигнал датчика не начинает дергаться, как синусоида, в движении держатся вполне постоянные значения, при остановке плавно температура растёт.

Покажи работу датчика в логе минут 10.
Оболочка датчика может выполнять функцию сглаживания и не метаться туда сюда.

[dropdead]

Согласен. Ошибся я тут.на коррекцию по температуре не будет влиять постоянные скачки?

а там нет постоянных скачков сигнал датчика не начинает дергаться, как синусоида, в движении держатся вполне постоянные значения, при остановке плавно температура растёт.

Покажи работу датчика в логе минут 10.
Оболочка датчика может выполнять функцию сглаживания и не метаться туда сюда.

будет время - запишу
на самом деле, оболочка не для сглаживания, как мне кажется, а для защиты хрупкой термопары от физических воздействий. без жесткого пластикового кончика датчик можно легко сломать неосторожным движением.